Obnova dodávek leteckého paliva potrvá měsíce i po znovuotevření Hormuzu, říká IATA

Dodávky leteckého paliva by se mohly zotavovat několik měsíců na úroveň před krizí, i kdyby Írán zrušil uzavření Hormuzského průlivu, varoval šéf Mezinárodní asociace letecké dopravy.

Rafinérie po celém Blízkém východě — klíčovém uzlu pro globální vývoz leteckého paliva — se stále potýkají s návratem k normálnímu provozu.

Opatrnost zazněla poté, co dvoutýdenní příměří mezi Íránem a USA nabídlo paprsek naděje energetickým trhům, ale představitelé odvětví varovali před očekáváním rychlé normalizace dodávek rafinovaných paliv.

Co říká IATA a vedoucí představitelé odvětví

Willie Walsh, generální ředitel IATA, řekl, že narušení rafinační kapacity na Blízkém východě bude i nadále brzdit dostupnost leteckého paliva, i kdyby se dopravní trasy znovu otevřely a toky surové ropy se obnovily.

„I kdyby se průliv znovu otevřel, obnovení dodávek na požadovanou úroveň zabere několik měsíců,“ řekl Walsh a poukázal na škody na energetické infrastruktuře a čas nutný k postupnému navýšení provozu v rafinériích.

Dodal, že zvýšené crack spready — marže mezi cenou surové ropy a cenou rafinovaného leteckého paliva — vytvoří silnou pobídku pro rafinérie k navýšení produkce, jakmile se stabilizují dodávky suroviny.

Varoval však, že tento proces potrvá a bude záviset na tom, jak rychle se normalizují toky surové ropy a provozní podmínky.

Letecké společnosti se přizpůsobují, jak se dodávky stísňují

Letecké společnosti po celé Asii již začaly upravovat provoz, protože dostupnost leteckého paliva se zhoršuje.

Dopravci snížili četnost letů, zvýšili nakládku paliva na odletových letištích a v některých případech přidali technická mezipřistání k dotankování během trasy.

Nejvíce pociťují tlak trhy s nižšími příjmy, závislé na dovozu, v jižní a jihovýchodní Asii, kde měly narušení dodávek nepoměrně větší dopad.

Země jako Čína a Thajsko zastavily vývoz leteckého paliva, zatímco Jižní Korea omezila dodávky na loňské úrovně, čímž dále utěsnila regionální trh.

Ceny ropy a kontext příměří

Ceny ropy klesly pod 100 USD za barel poté, co americký prezident Donald Trump uvedl, že bylo dohodnuto dvoutýdenní příměří s Íránem, pod podmínkou okamžitého znovuotevření průlivu Hormuz pro zásilky ropy.

Ale jakékoliv uvolnění omezení dodávek surové ropy pravděpodobně rychle nevyřeší nedostatek rafinovaných produktů.

Rafinérie čelí postupnému procesu znovuspouštění a obchodní toky narušené během konfliktu se budou obnovovat pomalu, což vytvoří zpoždění mezi úlevou na trhu se surovou ropou a výrazným zmírněním cen leteckého paliva.

Co by mohlo zmírnit tlak?

Walsh uvedl, že trvalé znovuotevření průlivu a stabilní obnovení toků surové ropy by nakonec umožnilo rafinériím zvýšit výrobu, přičemž vysoké marže by motivovaly k navýšení výstupu.

Vyjádřil také naději, že hlavní exportéři jako Čína a Jižní Korea obnoví zásilky do zahraničí, jakmile se domácí podmínky stabilizují, což by pomohlo zmírnit regionální nedostatky.

Přesto se návrat k normálu na trhu s leteckým palivem bude odvíjet od splnění několika podmínek: trvalého znovuotevření Hormuzu, spolehlivých dodávek suroviny do rafinérií a dostatečného času pro tyto závody, aby obnovily průtok a exportní kapacity.

Rychlost, jakou rafinérie na Blízkém východě obnoví provoz, spolu s obnovením vývozu rafinovaných paliv od klíčových asijských dodavatelů, bude pro odvětví letectví klíčovým indikátorem.

Letecké společnosti s slabšími rozvahami a větší expozicí na trzích závislých na dovozu v jižní a jihovýchodní Asii zůstávají obzvlášť zranitelné, pokud se obnova dodávek ukáže být pomalejší, než se očekávalo.

Jakékoliv ztroskotání příměří mezi Íránem a USA dříve než skončí dvoutýdenní okno by pravděpodobně dále oddálilo obnovu, prodlužovalo by napětí na trhu s leteckým palivem a udržovalo by ceny na vysoké úrovni.