كيف يعيد حصار هرمز والضربات الإيرانية تشكيل اقتصاديات الشرق الأوسط

الخليج العربي يضم ست دول صغيرة تجتمع لتحتل نحو ثلث الاحتياطيات النفطية المثبتة في العالم.

اليوم، هم أكثر عرضة للخطر مما كانوا عليه منذ حرب الخليج عام 1991.

لسنوات، غذى ثراء النفط تحولهم. حوّلت petrodollars نقاطاً صحراوية إلى مراكز عالمية للتمويل والسياحة والخدمات اللوجستية.

لكن الحرب المستمرة مع إيران كشفت مدى اعتماد تلك الحداثة على خانق واحد ضيق: مضيق هرمز، ممر عرضه 33‑kilometre‑wide يمر عبره ما يقرب من خُمس نفط العالم يومياً.

مبني على النفط ويحاول التحول دونه

تكمن هشاشة الخليج في بنيته الاقتصادية.

تُقدَّر قيمة الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي بـ $2.37 تريليون في 2025، مما يجعله في المرتبة العاشرة عالمياً، مع استحواذ السعودية وحدها على أكثر من نصف الإنتاج الكلّي.

لا يزال النفط والغاز يساهمان بنحو 30٪ من الناتج المحلي الإجمالي وبما بين 50٪ و85٪ من إيرادات الحكومات عبر الدول الأعضاء.

خلال العقد الماضي، سعت كل حكومات الخليج لتنويع مصادرها بعيداً عن هذا الاعتماد. حولت الإمارات دبي إلى مركز عالمي للطيران والمالية.

أصبحت قطر أكبر مُصدّر للغاز الطبيعي المسال في العالم. أطلقت السعودية رؤية 2030، معتمدة على السياحة والترفيه والتصنيع.

ونتيجة لذلك، تشكل القطاعات غير النفطية الآن نحو 70٪ من الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي، ارتفاعاً من 32٪ فقط في 2022.

لكن التحوّل الهيكلي يستغرق عقوداً — والقطاعات الخدمية الجديدة هي الأكثر تعرضاً للاضطراب الجيوسياسي.

ست دول بمواقع انطلاق مختلفة جداً

قطر الأغنى دخلاً للفرد بمعدل $76,689 للفرد، أغنى من سويسرا.

اقتصادها في الأساس آلة تصدير ضخمة للغاز الطبيعي المسال، مما جعلها ثرية للغاية في زمن السلم.

لكن عملياً كل الصادرات تمر عبر مضيق هرمز، ولا توجد خطة بديلة لصادراتها.

دخلت الكويت الأزمة وهي مُضعَفة بالفعل، بعد انكماش نسبته 2.6٪ في 2024 قبل أن يُطلق طلقة واحدة.

البحرين هي الأضعف مالياً، بدين عام يصل إلى 146٪ من الناتج المحلي الإجمالي وعجز في الموازنة يصل إلى 10٪.

الإمارات هي الأكثر تنوعاً اقتصادياً في المنطقة، مع مسارات تصدير بديلة واقتصاد خدمي كان ينمو بنسبة 4٪ قبل الحرب.

تبقى السعودية هي الركيزة، باقتصاد قدره $1.08 تريليون وموانئ على البحر الأحمر يمكنها استقبال البضائع عبر قناة السويس، متجنبة هرمز تماماً.

عُمان، الواقعة خارج الخليج الفارسي، تبرز كأصل لوجستي غير متوقع إذ تظل موانئها قابلة للوصول دون المرور عبر المضيق.

لماذا يُعد المضيق خطراً شديداً؟

مضيق هرمز ليس مجرد طريق نفط؛ إنه الحبل السري للخليج في كلا الاتجاهين.

يتدفّق النفط والغاز إلى الخارج، بينما تتدفّق السلع الغذائية ومدخلات الصناعة إلى الداخل.

تستورد المنطقة 85٪ من غذائها، والمخزونات الحالية ستكفي لأربعة إلى ستة أشهر، وهو أمر يبدو مريحاً لأن إعادة التخزين مُحتسبة.

إعادة التخزين تتطلب إعادة فتح مضيق هرمز، وعمل الموانئ، وعودة أسواق تأمين الشحن إلى وضع طبيعي.

إيران تفهم هذا النفوذ.

من خلال إغلاق المضيق واستهداف المصافي والبنوك ومكاتب الشركات التكنولوجية الأمريكية الإقليمية في آن واحد، تمارس طهران أقصى ضغط اقتصادي بينما تُرسل إشارة لواشنطن بأن تكلفة التصعيد عالمية.

يقترح محللو غولدمان ساكس أنه إذا ظل مضيق هرمز مغلقاً حتى أبريل، فسيشهد الناتج المحلي الإجمالي انكماشات بنسبة سالب 14٪ لكل من قطر والكويت، وسالب 5٪ للإمارات، وسالب 3٪ للسعودية.

كان أسوأ انكماش للخليج أثناء كوفيد نحو 6٪.

انكماش بنسبة سالب 14٪ لقطر سيكون أعمق ركود لها منذ أوائل تسعينيات القرن الماضي.

ما الذي ينهار الآن

التداعيات الصناعية بدأت تظهر بالفعل.

أغلقت QatarEnergy إنتاج الألمنيوم والبوليمرات والميثانول بعد أن استهدفت منشأتان كبيرتان في أوائل مارس.

تشغّل شركات الطيران في الإمارات بنسبة 45٪ من طاقتها قبل الحرب. قطاع الطيران في قطر يعمل بنسبة 11٪. السياحة توقفت.

في البحرين، عائدات النفط والألمنيوم، التي تمول معاً ثلثَي موازنة البلاد، متوقفة كلاهما.

التضخّم في أسعار الغذاء يولّد توتراً سياسياً بالفعل، مع أمر قطر بإغلاق عدة مستوردين ضبطوا يرفعون الأسعار بشكل حاد.

يوجد تعويض جزئي واحد. وصل خام برنت إلى $103 للبرميل منتصف مارس.

أسعار النفط الأعلى تفيد الدول التي لا تزال قادرة على التصدير، وفي المقام الأول السعودية، التي قد يكون عجزها المالي أصغر من توقعاتها قبل الحرب البالغة 3.3٪ إذا استمرت أحجام الصادرات.

الوسائد التي قد تصمد وتلك التي لن تصمد

أكبر ميزة هيكلية للخليج هي ثروات السيادة.

هيئة أبوظبي للاستثمار وصندوق الاستثمارات العامة السعودي من بين الأكبر عالمياً، وتمتلك قطر والكويت أصولاً خارجية هائلة بالنظر إلى الناتج المحلي الإجمالي.

هذا يمنح الحكومات القدرة على الحفاظ على الإنفاق لسنوات، شريطة ألا تطول الحرب.

البحرين هي الحلقة الأضعف. لا وسادة ثروات سيادية، والدين عند 146٪ من الناتج المحلي الإجمالي، ومصدرَي إيرادها الرئيسيين متوقفان في آن واحد.

بدون دعم مالي مباشر من السعودية، التي تدخلت من قبل، تواجه البحرين أزمة مالية حقيقية خلال أشهر.

أسواق السندات لم تسعر الكارثة بعد، لكن المحللين أوضحوا أن الصراع المطوّل سيغيّر ذلك.

ما الذي سيحدث لاحقاً؟

قال المرشد الأعلى الإيراني الجديد، مجتبى خامنئي، إن هرمز ستبقى مغلقة ما دام الصراع مستمراً، مما يبطل احتمال حل سريع.

ثلاثة نتائج بدأت تتشكل بالفعل.

تقوم السعودية بتعزيز دورها كمركز لوجستي للخليج، مع استثمارٍ في البُنى التحتية بدأ يؤتي ثماره الاستراتيجية فجأة.

تصبح عُمان عقدة توزيع حاسمة للبضائع المتدفقة إلى المنطقة الأوسع.

وكل حكومة تُسرِّع أجندتها للأمن الغذائي، حيث أصبح الإنتاج المحلي أولوية وطنية بدلاً من أمر ثانوي.

بالنسبة للمستثمرين، الصورة على المدى القريب مؤلمة. أما للصابرين، فستنتج المرحلة اللاحقة موجة كبيرة من الإنفاق على طرق برية وشبكات سكك حديدية وإنتاج الغذاء ومرونة الطاقة.

مشروع سكة حديد الخليج بقيمة $250 billion الذي يربط الدول الست بحلول 2030 انتقل من خطة طموحة إلى ضرورة عاجلة.

أعاد الخليج البناء من قبل، بعد 1991، وبعد انهيار أسعار النفط 2014، وبعد كوفيد. لكن كل أزمة تعيد كتابة أولويات المنطقة.

هذه المرة، الدرس هو أنه لا يحميك أي قدر من التحديث الاقتصادي تماماً عندما يمكن تحويل الماء المحيط بك إلى سلاح.