Russisk råolieforsyning til Indien viser tegn på stabilisering

Indiens statsejede raffinaderier er i forhandlinger med forhandlere, der sælger russisk råolie.

Disse diskussioner indikerer, at der er tilstrækkeligt udbud til at imødekomme den nuværende efterspørgsel, ifølge en Bloomberg-rapport.

Dette letter bekymringerne for, at strømmen af ​​råolie kan bremse i de kommende måneder på grund af de seneste amerikanske sanktioner.

Industriledere afslørede, at tilbud på russisk olie med rabat er steget, efterhånden som reservationsvinduet i marts for lastning af Ural-laster i april åbner senere på ugen, ifølge rapporten.

Denne stigning tilskrives tilgængeligheden af ​​ikke-sanktionerede handlende, tankskibsejere og søforsikringsudbydere, som kan opfylde Indiens betingelser.

Indiske raffinaderier sikrer typisk deres råolieleverancer fra Rusland cirka to måneder før tid.

Denne forhåndsbestillingsstrategi giver mulighed for effektiv planlægning og koordinering af forsendelseslogistik, raffinaderidrift og lagerstyring.

Det giver også raffinaderierne større prissikkerhed og hjælper med at afbøde risiciene forbundet med volatile oliemarkeder.

Importen fra Rusland faldt i februar

Indiens olieimport fra Rusland faldt til det laveste punkt siden januar 2023 og faldt 13,4 % måned-over-måned til 1,4 millioner tønder om dagen i sidste måned, ifølge Kpler, et dataanalysefirma.

Dette fald fulgte Washingtons sanktioner mod 161 tankskibe, hvilket fik mellemmænd, der sendte russisk råolie til Indien, til midlertidigt at standse fragttilbud i januar.

Indien havde erklæret, at det ikke ville tillade sanktionerede skibe at losse i sine havne, hvilket fik købere til at undgå dem.

Indiske købere havde tidligere i år udtrykt bekymring og betænkeligheder med hensyn til kontinuiteten i russisk olieimport.

De var håbefulde, at nye tankskibe og alternative mellemmænd ville dukke op for at lette den fortsatte strøm af russisk olie på trods af sanktionerne og restriktioner.

Men de udviste også forsigtighed og trak sig tilbage fra køb, idet de bevidst undgik sanktionerede fartøjer på grund af de potentielle risici og usikkerheder.

Nogle indiske købere var endda skeptiske over for rettidig og vellykket levering af forsendelser, frygtede forstyrrelser og forsinkelser på grund af den komplekse geopolitiske situation og potentialet for uforudsete komplikationer.

Tilliden forbedres

Ledere i olieindustrien har rapporteret, at både tillid og tilgængelighed er i bedring.

Disse positive udsigter tilskrives delvist de seneste nyheder om, at præsident Trumps rådgivere undersøger muligheden for at ophæve eller justere visse russiske sanktioner, herunder olieprisloftet, hvis der gøres fremskridt i fredsforhandlingerne.

Denne udvikling har bidraget til en mere optimistisk stemning i markedet.

Branche-insidere advarer dog om, at den sande test af denne nyfundne tillid vil være den kommende måneds reservationer for levering i maj.

Mens nyheden om potentielle sanktionslempelser har været opmuntrende, vil det faktiske niveau af efterspørgsel og købers vilje til at forpligte sig til køb i maj være en afgørende indikator for markedets vedvarende bedring.

I mellemtiden viste Kpler-data, at ikke-sanktionerede skibe, såsom Shenlong, Bourda og Rangler, som normalt ikke transporterer russisk råolie, nu er på vej til indiske havne.

Aflastning af trykket

Fremkomsten af ​​disse nye skibe er allerede tydelig i indisk handel og bidrager til at lette presset.

Indien har udvidet forsikringsmulighederne ved at give Soglasie Insurance Co, der ikke er sanktioneret, tilladelse til at forsikre skibe, der anløber indiske havne indtil februar 2026.

Derudover har Indien udvidet godkendelser for sanktionerede udbydere Alfastrakhovanie og Sogaz Insurance Co.

Ledere bemærkede, at rabatterne på tilbudt last er faldet til $1-$3 pr. tønde sammenlignet med benchmark-råolie.

Dette fald i rabatter, fra de tidligere $2,5-$3,5 per tønde, skete før implementeringen af ​​nye sanktioner.