Ford-aktie: er det stadig et godt EV-spil?

I de seneste måneder er EV-aktier kommet under pres, da mangel på opladningsinfrastruktur, rækkeviddeangst, omkostningerne ved at eje et elektrisk køretøj og forsyningskædeproblemer er tynget af adoption.

Sådanne modvind skubbede flere bilproducenter til at nedbryde deres planer om at udvide til elektriske køretøjer for i stedet at fokusere på hybrider.

Men det ser ud til, at Ford Motor Co (NYSE: F) ikke er en af dem.

Nok, Ford satser på hybridbiler, men den har heller ikke helt givet op på sine elbiler.

I mandags annoncerede den gamle bilproducent " Ford Power Promise " - et nyt fordelsprogram, der vil gøre det muligt for kunderne at vælge gratis installation af udstyr til at oplade deres elbiler derhjemme.

Ford Power Promise kan være med til at øge salget af elbiler

Ford Motor forventer, at dets nye initiativ vil sænke omkostningerne ved at eje et elektrisk køretøj og derfor hjælpe med at øge salget af elbiler fremadrettet.

Derudover planlægger bilproducenten at genåbne sin fabrik i Chennai, Indien, og det rygtes at bruge denne fabrik til at eksportere elbiler fra Indien.

Sæt det sammen med en rimelig pris-til-indtjening-multipel på 11 og et lukrativt udbytte på 5,67 %, og Ford-aktien begynder at ligne et attraktivt valg for eksponering til EV-området.

Fords fortsatte engagement i elbiler er betydelig, også fordi det kan hjælpe det med at genvinde en del af den andel, det har mistet i Kina, som ret hurtigt skifter til elbiler.

Mere end 50 % af de nye personbiler, der blev solgt af verdens største bilproducent, var elektriske køretøjer i juli.

Ford Model e brænder kontanter hurtigt

På den anden side formår Ford-aktien ikke at imponere Victoria Greene fra G Squared Private Wealth.

Investeringschefen forventer, at F-aktiekursen vil fortsætte til $9,70 fremover, hvilket svarer til et fald på omkring 8,0% herfra.

"De kan bare ikke få det sammen, de taber bare terræn," fortalte hun investorer på CNBC's " Power Lunch " i sidste uge.

Alt, hvad Ford har, er F-150, og det er ikke nok til at konkurrere i elbilen, tilføjede hun.

Dens Model e forventes at tabe 5,5 milliarder dollars i år, og det vil sandsynligvis tage mere end Ford Power Promise at gøre denne forretning rentabel.

Det er også værd at nævne, at ingen af de amerikanske gamle bilproducenter har haft succes med at lancere elektriske køretøjer for under 30.000 dollars, hvilket vil gøre det usædvanligt vanskeligt for dem at gå op mod BYD, som afdøde Charlie Munger engang sagde er "så langt fremme af Tesla i Kina, er det næsten latterligt”.