النفط يرتفع قرب 94$: هل تدفع مخاطر هرمز والبحر الأحمر برنت لتجاوز 100$ قريبًا؟

النفط يرتفع قرب 94$: هل تدفع مخاطر هرمز والبحر الأحمر برنت لتجاوز 100$ قريبًا؟
Devesh Kumar
21 أغسطس 2026, 09:25 ص

بتقنية

Invezz
خام برنت (buy)

اشترِ عقودًا آجلة لخام برنت للشهر الأقرب (أو عقود CFD/ETN على برنت). تُظهر المادة وجود علاوة مخاطر مستمرة: حركة المرور في هرمز انهارت (7 مقابل 14 ناقلة/يوم) والتهديد الآن يمتد إلى هرمز والبحر الأحمر/باب المندب، مما يبقي الإمداد «ضيقًا» حتى من دون إغلاق كامل. برنت بالفعل قريب من $94 والتكوين يميل لدفع السعر نحو $100 إذا ظلّت ضغوط الشحن/التأمين مستمرة.

المخاطر الرئيسية: انفراج سريع يؤدي إلى استعادة تدفقات الناقلات عبر هرمز والبحر الأحمر، مما ينهار معه علاوة المخاطر.

USOIL (sell)

قم ببيع WTI (العقود الآجلة لخام WTI للشهر الأقرب أو CFD/ETN على WTI) مقابل برنت — أي مراكز قصيرة على WTI مباشرة أو تشغيل مراكز طويلة على برنت/قصيرة على WTI. تبرز المادة حساسية برنت لنقاط الخناق (هرمز + البحر الأحمر)، بينما يرتبط WTI بشكل أقل مباشرة بهذه الاختناقات البحرية العالمية. إذا واصل السوق دفع علاوة جغرافية لبرنت، فمن المتوقع أن يتخلف WTI.

المخاطر الرئيسية: لحاق WTI بالركب لأن الطلب/المخزونات الأمريكية تشدد بسرعة أو أدى ارتفاع واسع في خامات العالم إلى رفع كلا المؤشرين بالتساوي.

  • يبقى برنت قرب $94 مع ارتفاع مخاطر الإمداد بسبب اضطراب هرمز.
  • يستقر WTI فوق $86 مع اتجاه الخام لتحقيق صعود أسبوعي ثانٍ.
  • العقوبات الأمريكية وهجمات البحر الأحمر تحافظ على علاوة مخاطر مرتفعة في سوق النفط.

استقرت أسعار النفط قرب أعلى مستوياتها خلال أربعة أسابيع يوم الجمعة وكانت في طريقها لتحقيق صعود أسبوعي ثانٍ مع بقاء مخاطر الإمداد في الشرق الأوسط مرتفعة بسبب الصراع المستمر بين الولايات المتحدة وإيران.

كان خام برنت عند نحو $93.5 للبرميل في التعاملات الآسيوية المبكرة بعد أن لامس $94.71 يوم الخميس، وهو الأعلى منذ late July.

تداول خام غرب تكساس الوسيط قرب $86.5 بعد أن زاد 2.3% في الجلسة السابقة. كلا المؤشرين تراجعا بشكل طفيف يوم الجمعة بعد خمسة أيام متتالية من المكاسب، لكن برنت لا يزال مرتفعًا بأكثر من 5% للأسبوع وWTI يظل أيضًا إيجابيًا بقوة.

يبقي هرمز علاوة مخاطر على برنت

يبقى مضيق هرمز نقطة الضغط الأساسية في السوق.

عبر المضيق سبعة ناقلات سلعية فقط يوم الخميس، بانخفاض من 14 قبل يوم، وفقًا لبيانات التتبع من Kpler. قبل الصراع، كان نحو خُمس استهلاك النفط العالمي يمر عبر المضيق.

هذا يفسر سبب بقاء برنت، المؤشر العالمي، قريبًا من $94 حتى مع قيام المتداولين بتحقيق أرباح.

تسعر السوق احتمال أن تستمر صادرات الخليج المخفضة من منتجين بما في ذلك Saudi Arabia وIraq وthe UAE وKuwait إذا لم تعاود ظروف الشحن الطابع الطبيعي.

يرى محلل IG توني سيكامور أن واشنطن وطهران أصبحتا أكثر تمسكًا بمواقفهما، مما يجعل النفط عرضة لمزيد من المكاسب بينما لا يملك أي طرف مجالًا كبيرًا لترك المواجهة تستمر إلى أجل غير مسمى.

ترى BMI، التابعة لـFitch Solutions، أيضًا أن المخاطر على توقعاتها لخام برنت مائلة للصعود لأن الاضطراب الآن يمتد إلى هرمز والبحر الأحمر معًا.

هجمات البحر الأحمر توسّع تهديد الإمداد

لم تعد المخاطر محصورة في الخليج الفارسي.

قالت جماعة الحوثي المدعومة من إيران في اليمن إنها استهدفت ثماني ناقلات نفط سعودية بين July 20 وAugust 19، منها خمس في البحر الأحمر وثلاث في خليج عدن والبحر العربي.

كما زعمت الجماعة أنها أجبرت عشرات الناقلات السعودية على الابتعاد عن المسارات الإقليمية.

لم يتم التحقق من هذه الادعاءات بشكل مستقل، لكنها تؤكد سبب حرص مشغلي الناقلات حول باب المندب وكذلك هرمز.

تكمن أهمية مشكلة النقاط المزدوجة الخناق لأن إعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح يضيف وقتًا وتكاليف شحن، حتى عندما تصل البراميل في نهاية المطاف إلى المشترين.

كما يزيد ذلك من حساسية برنت لهجمات جديدة أو قيود شحن أو اضطرابات في التأمين.

عقوبات الولايات المتحدة تضيف طبقة أخرى من عدم اليقين

في الوقت نفسه، تُحوّل واشنطن مزيدًا من الضغط نحو الاقتصاد الإيراني.

هدد الرئيس Donald Trump بعقوبات قاسية على الدول والشركات التي تواصل دعم طهران، في حين وسعت وزارة الخزانة الأمريكية بالفعل حملتها "Economic Fury" ضد شبكات النفط والشحن والمالية الإيرانية.

استهدفت إجراءات الخزانة هذا الصيف سفنًا وشركات تداول وشبكات تهرب من العقوبات مرتبطة ببيعات النفط الإيراني، بما في ذلك عمليات تنطوي على China ووسطاء خارجيين آخرين.

هذا يرفع احتمال تشديد الإنفاذ ضد الصادرات الإيرانية في الوقت الذي يظل فيه الشحن عبر هرمز مقيدًا.

ومع ذلك، يمتنع السوق عن تسعير صدمة إمداد كاملة. يمكن للأسعار الأعلى أن تضعف الطلب، بينما توفر خطوط أنابيب بديلة وإعادة توجيه واحتياطيات بعض الوسادة.