فولكس فاجن تعلن أرباح الربع الثاني أضعف من المتوقع وتخفض توقعات مبيعات 2026

أعلنت فولكس فاجن يوم الجمعة عن أرباح الربع الثاني أضعف من المتوقع وتخلت عن توقعاتها لنمو الإيرادات هذا العام، ما يبرز الضغط المتصاعد على أكبر شركة سيارات في أوروبا بينما تسرّع أحد أكبر برامج إعادة الهيكلة في تاريخها.

سجلت الشركة الألمانية لصناعة السيارات ربحًا تشغيليًا أقل رغم إيرادات أقوى من المتوقع، محذرة من أن التوترات الجيوسياسية والنزاعات التجارية والمنافسة الشرسة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين لا تزال تثقل كاهل أعمالها.

تأتي النتائج بعد أسابيع من تأكيد الشركة خططها لتوسيع برنامج تخفيض القوى العاملة بشكل كبير، مما يسلط الضوء على حجم التحول الجاري في مجموعة فولكس فاجن.

هبط سعر سهم فولكس فاجن بأكثر من 1٪ يوم الجمعة.

انخفاض الأرباح مع تدهور التوقعات

أعلنت فولكس فاجن عن ربح تشغيلي قدره 3.5 مليار يورو (3.98 مليار دولار) للربع من أبريل إلى يونيو، بانخفاض يقارب 10٪ عن نفس الفترة من العام الماضي وبأقل بكثير من توقعات المحللين التي بلغت 4.3 مليار يورو، وفق بيانات LSEG.

ارتفعت الإيرادات الفصلية إلى 82.4 مليار يورو، متجاوزة توقعات السوق، رغم أن المبيعات الأعلى لم تكن كافية لمنع تراجع الربحية.

سجلت الشركة هامشًا تشغيليًا بنسبة 4.2٪.

خفضت الشركة أيضًا توقعاتها للعام الكامل، قائلة إنها تتوقع الآن انخفاض إيرادات المبيعات في 2026 بما يصل إلى 3٪.

كانت قد توقعت سابقًا نموًا في الإيرادات يصل إلى 3٪.

اعترف الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم بأن فولكس فاجن تمكنت من امتصاص «رياح معاكسة مستمرة لا مفر منها بمليارات ذات رقمين» خلال النصف الأول من العام لكنه حذر من أن ظروف التشغيل لا تزال استثنائية الصعوبة.

وقال بلوم: «في الوقت نفسه، يظل المناخ لقطاع السيارات شديد التحدي»، مستشهداً بالأزمات الجيوسياسية والنزاعات التجارية وتشديد اللوائح وتقلب الأسواق وتصاعد المنافسة.

توسيع برنامج خفض التكاليف

تأتي الأرباح الأضعف بينما تستعد فولكس فاجن لبرنامج إعادة هيكلة أكثر عدوانية يهدف إلى استعادة الربحية.

في وقت سابق من هذا الشهر، أكدت الشركة أنها تفكر في خفض ما يصل إلى 100,000 وظيفة عالميًا، أي نحو ضعف العدد الذي كان قيد النقاش سابقًا.

في مذكرة داخلية للموظفين، قال بلوم إن تكاليف فولكس فاجن لا تزال أعلى بنحو 20٪ من تلك الخاصة بالمصنعين المماثلين، مما يجعل إجراءات كفاءة إضافية ضرورية.

كما تراجع الشركة تواجدها التصنيعي في ألمانيا.

وأفادت التقارير أن بلوم أخبر الموظفين أن الإدارة لم تتمكن من تحديد استخدامات بديلة لأربع منشآت كانت تُدرس سابقًا لإغلاقها، بما في ذلك المصانع في هانوفر وزفيكاو وإمدن، إلى جانب مصنع أودي في نيكارسولم.

قد تعيد المقترحات إشعال التوترات مع النقابات العمالية بعد أن توصلت فولكس فاجن إلى اتفاق أواخر 2024 لتجنب إغلاق المصانع في ألمانيا واستبعاد التسريحات الإلزامية حتى نهاية 2030.

تعهد بلوم بخفض القدرة الإنتاجية العالمية وتقليص تشكيلة مركبات المجموعة بما يصل إلى النصف كجزء من عملية الإصلاح.

تظل الصين التحدي الأكبر

تأتي إعادة هيكلة فولكس فاجن في وقت تواصل فيه فقدان حصتها في الصين، سوقها الأهم.

قامت الشركة بتسليم عدد أقل من السيارات عالميًا بنسبة 6.3٪ خلال النصف الأول من العام، وهو ما يعكس إلى حد كبير الضعف المستمر في الصين، حيث يواصل المصنعون المحليون للسيارات الكهربائية تكثيف المنافسة السعرية.

أجبر التباطؤ المطوّل في أكبر سوق للسيارات عالميًا الشركات الدولية على الكفاح أكثر من أجل الحصة السوقية بينما تواصل العلامات المحلية تعزيز مواقعها.

على صعيد خارج الصين، كان الأداء أكثر تشجيعًا.

استعادت فولكس فاجن زخمها في أمريكا الشمالية خلال الربع الثاني، في حين تحسّن الطلب في أوروبا بعد طرح سيارات كهربائية ميسورة التكلفة عبر علاماتها فولكس فاجن وسكودا وكوبرا.

قالت الشركة إن تلك الإطلاقات دعمت الطلبات بينما تتسابق الشركات الأوروبية للدفاع عن حصتها السوقية ضد المنافسين الصينيين المتنامين.

يدخل التحول مرحلة حاسمة

وصف بلوم الفترة الحالية بأنها من أصعب الفترات في تاريخ الشركة لكنه أكد أن فولكس فاجن تدخل المرحلة التالية من تحولها من موقع قوة مالية.

وقال: «في سيناريو مخاطر غير مسبوق، تدخل مجموعة فولكس فاجن المرحلة التالية من تحولها من موقع قوة ومع فهم واضح للفرص المقبلة».

تُظهر النتائج الأخيرة توازنًا صعبًا تواجهه أكبر شركة سيارات في أوروبا بينما تحاول خفض التكاليف، وحماية الربحية وتسريع انتقالها إلى السيارات الكهربائية مع التنقل بين التوترات التجارية العالمية والتغيرات السريعة في ديناميكيات المنافسة.