Indiens bileksportører står over for nyt pres, da Mexico hæver toldsatserne

Mexicos beslutning om kraftigt at øge importtoldsatserne næste år har lagt nyt pres på Indiens store bileksportører og omformet handelsforventningerne på et af deres vigtigste oversøiske markeder.

Ifølge en Reuters-eksklusiv artikel gælder toldændringen, som er godkendt af præsident Claudia Sheinbaums regering, for hundredvis af varer fra lande uden handelsaftaler, herunder Indien og Kina.

Den sker i en periode med stigende global protektionisme og stigende amerikansk pres på Mexico for at begrænse kommercielt samarbejde med Kina.

Indiske industrigrupper havde forsøgt at forhindre tiltaget, men den bekræftede told påvirker nu forsendelser til en værdi af omkring 1 milliard dollars fra Indien.

Politisk skift

Mexico planlægger at hæve importafgiften på biler til 50 % fra 20 % i 2025.

Regeringen har formuleret foranstaltningen som et forsøg på at støtte lokale job og styrke den indenlandske produktion.

Erhvervsgrupper i Mexico har modsat sig og advaret om, at højere toldsatser vil øge driftsomkostningerne og forstyrre etablerede forsyningsnetværk.

Toldforhøjelsen rammer Indiens største bileksportører til Mexico, herunder Volkswagen, Hyundai, Nissan og Maruti Suzuki.

Disse virksomheder har længe været afhængige af Mexico som et stabilt, højt efterspørgselsmarked, der hjælper med at balancere produktionsniveauet på tværs af deres indiske anlæg.

Branchehensyn

Reuters-rapporten sagde, at Society of Indian Automobile Manufacturers opfordrede Indiens handelsministerium til at anmode Mexico om at opretholde sin eksisterende toldstruktur for indiske køretøjer forud for toldmeddelelsen.

Branchegruppen, hvis medlemmer inkluderer Volkswagen, Hyundai og Suzuki, advarede om, at den foreslåede ændring direkte ville påvirke indiske bileksporter.

Dets brev til ministeriet, indsendt i november, bliver for første gang offentligt uddybet.

Hvilke skridt indiske embedsmænd eller bilproducenter nu kan tage, er usikkert.

Mexico forbliver Indiens tredjestørste eksportdestination for biler efter Sydafrika og Saudi-Arabien, og den bekræftede toldforhøjelse kan kræve en revurdering af de langvarige markedsstrategier.

Eksportafhængighed

Indiske bilproducenter har brugt eksport til at maksimere produktionen og sikre stordriftsfordele samt til at modvirke perioder med svagere indenlandsk efterspørgsel.

Disse praksisser kan komme under pres, efterhånden som flere lande indfører højere handelsbarrierer.

Lignende toldforhøjelser er blevet fremmet af USA's præsident Donald Trump, hvilket tilføjer yderligere kompleksitet til globale forsyningskæder, der er afhængige af forudsigelige regler.

Indien eksporterede varer til en værdi af 5,3 milliarder dollars til Mexico i det seneste regnskabsår.

Biler stod for næsten 1 milliard dollars af det samlede antal dollars ifølge tolddata og branchebrevet.

Skoda Auto står for næsten halvdelen af Indiens bileksport til Mexico.

Hyundai eksporterede biler for omkring 200 millioner dollars, mens Nissan og Suzuki registrerede henholdsvis 140 millioner og 120 millioner dollars.

Markedsdynamik

Under møder med indiske embedsmænd sidste måned bemærkede bilproducenter, at de fleste køretøjer, der eksporteres fra Indien til Mexico, er kompakte modeller med motorer mindre end en liter.

Disse biler er designet specifikt til mexicanske forbrugere og er ikke beregnet til videre forsendelse til USA.

Branchegruppen understregede, at indiske køretøjer ikke konkurrerer med de højere segmentmodeller, der produceres i Mexico til det nordamerikanske marked.

Producenterne forklarede også, at Mexico sælger omkring 1,5 millioner personbiler årligt, og to tredjedele af disse er importerede.

Indiens andel udgør kun 6,7 % af det samlede salg, ifølge den første kilde og branchebrevet, der citeres i rapporten.