Navigationsfejl skyld i to olietankerstyrt nær Hormuzstrædet

To olietankere kolliderede og brød i brand tirsdag nær Hormuzstrædet.

Hændelsen fandt sted midt i en stigning i elektronisk indblanding i regionen, der tilskrives den igangværende konflikt mellem Iran og Israel, ifølge en Reuters-rapport. Der blev ikke rapporteret om skader på besætningen eller oliespild.

Fireogtyve personer blev evakueret fra skibet Adalynn til Khor Fakkan havn af De Forenede Arabiske Emiraters kystvagt efter styrtet 24 sømil ud for UAE's østkyst.

Frontline (FRO. OL), et Oslo-noteret selskab og ejer af Front Eagle, rapporterede, at alt personale om bord på det andet tankskib var i sikkerhed. Der var opstået brand på skibets dæk, men der blev ikke observeret nogen forurening.

Navigationsfejlberegninger mellem fartøjer

Ifølge overvågningstjenesten TankerTrackers.com transporterede Front Eagle 2 millioner tønder irakisk råolie til Zhoushan, Kina.

Suezmax-klassens tankskib, Adalynn, ejet af Indiens Global Shipping Holding Ltd, var ulastet og på vej til Egyptens Suezkanal, ifølge overvågningstjenesten.

På X rapporterede TankerTrackers.com, at Front Eagle, der kørte sydgående med 13,1 knob, drejede styrbord (højre). Denne manøvre førte til en kollision med Adalynns bagbords kvarter (agterste bagbordsside), da Adalynn sejlede mod sydøst med 4,8 knob.

"Baseret på de tilgængelige data ser denne hændelse ikke ud til at være en sikkerhedshændelse relateret til regionale konflikter eller resultatet af elektronisk krigsførelse rettet mod AIS/GPS-signaler fra kendte interferenskilder som Assaluyeh og Bandar Abbas, Iran," sagde TankerTrackers.com i sit X-indlæg.

Hormuzstrædet er fortsat afgørende for oliehandelen

Hormuzstrædet forbinder Bugten mod nordvest med Omanbugten og Det Arabiske Hav mod sydøst.

Det allerede anspændte geopolitiske landskab i Mellemøsten er blevet yderligere destabiliseret af direkte missiludvekslinger mellem Iran og Israel siden fredag.

Den hidtil usete optrapning har umiddelbare og vidtrækkende konsekvenser, navnlig for den globale maritime handel og energimarkederne.

Den betydelige forstyrrelse af navigationssystemerne i Hormuzstrædet og de omkringliggende farvande vil blive overvåget nøje i de kommende dage.

Den vigtige søvej, der ligger mellem Iran og Oman, er et flaskehals, som ca. en femtedel af verdens samlede olieforsyning dagligt passerer.

Risici ved navigation

Enhver forstyrrelse af navigationen - potentielt på grund af GPS-jamming eller anden elektronisk krigsførelsestaktik, der anvendes af den ene eller begge sider - udgør en alvorlig trussel mod sikkerheden og effektiviteten af kommerciel skibsfart.

Tankskibe og fragtskibe, der er afhængige af præcis navigation, er nu tvunget til at operere med øget forsigtighed, hvilket øger transittiderne og risikoen for ulykker.

Ud over de umiddelbare navigationsfarer kaster den eskalerende konflikt en lang skygge over den globale energisikkerhed.

Enhver vedvarende forstyrrelse eller opfattet trussel mod strømmen af olie gennem Hormuzstrædet kan udløse en kraftig stigning i råoliepriserne, hvilket påvirker økonomier verden over.

Forsikringsselskaberne har allerede hævet præmierne for skibe, der opererer i regionen, hvilket yderligere øger forsendelsesomkostningerne.

Den daglige strøm af råolie, kondensat og brændstoffer varierede fra cirka 17,8 millioner til 20,8 millioner tønder mellem begyndelsen af 2022 og sidste måned, ifølge Vortexa-data.

I denne uge udsendte den amerikansk-ledede Combined Maritime Force's JMIC-informationscenter, en multinational enhed, en meddelelse.

Rådgivningen fastslog, at der var modtaget rapporter om elektronisk interferens, der stammede fra nærheden af Irans havn i Bandar Abbas og andre områder i Golfregionen.

Som svar på vestligt pres har Teheran tidligere udsendt trusler om at standse trafikken i strædet.