Hvordan denne europæiske bilproducent minimerer virkningen af Trumps tariffer

Donald Trump har planer om at hæve tolden med 10 % på varer fra Kina og 25 % på al import fra Canada og Mexico efter at have tiltrådt kontoret i januar.

Den meddelelse, han for nylig fremsatte om Truth Social, besværliggør europæiske bilproducenter, da mange af dem er temmelig afhængige af fabrikker og leverandører baseret fra Mexico.

Men der er et italiensk bilfirma, der stort set forventes at forblive isoleret fra Trump-tariffer – Ferrari NV (NYSE: RACE).

Hvorfor er Ferrari bedre positioneret til at navigere i Trumps tariffer?

Ferrari er beskyttet mod nye afgifter under Trump-administrationen af mere end én grund.

For det første er dets produktion udelukkende baseret i Maranello, Italien.

"Ferrari er en undtagelse, da uanset taksten er, vil de ikke begynde at producere i USA," ifølge Morningstar-analytiker Rella Suskin.

Derudover er Ferrari unikt positioneret til nemt at overføre de ekstra omkostninger fra forhøjede tariffer til sine kunder.

Selv hvis Trump øger skatterne med 30 %, er det yderst sandsynligt, at potentielle købere af Ferrari vil forblive upåvirkede. "Det er latterligt, men det er sådan set det," tilføjede hun.

Tidligere på måneden sagde Ferrari, at deres forsendelser faldt 2,0 % i tredje kvartal.

Men det "afspejler ikke et efterspørgselsunderskud. Det viser snarere Ferraris evne til at allokere sine forsendelser, så de passer til dets marginforhåbninger,” ifølge Bernstein-analytikere.

Investeringsselskabet forventer en år-til-år stigning i forsendelser i selskabets nuværende finansielle kvartal. Ferrari-aktien er i øjeblikket steget mere end 35 % i forhold til starten af 2024.

Skal du købe Ferrari-aktier for 2025?

Ferrari selv har ikke delt sit syn på, hvad Trump-tariffer kan betyde for sin forretning fremad.

Men mange analytikere, herunder Tom Narayan fra RBC Capital, ser den europæiske luksussportsvognsproducent som enestående positioneret til at navigere i de nye afgifter af ovennævnte årsager.

Faktisk er Ferraris kunder meget mindre prisfølsomme sammenlignet med selv dem som Porsche, ifølge Rella Suskin.

"De kunne videregive en 10% takst, men større, såsom 30% kan være lidt sværere at videregive til kunder," sagde hun til CNBC i et interview i dag.

Det er en del af grunden til, at Ferrari-aktien har klaret sig bedre end sine europæiske konkurrenter, inklusive Renault og Mercedes – og Wall Street forventer, at den vil låse op for yderligere opad i de kommende måneder.

Analytikere har i øjeblikket en konsensus "overvægt"-rating på RACE-aktier. Streets gennemsnitlige prismål på $487 på dem indikerer potentiale for yderligere 13% gevinst fra de nuværende niveauer.

Eksperter er positivt indstillet over for Ferrari, også fordi dens økonomi forbliver stærk.

Den ^5. november registrerede Ferrari en stigning på 7,0 % i basisindtjening for sit tredje kvartal. De amerikanske børsnoterede aktier i Ferrari udbetaler dog ikke udbytte ved skrivning.