Russiske ESPO-råoliefragtrater falder midt i overskud af tankskibe

Fragtraterne for ESPO Blend råolie, der transporteres fra den russiske havn Kozmino til destinationer i Kina, oplevede et yderligere fald i april og nåede deres laveste punkt siden midten af ​​januar.

Denne nedadgående tendens i fragtomkostninger tilskrives ifølge tre handlende med kendskab til sagen primært en øget tilgængelighed af tankskibe i regionen, ifølge en Reuters-rapport.

Større konkurrence

Stigningen i antallet af tilgængelige tankskibe har medført større konkurrence blandt rederier, hvilket har ført til en reduktion i de priser, de kan kræve for deres tjenester.

Denne lempelse af fragtraterne har konsekvenser for de samlede omkostninger ved at levere ESPO Blend-råolie til kinesiske raffinaderier, hvilket potentielt kan påvirke rentabiliteten af ​​disse forsendelser og prisdynamikken på det østasiatiske oliemarked.

ESPO Blend-råolie er en betydelig kvalitet for uafhængige raffinaderier i Kina, og udsving i fragtraterne overvåges nøje af markedsdeltagerne for at måle udbuds- og efterspørgselsbalancer samt regionale markedsforhold på shipping.

Det faktum, at raterne er faldet til et lavpunkt i flere måneder, tyder på en potentielt betydelig stigning i tankkapaciteten i forhold til den nuværende efterspørgsel efter at fragte denne specifikke råoliekvalitet på denne specifikke rute.

Lavere renter gavner Rusland

Reducerede rater gavner russiske eksportører ved at reducere deres forsendelsesomkostninger og øge deres olieindtægter.

Fragtraterne for laster på ESPO-ruten i april er faldet til cirka 2-3 millioner dollars, et betydeligt fald fra de 4-5 millioner dollars, der blev set i februar og marts.

Dette fald tilskrives et øget antal ikke-sanktionerede tankskibe, der kommer ind på ESPO-markedet.

Tidligt i april faldt den russiske ESPO Blend-råoliepris for første gang under det vestligt pålagte prisloft på 60 dollars pr. tønde.

Dette fald faldt sammen med, at den internationale Brent-råolie nåede flerårige lavpunkter, ifølge Reuters' beregninger baseret på information fra tre handelskilder.

Handlerne indikerede, at prisen har svinget siden da, men den har generelt holdt sig omkring 60 dollars pr. tønde.

Højere omkostninger

En af handlende blev citeret i rapporten:

Dette komplicerer processen med at finde fartøjer.

Efter indførelsen af ​​amerikanske sanktioner mod skibe involveret i russiske olieforsendelser den 10. januar steg omkostningerne ved at transportere ESPO Blend til Kina betydeligt og nåede op på mellem 6 og 7,5 millioner dollars.

Denne stigning skete, fordi adskillige skibe, der opererede i Kozmino havnen, var mål for sanktionerne.

USA indførte sanktioner mod Ruslands oliesektor, rettet mod prominente virksomheder som Surgutneftegaz og Gazprom Neft. Sanktionerne omfattede også over 180 skibe.

Før de seneste amerikanske sanktioner var omkostningerne ved at fragte olie fra Kozmino til nordlige kinesiske havne under 1,5 millioner dollars.

Ifølge handlende kan disse omkostninger potentielt vende tilbage til lignende niveauer senere på året, forudsat at der ikke pålægges yderligere begrænsninger på russisk olietransport.