أودي تخفض توقعات الأرباح مرة أخرى وسط التعريفات الجمركية والانتقال المكلف للمركبات الكهربائية

خفضت العلامة التجارية الفاخرة لشركة فولكس فاجن أودي توجيهاتها للربحية للعام بأكمله يوم الجمعة للمرة الثانية هذا العام ، حيث تستمر تعريفات الاستيراد الأمريكية والتكاليف المرتبطة بتحول سياراتها الكهربائية في الضغط على هوامش الربح.

تتوقع شركة صناعة السيارات الألمانية الآن هامشا تشغيليا يتراوح بين 4٪ و 6٪ ، بانخفاض عن النطاق السابق من 5٪ إلى 7٪.

حافظت على توقعاتها للإيرادات لعام 2025 ، متوقعة ما بين 65 مليار يورو و 70 مليار يورو في المبيعات ، وصافي تدفق نقدي يتراوح بين 2.5 مليار يورو و 3.5 مليار يورو.

وقالت أودي إن الرسوم الجمركية الأمريكية وحدها كلفت الشركة 850 مليون يورو (991 مليون دولار) في الأشهر التسعة الأولى من العام ، ومن المتوقع أن يصل إجمالي العام بأكمله إلى 1.3 مليار يورو.

التعريفات وإعادة الهيكلة وتأخير المركبات الكهربائية تؤثر على الأداء

وانخفض هامش الربح التشغيلي لأودي إلى 3.2٪ في الأشهر التسعة الأولى ، انخفاضا من 4.5٪ في العام السابق.

وأشارت الشركة إلى ارتفاع التعريفات الجمركية ونفقات إعادة الهيكلة وتكاليف الامتثال المرتبطة بلوائح انبعاثات الكربون كعوامل رئيسية.

وقال المدير المالي يورجن ريترسبيرغر إن العلامة التجارية "تعالج الوضع الاقتصادي الصعب والمنافسة المكثفة مع التحكم المستمر في التكاليف"، مضيفا أن أودي تخطط لتبسيط مجموعة منتجاتها وتقليل التعقيد.

مثل وحدة بورش فولكس فاجن ، ليس لدى أودي أي بصمة تصنيعية في الولايات المتحدة ، وأكد ريترسبيرغر أن الشركة ستقرر في وقت لاحق من هذا العام ما إذا كانت ستبني مصنعا هناك - وهي خطوة يمكن أن تقلل من التعرض للتعريفة الجمركية في المستقبل.

كما أن النظرة المستقبلية المعدلة لأودي تمثل أيضا عوامل في التأخير في منصة السيارات الكهربائية الرئيسية التي تم تطويرها بالاشتراك مع بورشه.

تم إعادة جدولة المشروع ، الذي يهدف إلى دعم طرازات كهربائية جديدة عبر العلامات التجارية الفاخرة لفولكس فاجن ، بعد أن أعلنت بورشه عن محور استراتيجي الشهر الماضي. ومن المتوقع أن تتكبد عملية إعادة التصميم تكاليف إضافية وتأخيرات في الإنتاج.

لا تزال مخاوف إمدادات أشباه الموصلات قائمة

وقالت أودي إن توقعاتها المعدلة تفترض استقرارا في إمدادات أشباه الموصلات ، على الرغم من أن المديرين التنفيذيين أقروا بالمخاطر الناجمة عن تصاعد النزاع حول شركة Nexperia الهولندية لصناعة الرقائق ، مما قد يعطل إنتاج السيارات الأوروبية.

قال ريترسبيرجر: "نحن نراقب الوضع عن كثب ، لكن في الوقت الحالي كل شيء يسير وفقا للخطة".

لا تزال الشركة ملتزمة بتوسيع تشكيلة السيارات الكهربائية الخاصة بها ولكنها تواجه رياحا معاكسة متزايدة مع عودة الطلب العالمي إلى طبيعتها وتصاعد ضغوط التكلفة.

تعرضت مجموعة فولكس فاجن لخسارة ربع سنوية نادرة

أعلنت فولكس فاجن إيه جي، الشركة الأم لأودي، عن خسارة صافية قدرها 1.07 مليار يورو (1.24 مليار دولار) للربع الثالث - وهي أول خسارة ربع سنوية لها منذ خمس سنوات.

وقالت الشركة إن النتيجة تعكس العبء المالي للتعريفات الأمريكية والتعديلات الاستراتيجية في بورشه.

وصف المدير المالي أرنو أنتليتز الأداء بأنه "أضعف بكثير" من العام الماضي ، مشيرا إلى عمليات الشطب المتعلقة بتأخر طرح بورشه للمركبات الكهربائية وتكاليف التجارة الأعلى من المتوقع.

قال أنتلتز: "بدون هذه الآثار السلبية ، لكان هامش التشغيل لدينا 5.4٪".

"هذا في الواقع شخصية محترمة في البيئة الاقتصادية الحالية."

على الرغم من النكسة ، أكدت فولكس فاجن أن خططها طويلة الأجل لانتقال المركبات الكهربائية لا تزال على المسار الصحيح ، على الرغم من أن الربحية ستظل تحت الضغط حتى عام 2026 حيث تقوم بإصلاح الإنتاج والاستثمار في تكنولوجيا المركبات من الجيل التالي.