ألمانيا تفتح برنامج دعم للسيارات الكهربائية بقيمة 3 مليار يورو لجميع شركات السيارات، بما في ذلك الصين

ستفتح ألمانيا برنامج دعم السيارات الكهربائية الجديد بقيمة 3 مليارات يورو (3.5 مليار دولار) لجميع الشركات المصنعة، بما في ذلك العلامات الصينية، في سعيها لإحياء المبيعات في أكبر سوق سيارات في أوروبا ودعم صناعة السيارات التي تواجه طلبا غير متساو.

يمثل برنامج الحوافز، الذي تم الكشف عنه يوم الاثنين، دفعة متجددة من برلين لتسريع تبني السيارات الكهربائية بعد أن تراجعت المبيعات عندما تم سحب الدعم فجأة في نهاية عام 2023.

بينما تهدف السياسة إلى دعم المصنعين المحليين، اختارت الحكومة عدم فرض قيود قائمة على الأصل على المركبات التي تستوفي التأهيل.

الحكومة ترفع القيود على الشركات الأجانب

يمثل نهج ألمانيا خروجا عن القيود التي شوهدت في أماكن أخرى من أوروبا.

بينما تظل الحكومة داعمة للمصنعين المحليين، فقد تجنبت السياسات التي تستبعد المنافسة الأجنبية.

يفتح هذا القرار الباب أمام شركات السيارات الصينية مثل BYD، التي توسع وجودها في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.

على الرغم من الرسوم الجمركية الحالية على واردات السيارات الكهربائية الصينية، تواصل هذه العلامات التجارية البيع بشكل تنافسي في أوروبا بسبب انخفاض تكاليف الإنتاج المحلية.

قرار ألمانيا بعدم فرض متطلبات بناء على المنشأ يختلف عن السياسات في المملكة المتحدة وفرنسا، حيث تستبعد الأنظمة الجديدة العديد من السيارات الصينية الصنع من خلال لوائح الكربون والتجميع.

تفاصيل الدعم المالي مرتبطة بالدخل ونوع السيارة

من المتوقع أن تدعم جولة التمويل الأخيرة حوالي 800,000 عملية شراء للسيارات الكهربائية بحلول عام 2029. ستتراوح الإعانات بين €1,500 و€6,000.

يعتمد المبلغ الدقيق على دخل الأسرة، حجم الأسرة، وفئة المركبة.

معظم الدعم سيذهب إلى الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط، مما يوسع الوصول إلى السيارات الكهربائية ليشمل المشترين المميزين.

يهدف البرنامج أيضا إلى إفادة شركات السيارات مثل فولكس فاجن وستيلانتيس، اللتين ركزتا الآن على نماذج كهربائية أكثر توفيرا.

تم توضيح الحوافز الجديدة لأول مرة في أكتوبر ويتم تنفيذها الآن لتعزيز نشاط السوق.

انخفاض الأسعار يدفع اهتماما متجددا

كانت مبيعات المركبات الكهربائية في ألمانيا غير مستقرة، خاصة بعد إلغاء الدعم في أواخر عام 2023. بعد الانخفاض في أوائل عام 2024، بدأت المبيعات في التعافي مع دخول السيارات الكهربائية الأكثر ميزانية إلى السوق.

تعد سيارات بولو ID. من فولكس فاجن وR5 E-Tech من رينو أمثلة على الطرازات القادمة التي تسعر حوالي 25,000 يورو، وتهدف إلى جذب المشترين المهتمين بالتكلفة.

مع كون التسعير عاملا رئيسيا الآن، تساعد النماذج منخفضة التكلفة في إعادة بناء الطلب. يعتمد صانعو السياسات الألمان على هذا الاتجاه لدفع مستويات أعلى من التبني في السنوات القادمة.

المبيعات تتغير مع انخفاض أسعار النماذج

بعيدا عن الدعم المباشر، قدمت ألمانيا تدابير طويلة الأمد لتقليل تكاليف المركبات الكهربائية. تم تمديد الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية حتى عام 2035.

تقدر وزارة المالية أن التمديد سيقلل من إيرادات الضرائب بحوالي 600 مليون يورو بحلول نهاية العقد.

ومع ذلك، ينظر إلى هذه الخطوة على أنها ضرورية لتشجيع الاستثمار طويل الأمد وثقة المستهلكين في التنقل الكهربائي.

وفي الوقت نفسه، يفكر صانعو السياسات في الاتحاد الأوروبي في بروكسل في اتباع نهج جديد لاستيراد السيارات الكهربائية الصينية، ربما إدخال الحد الأدنى للتسعير بدلا من الرسوم الجمركية.

وقد يؤثر ذلك بشكل أكبر على المشهد التنافسي في أوروبا، لكن في الوقت الحالي، لا يزال سوق ألمانيا مفتوحا بالكامل.

قرار ألمانيا بالسماح لجميع العلامات التجارية بالوصول المتساوي إلى الدعم المالي يتناقض بشدة مع المملكة المتحدة وفرنسا، حيث ترتبط الحوافز بمعايير بيئية صارمة.

مع وصول النماذج الجديدة إلى السوق وانخفاض الأسعار، قد يساعد النهج المفتوح ألمانيا على تعويض النقاط بعد سنوات من فقدان أهداف تبني السيارات الكهربائية.