تواجه مصدرو السيارات الهنديون ضغوطا جديدة مع رفع المكسيك للرسوم الجمركية

قرار المكسيك بزيادة الرسوم الجمركية بشكل حاد العام المقبل وضع ضغطا جديدا على كبار مصدري السيارات في الهند، مما أعاد تشكيل توقعات التجارة في أحد أهم أسواقهم الخارجية.

وفقا لتقرير حصري لرويترز، فإن تغيير الرسوم الجمركية، الذي وافقت عليه حكومة الرئيسة كلوديا شينباوم، ينطبق على مئات السلع من دول لا توجد فيها اتفاقيات تجارية، بما في ذلك الهند والصين.

يأتي ذلك في فترة تصاعد فيها الحمائية العالمية وتزايد الضغط الأمريكي على المكسيك للحد من التفاعل التجاري مع الصين.

حاولت مجموعات الصناعة الهندية منع هذه الخطوة، لكن التعرفة الجمركية المؤكدة تؤثر الآن على شحنات بقيمة حوالي مليار دولار من الهند.

تحول في السياسة

تخطط المكسيك لرفع الرسوم الجمركية على السيارات إلى 50٪ من 20٪ في عام 2025.

صاغت الحكومة هذا الإجراء كجهد لدعم الوظائف المحلية وتعزيز التصنيع المحلي.

وقد ردت مجموعات الأعمال في المكسيك على ذلك، محذرة من أن زيادة الرسوم الجمركية سترفع التكاليف التشغيلية وتعطل شبكات التوريد القائمة.

تتعرض زيادة الرسوم الجمركية إلى أكبر مصدري السيارات الهندية إلى المكسيك، بما في ذلك فولكس فاجن، هيونداي، نيسان، وماروتي سوزوكي.

لطالما اعتمدت هذه الشركات على المكسيك كسوق مستقر وعالي الطلب يساعد في موازنة مستويات الإنتاج عبر منشآتها الهندية.

مخاوف الصناعة

ذكر تقرير رويترز أن جمعية مصنعي السيارات الهندية حثت وزارة التجارة الهندية على طلب من المكسيك الحفاظ على هيكلها الجمركي الحالي على المركبات الهندية قبل إعلان التعريفة.

حذرت المجموعة الصناعية، التي تشمل أعضائها فولكس فاجن وهيونداي وسوزوكي، من أن التغيير المقترح سيؤثر بشكل مباشر على صادرات السيارات الهندية.

رسالتها إلى الوزارة، التي قدمت في نوفمبر، يتم تفصيلها علنا لأول مرة.

الخطوات التي قد يتخذها المسؤولون الهنود أو شركات السيارات الآن غير مؤكدة.

تظل المكسيك ثالث أكبر وجهة لتصدير السيارات في الهند بعد جنوب أفريقيا والسعودية، وقد يتطلب الزيادة المؤكدة في الرسوم إعادة تقييم استراتيجيات السوق طويلة الأمد.

الاعتماد على التصدير

استخدمت شركات تصنيع السيارات الهندية الصادرات لتعظيم الإنتاج وتأمين وفورات الحجم، وكذلك لتعويض فترات ضعف الطلب المحلي.

قد تتعرض هذه الممارسات للضغط مع زيادة عدد الدول في فرض حواجز تجارية أعلى.

وقد روج الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لزيادات مماثلة في الرسوم الجمركية، مما أضاف مزيدا من التعقيد لسلاسل التوريد العالمية التي تعتمد على قواعد متوقعة.

صدرت الهند سلعا بقيمة 5.3 مليار دولار إلى المكسيك في السنة المالية الماضية.

شكلت السيارات ما يقرب من مليار دولار من هذا الإجمالي، وفقا لبيانات الجمارك ورسالة الصناعة.

تمثل سكودا أوتو ما يقرب من نصف صادرات الهند للسيارات إلى المكسيك.

صدرت هيونداي سيارات بقيمة تقارب 200 مليون دولار، بينما سجلت نيسان وسوزوكي 140 مليون و120 مليون دولار على التوالي.

ديناميكيات السوق

خلال اجتماعات مع المسؤولين الهنود الشهر الماضي، أشارت شركات السيارات إلى أن معظم السيارات المصدرة من الهند إلى المكسيك هي نماذج مدمجة بمحركات أصغر من لتر واحد.

تم تصميم هذه السيارات خصيصا للمستهلكين المكسيكيين وليست مخصصة للشحن الإضافي إلى الولايات المتحدة.

أكدت مجموعة الصناعة أن السيارات الهندية لا تنافس الطرازات ذات الفئة الأعلى التي تنتج في المكسيك للسوق الأمريكية الشمالية.

كما أوضح المصنعون أن المكسيك تبيع حوالي 1.5 مليون مركبة ركاب سنويا، وثلثا هذه المركبات مستوردة.

تمثل حصة الهند فقط 6.7٪ من إجمالي المبيعات، وفقا للمصدر الأول وخطاب الصناعة المذكور في التقرير.