Gig-arbejdere driver Indiens 12 millioner stærke hurtighandelsboom: men vinder de virkelig?

Af Sarthak Goswami

Indiens gig-økonomi er blevet en vigtig jobmotor, drevet af en skyhøj efterspørgsel efter ultrahurtige leverancer.

Antallet af gig-arbejdere nåede op på 12 millioner i regnskabsåret 2024-25, en stigning fra 7,7 millioner i 2020-21, og kan stige til 23,5 millioner i 2029-30, hvilket udgør næsten 7 % af arbejdsstyrken uden for landbruget.

Hurtig handel alene var 3,34 milliarder dollars værd i 2024, og forventes at nå næsten 10 milliarder dollars i 2029.

Platforme som Blinkit, Zepto og Swiggy Instamart dominerer dette område: Blinkit behandler 1,2 millioner daglige ordrer (46 % andel), Zepto har 29 % og Instamart 25 %.

Sammen håndterer disse virksomheder størstedelen af Indiens hurtige handelsordrer, selvom konkurrenter som BigBasket og Flipkart Minutes skalerer op.

Som følge af denne vækst blev Zomato (moderselskab til Blinkit) og Jio Financial Services tilføjet til Indiens Nifty 50-indeks i marts 2025 og erstattede Britannia og BPCL.

Swiggy blev tilføjet til Nifty Next 50 under samme omrokering. Disse inklusioner understreger investorernes voksende tillid til kvikhandelssektoren.

I regnskabsåret 2024-25 var sektorens bruttoordreværdi på 64.000 crore, hvilket forventes at stige til 2 lakh crore i FY28. Dette boom har skabt muligheder for millioner – men for mange leveringsarbejdere er det stadig en udfordring at tjene en pålidelig indkomst.

Kashan: "Jeg tjener 800-1.200 INR om dagen"

Kashan, der arbejdede for Blinkit, før han flyttede til Zepto, siger, at jobbet giver tiltrængt frihed.

"Der er ingen hovedpine eller pres fra nogen. Du åbner appen, logger ind, vælger dit tidsrum og arbejder i den periode. For hver ordre tjener du et fast beløb," forklarer han.

Han siger, at deltidsryttere kan tjene 800-1.200 INR om dagen, med en grundbetaling pr. ordre plus ekstra betaling for langdistanceleveringer. Udbetalinger varierer efter by og tid. "Hvis jeg vælger en plads fra kl. 19-20 og gennemfører fem ordrer, kan jeg tjene 100-150 INR. Men hvis jeg ikke går online for at få en valgt plads, er der en straf," bemærker han.

Blinkit reviderede sin basisudbetaling til 15 INR pr. ordre i april 2023, en ændring, der førte til protester i Delhi-NCR og Pune. Incitamenter og afstandsbaserede betalinger udgør nu en kritisk del af rytternes indtjening.

Zubair: "De første dage var opmuntrende"

Zubair sluttede sig til Zepto kun tre dage før han blev interviewet.

"I de sidste tre dage har jeg tjent omkring 1.200 INR hver dag. Hvis du har dit eget køretøj, er det nemmere – men du kan også lease en elbil eller en E-rickshaw. Det kræver dog hårdt arbejde, for for at tjene mere skal du køre hele dagen, uanset vejret," siger han.

Platforme kræver minimale kvalifikationer – bare en smartphone og adgang til en cykel eller leaset bil – hvilket tiltrækker både studerende og deltidsansatte. Alligevel lægger fuldtidsryttere ofte 12-15 timer om dagen for at tjene nok.

Aakash: "Alle slags kunder"

Aakash, en rytter for Swiggy Instamart, fremhæver presset fra kundevurderinger.

"Engang skældte en kunde mig ud og gav en lav bedømmelse, fordi jeg ikke havde en lille clips i en stor papirpose. Vurderinger kan påvirke din konto, selvom problemet er så lille en sag," fortæller han.

Vejret er en anden forhindring. "Jeg vil gerne tjene mere, så jeg kører selv i kraftig regn. Virksomheder betaler ekstra i disse perioder, men vandlogning gør det usikkert. Kunderne forventer stadig levering inden for få minutter, hvilket ofte ikke er muligt," siger han.

Aakash anslår sin månedlige indtjening til omkring 30.000 INR, hvor han arbejder 9-10 timer om dagen, 5-6 dage om ugen. Han er stærkt afhængig af incitamentsløn og stigningssatser for at øge sin indkomst.

Jo mere du arbejder, jo mere tjener du

Disse platforme betaler pr. ordre, så indtægterne stiger med ordrevolumen. Mange passagerer bruger mange timer på at nå de mål, der er fastsat af apps. Men at gå glip af en valgt plads eller få lave vurderinger kan medføre sanktioner.

Fuldtidspartnere arbejder ofte i 12-15 timers skift, især i spidsbelastningstider eller festivaler.

En undersøgelse viste, at 56 % af arbejdstagerne rapporterer om høj jobtilfredshed på grund af fleksibilitet og evnen til at arbejde på tværs af platforme, mens 78 % stadig tjener mindre end 2.5 lakh om året. Disse tal fremhæver indkomstgabet for en stor del af Indiens leveringsarbejdsstyrke.

Arbejderprotester og langsom ændring af politikken

Leveringspartnere på tværs af platforme har iscenesat flere protester med krav om bedre løn og sikkerhed. Blinkit-ryttere strejkede i april 2023 efter lønnedgang og igen i april 2025 i Varanasi, hvor de pressede på for at få hedebølgeklare uniformer og skyggefulde venteområder.

Arbejdere rapporterer, at kontosuspenderinger er almindelige under sådanne handlinger.

Lignende protester har fundet sted ved Swiggy og Zomato i byer som Chennai, Kolkata og Bengaluru siden 2019. Zomato indførte hvilepunkter for leveringsarbejdere i 2023 og vendte en flådeadskillelsesplan efter offentlig modreaktion.

Urban Company skar ned på partnerprovisioner og bøder efter protester i 2021.

På statsniveau vedtog Rajasthan Gig Workers (Registration & Welfare) Act i 2023. Telangana annoncerede en ulykkesforsikringsplan på 5 lakh INR i 2024, selvom rapporter indikerer, at dækningen er bortfaldet og endnu ikke er blevet fornyet.

Karnataka formaliserede sin platformsbaserede lovforslag om gig-arbejdere i 2025, hvilket bragte obligatorisk forsikringsdækning.

Der er imidlertid ingen national lovgivning, der garanterer mindsteløn eller jobsikkerhed, og gennemførelsen på statsniveau er fortsat ujævn.

Fremtidens leveringsarbejde

Efterhånden som Amazon Now og Flipkart Minutes kommer ind i rummet, øger hurtighandelsvirksomheder konkurrencen. Analytikere forventer, at bruttoordreværdien vil nå op på 2 lakh crore INR i FY28, hvilket er en tredobling på tre år.

Leveringsjob tiltrækker fortsat arbejdere, der søger fleksibilitet – mere end halvdelen af dem rapporterer, at de er tilfredse med deres arbejde. Men de fleste tjener under 2,5 lakh om året og er stærkt afhængige af incitamenter, der står over for usikkerheder som ratingstraffe og indtjeningsvolatilitet.

Som Kashan siger: "Hvis du vil tjene 30.000-40.000 INR om måneden efter din egen tidsplan, er leveringsarbejde en god mulighed." Men med gig-beskæftigelsen, der forventes at nå op på 23,5 millioner i 2029-30, er der stadig spørgsmål om langsigtet bæredygtighed.

(Sarthak Goswami er praktikant hos Invezz i New Delhi, hvor han i øjeblikket er i gang med en BA (Hons) i journalistik fra Maharaja Agrasen College, University of Delhi. Han har specialiseret sig i geopolitik, økonomi og nye medier og er også grundlægger og redaktør af Beats in Brief og Queats Media.