Chancerne for, at IAG-aktien stiger med 90 % til 450p, stiger

International Consolidated Airline (IAG) aktiekursen er gået parabolsk og er på kryds og tværs, efter at selskabet fredag offentliggjorde stærke økonomiske resultater. Den steg med over 7 % i sidste uge og nåede et højdepunkt på 235p, det højeste niveau siden marts 2020. Det er steget med over 158 % fra det laveste niveau i 2022.

Kunne IAG aktiekursen ramme 450p?

IAG-aktiekursen har klaret sig godt i de sidste par måneder, hjulpet af genopretningen af den civile luftfartsindustri.

Der er tegn på, at den bullish tendens vil fortsætte i de kommende måneder. På det ugentlige diagram ser vi, at aktien har dannet et omvendt hoved- og skulderdiagram, et populært bullish tegn på markedet.

Aktien har også dannet et gyldent krydsmønster, da 200-ugers og 50-ugers Exponential Moving Averages (EMA) har lavet en bullish crossover.

Derudover har IAG-aktiekursen bevæget sig over Fibonacci Retracement-niveauet på 38,2 %, et tegn på, at det bullish momentum fortsætter.

Det gennemsnitlige retningsindeks (ADX) er flyttet til 29, et tegn på, at den bullish trend er ved at tage fart. Derudover er Relative Strength Index (RSI) hoppet til det overkøbte niveau på 74, hvilket er endnu et tegn på, at tendensen fortsætter.

Derfor vil IAG-aktiekursen sandsynligvis fortsætte med at stige, da tyre målretter 50% Fibonacci Retracement-punktet på 225p. En pause over dette niveau vil pege på endnu en stigning til 61,8% retracement-niveauet ved 310p. Selvom flere gevinster er mulige, tror vi, at det vil tage længere tid at nå 2020-højden på 450p.

De bullish udsigter for aktien vil blive ugyldige, hvis IAG-aktien falder under det psykologiske niveau ved 200p.

IAG-diagram af TradingView

Læs mere: IAG-aktien er ved at danne et meget sjældent bullish mønster

International Consolidated Airline indtjening

Den seneste katalysator for IAG-aktien var dens økonomiske resultater, som kom fredag.

I sin rapport sagde virksomheden, at dens omsætning steg med 7,9 % i tredje kvartal og nåede op på 9,3 milliarder euro. Dens ni måneders omsætning steg til €24 milliarder, mens driftsoverskuddet steg til €3,3 milliarder.

Som et resultat steg dets kvartalsvise og ni-måneders resultat efter skat til henholdsvis €1,4 milliarder og €2,3 milliarder. Disse resultater var bedre end forventet og kom på et tidspunkt, hvor luftfartsindustrien er i stor modvind.

En af de største modvinde har været de faldende flypriser, efterhånden som konkurrencen bliver varmere, og vækstmomentumet aftager. Der er tegn på, at den hævnrejsedille, der skete for et par år siden, er begyndt at falme.

IAG har også styrket sin balance. Mens dets lån er forblevet stabilt på €16 milliarder, steg dets kontante og rentebærende indlån fra €6,8 milliarder til €9,8 milliarder.

Denne forbedring har hjulpet virksomheden med at øge sine aktietilbagekøb og udbytte. Det annoncerede et aktietilbagekøb på 350 millioner euro, som det håber, at det vil øge indtjeningen pr. aktie.

IAGs forretning har klaret sig godt på grund af dens diversificerede forretningsmodel. Udover British Airways ejer IAG også andre kendte mærker som LEVEL, Aer Lingus, Iberia og Vueling.

LEVEL, der mest forbinder kunderne mellem Spanien og USA, havde størstedelen af væksten i årets første ni måneder. Iberia voksede med 15,5%, mens British Airways voksede med 4,6%.

Mest bemærkelsesværdigt er IAG stadig en meget undervurderet virksomhed. Det har et forward-pris-til-indtjening-forhold på 6, hvilket er meget højere end andre flyselskaber. For eksempel har Delta Air Lines et fremadgående multiplum på 10,16, mens United Airlines og American Airlines har multipla på henholdsvis 9,40 og 19,7.

Denne billige værdiansættelse sker, selv om væksten i fremadrettet omsætning forbliver væsentlig stærk. Det har en fremadrettet omsætningsvækst på 12,90 %, mens Delta, United og American har målinger, der er mindre end 8 %.

Derfor er der sandsynlighed for, at IAG-aktien vil fortsætte med at stige, da den søger at bygge bro over kløften med sine amerikanske jævnaldrende.