سهم أوبر يرتفع بعد خفض 3,300 وظيفة: ما يجب أن يعرفه المستثمرون

تقوم شركة Uber Technologies بتخفيض نحو 3,300 وظيفة بينما يسعى المدير التنفيذي دارا خسروشاهي إلى تبسيط هيكلية الشركة، وخفض التكاليف وتسريع عملية اتخاذ القرار في وقت تستعد فيه عملاقة خدمات التوصيل لتحول قد يكون معطلاً نحو المركبات ذاتية القيادة.

أدت عمليات التسريح، التي تمثل ما يقرب من 10% من القوى العاملة في أوبر، إلى ارتفاع السهم بنحو 2% في تداولات ما قبل السوق يوم الأربعاء.

مع ذلك، شهد السهم سنة صعبة، حيث انخفض بأكثر من 9% وتراجع أداءه مقارنة بمؤشر S&P 500 بينما أصبح المستثمرون أكثر قلقاً من أن مشغلي خدمات التوصيل الذاتية مثل Waymo قد يتحدّون موقع أوبر المهيمن في سوق أمريكا الشمالية.

شرح خسروشاهي إعادة الهيكلة في رسالة إلكترونية حصلت عليها بلومبرغ، مشيراً إلى أن التوسع السريع لأوبر ترك الشركة بهيكلية معقدة بشكل مفرط.

«طبقات أكثر، مزيد من التنسيق، ملكية أكثر تجزؤًا، وفي بعض الحالات هياكل كانت منطقية عندما كانت الأعمال أصغر لكنها لم تعد تخدُمنا بشكل جيد بمستوى حجمنا الحالي.»

بلغ عدد موظفي أوبر نحو 34,000 موظف حول العالم بنهاية العام الماضي، وفقًا لتقريرها السنوي.

عند اكتمال عمليات الخفض، سيتراجع عدد العاملين لديها إلى أقل من 30,000 موظف، وهو مستوى يقارب ما كان عليه في 2021.

أكبر موجة تسريحات منذ الجائحة

ستكون هذه التخفيضات الأكبر لأوبر منذ مايو 2020، عندما ألغت الشركة نحو 6,700 وظيفة، أي ما يقرب من ربع قوتها العاملة، بعدما أدت قيود COVID-19 إلى شلّ جزء كبير من قطاع خدمات التوصيل.

تختلف التخفيضات الأخيرة في طبيعتها.

بدلاً من الاستجابة لانهيار فوري في الطلب، تسعى أوبر إلى إعادة تشكيل منظمة نمت بشكل كبير في السنوات الأخيرة.

قال خسروشاهي إن التغييرات تهدف إلى جعل أوبر «أبسط وأسرع»، مع تقليل طبقات الإدارة وتقليل التكرار بين الفرق.

خفضت الشركة عدد الموظفين الموجودين على سبع مستويات تقارير أو أكثر أسفل الرئيس التنفيذي بنسبة 20%، بينما تقلص عدد «الفرق الصغيرة» — الفرق التي تضم تقريرًا مباشرًا واحدًا أو اثنين فقط — بنحو النصف، وفقًا لبلومبرغ.

تقوم أوبر أيضًا بتجميع أجزاء من عملياتها الهندسية والعلمية وعمليات التوصيل. وسيتم دمج فرق العمليات الثلاث التي تغطي المطاعم والتجزئة وخدمات التوصيل ذات العلامة البيضاء كجزء من إعادة الهيكلة.

تمتد التغييرات إلى ما هو أبعد من تقليص أعداد الموظفين.

تخطط أوبر لتركز الفرق العالمية في نيويورك وسان فرانسيسكو وتطلب من غالبية الموظفين العاملين عن بُعد الانتقال مكانياً.

سيُسمح فقط لحوالي 1% من قوتها العاملة بالبقاء عن بُعد بموجب الترتيب الجديد.

التوفير سيساعد في تمويل المرحلة التالية لأوبر

تأتي إعادة الهيكلة بينما تحاول أوبر الموازنة بين الكفاءة والاستثمار الكبير في الجيل التالي من أعمالها.

قال خسروشاهي إن التغييرات ستُ«ولّد مدخرات نعتزم إعادة استثمارها في النمو والابتكار والقدرات التي ستكون الأكثر أهمية خلال السنوات القادمة.»

أوضح أن مزيدًا من الاستثمارات ستوجه إلى السائقين وموظفي التوصيل والتجار حول العالم، بالإضافة إلى ترقيات لعملها الأساسي والأعمال الجارية لبناء «مستقبل ذاتي القيادة».

تعهدت أوبر بالاستثمار بأكثر من $10 billion في شراكات روبوتاكسي على مدى السنوات القادمة بينما تسعى لتضع نفسها كمنصة يطلب من خلالها المستهلكون المركبات ذاتية القيادة.

كما أعادت الشركة توجيه رأس المال نحو نظام المركبات الذاتية، بما في ذلك الاستثمارات في Avride وLucid وNuro وRivian Automotive، مع تقليص حصصها في بعض الشركات الأخرى.

قد تتيح هذه الاستراتيجية في النهاية لأوبر المشاركة في سوق المركبات الذاتية دون الحاجة إلى تصنيع المركبات بنفسها.

وول ستريت ترى فرصة في المركبات الذاتية

جددت BMO Capital مؤخرًا تصنيف Outperform وحددت هدف سعر $119 على أوبر، مما يعزز النظرة الصاعدة الأوسع على وول ستريت.

تتراوح أهداف المحللين حاليًا بين $70 و$150، مع إجماع تصنيف عند Strong Buy، ويعكس $150 صعودًا بنسبة 100% من مستويات التداول الحالية عند $75.

تجادل BMO بأن حالة الاستثمار في أوبر تتوسع بشكل متزايد لتتجاوز خدمات التوصيل التقليدية وتتجه إلى دورها المحتمل كسوق يربط الركاب بمشغلي المركبات الذاتية.

تعتقد الشركة أن البنية التحتية المتنامية لأوبر للمركبات الذاتية وشبكة شركائها المتوسعة يمكن أن تضعها كمنصة تفضيلية لمصنعي المركبات الذاتية.

للأمر أهمية بالنسبة للمستثمرين.

إذا أصبحت الأساطيل الذاتية في نهاية المطاف جزءًا ذا مغزى من النقل الحضري، فقد تتغير اقتصاديات خدمات التوصيل بشكل جوهري.

ستواجه أوبر اعتمادًا أقل على السائقين البشر بينما قد تحصل في الوقت نفسه على إمكانية الوصول إلى تجمع أوسع من المركبات الذاتية التي تديرها شركاء مختلفون.

قالت BMO إن استراتيجية أوبر للمركبات الذاتية من المتوقع أن تصبح عاملًا مهمًا للإيرادات والربحية، وأن الشركة يمكن أن تستحوذ على حصة غير متناسبة من القيمة الناتجة عن تسويق المركبات الذاتية.

الذكاء الاصطناعي جزء من إعادة الهيكلة، لكنه ليس العنوان الرئيسي

على عكس العديد من شركات التكنولوجيا التي أشارت إلى الذكاء الاصطناعي كسبب لتقليص العمالة، لم يعزِ خسروشاهي تسريحات الأربعاء مباشرة إلى الذكاء الاصطناعي.

مع ذلك، كانت أوبر تسعى لاستخدام المزيد من الذكاء الاصطناعي عبر عملياتها، وتهدف إعادة الهيكلة جزئيًا إلى خلق منظمة أكثر رشاقة قادرة على نشر التكنولوجيا بكفاءة أكبر.

وهذا التمييز مهم.

أوبر ليست بصدد تقليص الوظائف ببساطة لموازنة الإنفاق التكنولوجي.

إنها تحاول إزالة التعقيد التنظيمي مع تحرير رأس المال للمجالات التي تعتقد أنها ستحدد موقعها التنافسي في السنوات المقبلة.

ويشمل ذلك المركبات الذاتية، حيث تواجه أوبر فرصة وتهديدًا في الوقت نفسه.