مقابلة: قيمة الذكاء الاصطناعي تكمن في الاستخدام الواقعي في العالم، يقول علي كاشاني من Serve Robotics بينما يدفع لجعل روبوتات الأرصفة سائدة

مطور روبوتات التوصيل على الأرصفة يعمل بالذكاء الذكاء الاصطناعي، Serve Robotics، لديه سؤال لصناعة توصيل الطعام الأمريكية: "لماذا ننقل بوريتو وزنها 2 رطل... في سيارات وزنها طن؟"

تسعى الشركة لتوفير حل بآلاف روبوتات التوصيل على الأرصفة المدعومة بالذكاء الذكاء الاصطناعي منخفضة الانبعاثات، بهدف طويل الأمد لخفض تكلفة التوصيل إلى حوالي دولار واحد، وكما تقول الشركة، أصبحت الآن رائدة وطنيا في ذلك.

قال علي كاشاني، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للشركة، في مكالمة الأرباح الأخيرة: "مستقبل المدن مستقل، ونحن في طليعة هذا الموضوع."

شركة سيرف، التي انفصلت عن أوبر في 2021، تفتخر بشركاء مثل أوبر إيتس ودورداش، وكانت نفيديا مستثمرة حتى أوائل هذا العام، ليست وحدها في ذلك.

شريكها الخاص DoorDash يطور روبوته "Dot"، بينما خدمات توصيل الطائرات بدون طيار تمثل منافسة متزايدة أيضا. لكن سيرف يبقى غير متأثر.

"ما يميز Serve هو أننا بنينا روبوتات متطورة مصممة خصيصا من الصفر لتوصيل حضري كثيف، مع استقلالية رائدة في الصناعة وسجل نجاح وسلامة نفخر به للغاية،" قال كاشاني في مقابلة مع Invezz .

وبما أن الشركة تعتمد بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي لروبوتاتها، يشارك كاشاني أيضا آرائه حول الجدل المتزايد حول فقاعة الذكاء الاصطناعي: "الفرق بين الضجة والقيمة في الذكاء الاصطناعي يعود إلى التطبيق الواقعي... الفائزون هم أولئك الذين يحولون الذكاء الاصطناعي إلى مكاسب إنتاجية حقيقية."

تجاوزت Serve حاجز نشر الروبوت الحاسم البالغ 1,000 روبوت وتقول إنها تسير على المسار الصحيح لتحقيق هدفها بنشر 2,000 روبوت بحلول نهاية العام، حتى مع الإبلاغ عن زيادة بنسبة 210٪ في الإيرادات في الربع الثالث لتصل إلى 687,000 دولار. بينما اتسعت الخسائر، تقول الشركة إنها تملك "طريقا واضحا نحو نقطة التعادل".

كما يشارك كاشاني استراتيجية الشراكة للشركة، وكيف تضمن كفاءة الملاحة الذاتية، وخطتها الخمسية لتصبح لاعبا أساسيا في مجال التوصيل قصير المدى واللوجستيات المحلية.

مقتطفات:

حول استراتيجية الشراكة واختراق السوق

إنفيز: ستلعب الشراكات دورا رئيسيا في توسيع نطاق عملك وزيادة الطلب على روبوتاتك. بعد أوبر، تعاونت مؤخرا مع DoorDash. ما هي استراتيجيتك فيما يتعلق بالشراكات واختيار الأسواق التي ترغب في دخولها؟

استراتيجيتنا هي الشراكة مع أكبر وأكثر منصات التوصيل ثقة — شركات لديها بالفعل علاقات قوية مع المطاعم، وحجم توصيل عالي، وثقة عملاء راسخة.

من خلال دمج روبوتات التوصيل الذاتية في هذه الأنظمة الأنظمية، يمكننا التوسع بشكل أسرع، وتحسين الاستخدام، وتقديم قيمة اقتصادية ذات معنى لكل من الشركاء والتجار.

عندما يتعلق الأمر بالأسواق، نحن نركز كثيرا على البيانات. ننظر إلى كثافة التوصيل، والجاهزية التنظيمية، واستقبال المستهلكين.

بدأنا بطبيعة الحال ببعض من أكثر الأسواق كثافة وسكانها في الولايات المتحدة (لوس أنجلوس، ميامي، شيكاغو، أتلانتا ودالاس)، لكن في السنوات القادمة نأمل في تقديم روبوتاتنا في مجموعة واسعة من المدن عبر الولايات المتحدة.

حول التنقل في المنافسة المتزايدة من روبوتات التوصيل وخدمات الطائرات بدون طيار الأخرى

إنفيز: بعض الشركات مثل DoorDash تبني روبوتاتها الخاصة مثل Dot، بينما هناك أيضا خدمات الطائرات بدون طيار مثل تلك التي تقدمها Wing وغيرها، والتي تعمل على نموذج مشابه لنموذجك. كيف ترى هذه المسابقة، وكيف تخطط للتطور مع ازدحام المكان؟

المنافسة صحية. ما يميز Serve هو أننا بنينا روبوتات متطورة مصممة خصيصا من الصفر لتوصيل المدن الكثيف، مع استقلالية رائدة في الصناعة وسجل نجاح وسلامة نفخر به للغاية.

مع نضوج السوق، نركز على تعميق التكامل مع الشركاء، وتقليل تكلفة التسليم، والاستفادة من الذكاء الاصطناعي لتحسين التوجيه والتصورات وتحسين الأسطول باستمرار.

المصدر: سيرف روبوتيكس

الاستقلالية كحل لارتفاع تكاليف المطاعم الأمريكية

إنفيز: صناعة المطاعم الأمريكية تواجه حاليا تكاليف مرتفعة، بما في ذلك ارتفاع تكاليف العمالة، بالإضافة إلى قلة الأشخاص الذين يرغبون في تناول الطعام خارج المنزل ويفضلون طلب الطعام داخل المنزل. هل توفر التوصيلات الذاتية التصنيع موردا أكثر فعالية من حيث التكلفة للصناعة، أم أنها تزيد من تكاليفها؟

الاستقلالية تقلل التكاليف. تهدف سيرفر إلى التعامل مع الرحلات القصيرة والمتكررة بجزء بسيط من تكاليف التوصيل الحالية، مع تحسين الموثوقية والسرعة.

ومع توسعنا، من المتوقع أن تصبح اقتصاديات الوحدات أكثر جاذبية. هدفنا طويل المدى هو خفض تكاليف التوصيل إلى دولار واحد.

التطبيق في العالم الحقيقي هو عامل يميز بين الضجة والقيمة في الذكاء الاصطناعي

إنفيز: هناك نقاش حماسي جار، خاصة بعد إعلان شركات التكنولوجيا الكبرى عن نتائجها، حول حجم الاستثمارات التي يتم ضخها في الذكاء الاصطناعي وما إذا كانت هذه الاستثمارات تؤدي إلى تحقيق إيرادات ذات معنى. راهن مايكل بوري ضد شركتي نفيديا وبالانتير - شركتان رئيسيتان في مجال الذكاء الاصطناعي. كونك شركة ألعاب الذكاء الاصطناعي بنفسك، كيف ترى هذا النقاش؟

الفرق بين الضجة والقيمة في الذكاء الاصطناعي يعود إلى التطبيق الواقعي.

الذكاء الاصطناعي ليس كلمة رائجة في Serve — بل هو أساس كيفية إدراك روبوتاتنا وتخططها والتنقل بأمان في البيئات الحضرية المعقدة.

كل تسليم يولد بيانات تحسن نماذجنا، مما بدوره يحسن الأداء والكفاءة.

عبر الصناعات، سيكون الفائزون هم أولئك الذين يحولون الذكاء الاصطناعي إليه إلى مكاسب إنتاجية حقيقية.

نحن نطبق الذكاء الاصطناعي على واحدة من أصعب وأعمق المشكلات اقتصاديا: التوصيل في الميل الأخير.

ضمان الملاحة الذاتية الفعالة

إنفيز: أحد العوامل التي تحد من الاستخدام الواسع للروبوتات الشبيهة بالبشر هو التحدي الذي يواجهه التنقل في العالم الحقيقي بشكل مستقل. كيف تتعاملون مع هذا التحدي لضمان الحد الأدنى من التدخل؟

التنقل في العالم الحقيقي صعب — وهنا تتفوق Serve.

روبوتاتنا مصممة لتكون مستقلة على مستوى الأرصفة، والتي تعتبر من أكثر البيئات تعقيدا لإتقانها بسبب وجود المشاة الأليفة والحركة غير المتوقعة.

لقد استثمرنا بشكل كبير في دمج متعدد المستشعرات، ورؤية الحاسوب المتقدمة، وتقنيات تحديد المواقع الخاصة التي تسمح لروبوتاتنا بالعمل بأمان وموثوقية مع أقل إشراف بشري.

التعلم المستمر من بيانات الأسطول يضمن أن يصبح كل روبوت أكثر ذكاء مع مرور الوقت، مما يقلل من التدخل ويحسن قابلية التوسع.

هدفنا نشر 2000 روبوت بحلول نهاية العام

إنفيز: كيف تسير على المسار الصحيح لنشر 2000 روبوت بحلول نهاية العام ، وما هي تقديراتك لعدد الروبوتات التي تهدف إلى إضافتها خلال العام المقبل، بالإضافة إلى عدد الروبوتات التي تهدف إلى تحقيقها؟

كما شاركنا خلال تعليقنا الأخير عن الأرباح، نحن على المسار الصحيح لتحقيق أهداف النشر بحلول نهاية العام.

التوسع إلى 2000 روبوت يمثل علامة تشغيلية كبيرة، وشراكاتنا مع أوبر ودورداش تمنحنا الطلب على دعم هذا النمو.

بالنظر إلى المستقبل، نتوقع الاستمرار في تعزيز النشر في الأسواق الحالية والجديدة.

فقط في الربع الماضي، في الربع الثالث من 2025، نما حجم التسليم لدينا بنسبة 66٪ ربع إلى ربع، مما يمثل زيادة بنسبة 300٪ مقارنة بالربع الثالث من 2024.

حول تعويض الخسائر وطريق الوصول إلى نقطة التعادل

إنفيز: رغم وجود زخم تشغيلي، شكك المحللون في الخسائر الصافية المستمرة لسيرف وزيادة تكاليف التشغيل. كيف ستحقق الانضباط في التكاليف، ومتى يمكن توقع أن تحقق نقطة التعادل؟

توسيع أي تقنية متقدمة يتطلب استثمارا مسبقا. المهم هو أن اقتصاديات الوحدات لدينا تتحسن بشكل مطرد مع نشر المزيد من الروبوتات وزيادة الاستخدام.

كل سوق جديد ندخله يستفيد من الدروس المستفادة والكفاءات التي اكتسبناها في السوق السابقة.

تكاليف الأجهزة تنخفض، والاستقلالية تقلل الحاجة إلى الرقابة البشرية، والشراكات تزيد من كثافة التسليم.

هذه الروافع تدفعنا نحو الربحية. لدينا طريق واضح نحو التعادل مدفوعا بزيادة الكفاءة، ونحن واثقون من مسارنا.

'توقع أن تصبح روبوتات سيرف جزءا لا يتجزأ من اللوجستيات المحلية خلال 5 سنوات'

إنفيز: بالنظر إلى المستقبل بعد خمس سنوات، ما هي حالات الاستخدام الجديدة أو الأعمال المجاورة التي تتوقع دخول سيرفر (مثل توصيل البقالة، الأدوية، اللوجستيات غير الغذائية) وكيف ترى تطور مجال الروبوتات في المستقبل؟

الفرصة خارج المطاعم ضخمة. البقالة، والراحة، والطرود الصغيرة، والخدمات اللوجستية للعودة كلها خيارات طبيعية.

في أي مكان يوجد فيه توصيل متكرر وقصير المسافة، يمكن للاستقلالية أن تخلق قيمة حقيقية.

تخيل موقفا يمكنك فيه طلب زوجين من الأحذية وإعادة الزوج الذي لا يناسبك عبر روبوت سيرف.

خلال السنوات الخمس القادمة، نتوقع أن تصبح روبوتات سيرفر جزءا لا يتجزأ من اللوجستيات المحلية، تدعم مجموعة واسعة من أنواع التوصيل مع إعادة المدن التفكير في كيفية نقل البضائع.

روبوتات الأرصفة ستكون جزءا طبيعيا من حياة المدينة.

نفس نظام الاستقلالية الذي يشغل Serve اليوم سيمكن تطبيقات لوجستية أوسع: من البقالة إلى توصيل الطرود المحلية، إلى خدمات التنقل الحضري الأخرى.

مع انخفاض تكلفة الاستقلالية وارتفاع الموثوقية، ستصبح الروبوتات طبقة أساسية من البنية التحتية المحلية — بنفس أهمية شاحنات التوصيل أو الدراجات الكهربائية اليوم.

ستواصل Serve قيادة هذا التحول، موسعة قدراتنا وشراكاتنا لتحديد مستقبل التسليم المحلي المستقل.