BYD rozšiřuje nasazení systému „God’s Eye“ v cenové válce elektromobilů

BYD ve čtvrtek představila nové servisní balíčky zaměřené na urychlení přijetí své platformy asistovaného řízení „God’s Eye“, když společnost zintenzivňuje vstup do autonomního řízení v době zpomalující domácí poptávky a rostoucího konkurenčního tlaku.

Předseda Wang Chuanfu uvedl, že dlouhodobým cílem automobilky je dosáhnout „nulového počtu dopravních nehod“ prostřednictvím inteligentních technologií řízení.

V rámci iniciativy BYD uvedl, že plně uhradí náhrady a náklady na opravy za nehody, ke kterým dojde, když řidiči používají funkci asistovaného řízení City Navigation, aniž by v následujícím roce zvýšil uživatelům pojistné.

Tento krok patří k nejsilnějším snahám BYD získat důvěru spotřebitelů v pokročilé systémy asistence řidiče, zatímco čínští výrobci automobilů soupeří o diferenciaci pomocí technologií řízení s podporou AI.

BYD také představil nový vlastnoručně vyvinutý 4nm automobilový čip navržený k podpoře schopností autonomního řízení úrovní 3 a 4.

Společnost uvedla, že některé její levnější modely by mohly být upgradovány na pokročilejší systém God’s Eye B za přibližně 12,000 yuan ($1,770).

Tlak na čínský trh elektromobilů sílí

Tlak na autonomní řízení přichází v době, kdy BYD čelí rostoucím výzvám na čínském domácím trhu elektromobilů.

Společnost nedávno zaznamenala nejprudší čtvrtletní pokles zisku od roku 2020, protože agresivní cenová konkurence stlačila marže v celém odvětví.

Nedávná aktualizace baterií — první zásadní přepracování společnosti za šest let — zatím nezvrátila zpomalující domácí prodejní dynamiku.

Čínský trh elektromobilů se stal stále více přeplněným, místní konkurenti zrychlují zavádění asistovaných jízdních systémů založených na AI, trénovaných na rozsáhlých datech z reálného provozu.

Společnosti Xpeng, Nio a Li Auto v uplynulém roce agresivně rozšiřovaly schopnosti autonomního řízení.

Mezitím Tesla stále čeká na plné regulační schválení pro nasazení svých nejpokročilejších funkcí Full Self-Driving v Číně.

Toto zpoždění nabývá na významu, protože čínští výrobci rychle lokalizují AI systémy řízení a integrují je do levnějších modelů.

Expanze BYD v Evropě zrychluje

I když domácí ziskovost slábne, BYD nadále agresivně rozšiřuje své aktivity v zahraničí, zejména v Evropě.

Společnost zaregistrovala v dubnu v celé Evropě 27,008 vozidel, což meziročně více než zdvojnásobilo.

Podle údajů European Automobile Manufacturers' Association zaregistroval BYD v Evropské unii během prvního čtvrtletí 50,646 vozidel, což představuje nárůst o 169,7 % oproti předchozímu roku.

To zvýšilo BYDův podíl na trhu v EU na 1,8 %.

Včetně Spojeného království a trhů EFTA dodal BYD během čtvrtletí zhruba 73,847 vozidel, čímž dosáhl podílu 2,1 % oproti 0,9 % před rokem.

Naopak podíl Tesly na evropském trhu zůstává výrazně pod úrovněmi, které měla před nedávným zpomalením.

Evropská strategie BYD stále více spoléhá na využití vyšších marží v zahraničí a rostoucích exportních objemů k udržení tlaků na ceny v zahraničí.

Společnost v čtvrtletí vyvezla 319,751 osobních vozů a pickupů, což je meziročně nárůst o 65,2 %.

Také přizpůsobuje produkty přímo pro evropské spotřebitele.

BYD nedávno představil model Dolphin G DM-i, navržený pro evropské preference, který má být uveden ve Spojeném království později v letošním roce s počáteční cenou pod £20,000.