Proč akcie Tesly v úterý klesají o více než 4 %

Akcie Tesly prudce klesly v ranním obchodování v úterý poté, co eskalující napětí na Blízkém východě zatížilo globální trhy.

Akcie Tesly ztratily v ranním obchodování přibližně 4 % na $386.40.

Indexy S&P 500 a Dow Jones Industrial Average klesly zhruba o 2 %, což odráželo obecné vyhýbání se riziku.

Futures na ropu Brent vzrostly o 6,2 % na $80.87, což znovu oživilo obavy z inflace.

Výnos 10letých amerických vládních dluhopisů vzrostl na 4,1 %, z 3,9 % na konci minulého týdne.

Vyšší ceny ropy a rostoucí výnosy vytvořily náročné prostředí pro růstové akcie, včetně Tesly.

Kupte akcie Tesly okamžitě na eToro.

Aktualizace Optimus v centru pozornosti

Kdyby neexistovaly geopolitické obavy, pozornost investorů by se pravděpodobně soustředila na slíbené odhalení třetí generace humanoidního robota Optimus, které má Tesla naplánované na první čtvrtletí 2026.

Analytik Morgan Stanley Adam Jonas napsal v nedávné zprávě, že nadcházející aktualizace by mohla znamenat významný odklon od předchozích verzí.

„Vzhledem k tomu, že by to bylo více než dva roky od poslední rozsáhlé, celotělové aktualizace Optimus, a vzhledem k četným obratům, které společnost učinila….neměli bychom být překvapeni, pokud bude Gen 3 podstatným odklonem od současné verze,“ napsal Jonas.

„Nedávné komentáře Elona Muska nás vedou k názoru, že aktualizace Gen 3 se bude konkrétně zaměřovat na obratnost….a na možnost sériové výroby….nebuďte překvapeni, pokud bude Optimus jednodušší, než očekáváte.“

Morgan Stanley očekává, že Tesla nasadí Optimus 3.0 nejprve ve vlastních továrnách, což společnosti umožní shromažďovat provozní data a produkt doladit.

Tesla uvedla, že plánuje přeměnit výrobní kapacity Modelu S a Modelu X ve své továrně ve Fremontu v Kalifornii na podporu výroby robotů, čímž zdůraznila svůj strategický posun směrem k tomu, co označuje jako „fyzické AI“ — systémům umělé inteligence, které interagují s reálným světem.

Evropa vykazuje známky stabilizace

Poslední údaje naznačují určitou stabilizaci na klíčových evropských trzích.

V únoru Tesla získala tržní podíl v několika zemích.

Registrace, které slouží jako ukazatel prodejů, vzrostly ve Francii o 55 % ve srovnání s předchozím rokem, přestože mnozí rivalové zaznamenali pokles.

V Portugalsku se registrace více než zdvojnásobily a v Španělsku vzrostly o 74 %, v Norsku o 32 % a v Belgii o 14 %.

Výkon však byl nerovnoměrný. Registrace klesly v Nizozemsku o 45 %, v Dánsku o 18 % a v Itálii o 7 %.

Spojené království a Německo, největší evropské automobilové trhy, mají data zveřejnit později v týdnu.

Evropské prodeje Tesly loni klesly o 27 % kvůli rostoucí konkurenci čínských značek elektromobilů, kontroverzím kolem politického angažmá generálního ředitele Elona Muska a stárnoucímu portfoliu modelů.

V reakci Tesla představila levnější verze Modelu Y a Modelu 3 v USA a Evropě, které se k spotřebitelům začaly dostávat ke konci loňského roku.

Tržní podíl společnosti v rámci Evropské unie, Velké Británie a Evropského sdružení volného obchodu mírně poklesl na 0,8 % v lednu z 1 % ve stejném měsíci před rokem.

Postup zavádění robotaxi zpochybněn

Snaha Tesly o autonomii zůstává pro investory klíčovým tématem.

V lednu Musk uvedl, že robotaxi v Austinu začala jezdit bez bezpečnostních dozorců na předních sedadlech, což vyvolalo růst akcií Tesly.

Tehdy pozorovatelé odhadovali, že pouze dvě z přibližně 45 vozidel jezdily bez dozorců, i když Tesla naznačila, že tento podíl poroste.

„My se, samozřejmě, chováme velmi opatrně, protože chceme, aby během cesty nedošlo k žádným zraněním ani vážným nehodám,“ řekl Musk během konferenčního hovoru při prezentaci výsledků za čtvrté čtvrtletí společnosti.

„Ale myslím, že uvidíte, jak se míra autonomie dramaticky zvyšuje, v podstatě každý měsíc.“

O více než měsíc později se tento nárůst dosud neprojevil.

Nedávná zpráva od Jefferies zjistila, že pouze dvě z 15 jízd robotaxi v Austinu, které absolvovali její analytici, byly bez bezpečnostního řidiče.

Firma také poznamenala, že ačkoliv byly Tesla robotaxi levnější než srovnatelné služby od Waymo a Uberu ve stejné oblasti, doby čekání a délky jízd byly delší.