Elon Musk og Ryanair-fejde forklaret: online sammenstød skaber overtagelsessnak

Elon Musk eskalerede i denne uge et meget offentligt slagsmål med Ryanair til overtagelsesterritorium og foreslog idéen om at købe Europas største budgetflyselskab, efter at flyselskabet afviste hans Starlink Wi-Fi-system ombord.

Den online strid begyndte den 16. januar, da Musk kaldte Ryanairs CEO Michael O'Leary en "komplet idiot" og spurgte sine X-følgere om, hvorvidt han skulle købe flyselskabet (76,5 % stemte ja ud af 900.000 stemmer).

O'Leary svarede igen med et "Big Idiot Seat Sale" og hævdede, at fejden havde øget Ryanairs bookinger med 2-3%.

Hvordan en Starlink-konflikt blev til overtagelsessnak

Striden startede, da O'Leary fortalte Reuters, at han ikke ville udstyre Ryanairs over 600 Boeing 737-fly med Starlink.

Ryanairs administrerende direktør påpegede to kernebekymringer vedrørende denne beslutning vedrørende omkostninger og aerodynamik.

Han vurderede, at systemet ville pålægge en "2% brændstofbøde" på grund af antennens vægt og modstand, hvilket svarer til 200-250 millioner dollars årligt i ekstra udgifter.

O'Leary påpegede også, at Ryanair-passagerer i gennemsnit flyver ruter på en time, hvilket gør dem usandsynlige at betale for forbindelse på så korte ture.

Starlink hævder, at 90 % af rejsende ville betale, mens Ryanairs data viser, at færre end 10 % rent faktisk gør det.

Musk svarede igen på X og anklagede O'Leary for at være "fejlinformeret" og afviste drag-bekymringerne som "grundlæggende nul."

O'Leary forstærkede Newstalk-radioen og sagde, at Musk havde "nul" viden om luftfart og kaldte X en "sump."

Da X fik et nedbrud den 19. januar, gjorde Ryanair grin med Musk med et opslag: "Måske har du brug for Wi-Fi?"

Musk svarede igen med en overtagelsestrussel: "Skal jeg købe Ryanair og udpege en ved navn Ryan til at lede?"

Indsatsen betyder noget, fordi store konkurrenter bevæger sig hurtigt på Starlink.

Lufthansa annoncerede et partnerskab den 15. januar; Qatar Airways, United og Air France installerer eller planlægger installationer.

Realitetstjek: Hvorfor et opkøb måske ikke sker

Under X-theatrics-ejerskabsloven sidder som en kæmpe mur.

Ifølge EU-forordning 1008/2008 skal ethvert flyselskab, der opererer inden for blokken, være majoritetsejet og effektivt kontrolleret af EU-borgere.

Ikke-EU-borgere kan maksimalt have 49,9% og kan ikke kontrollere stemmeretten.

Musk, der er amerikansk statsborger, kan ikke eje Ryanair fuldt ud, og et forsøg på et overtag vil straks blive afvist i reguleringen.

Ryanairs værdiansættelse tilføjer endnu et lag af friktion.

Pr. midten af januar 2026 er flyselskabets markedsværdi cirka 36,47 milliarder USD (€38,92 milliarder).

Den pris alene udgør en finansieringshindring for et fjendtligt bud, selvom det ikke er for stort for Musks formue.

EU-regler er dog ikke til forhandling. O'Leary præciserede dette onsdag: "Ikke-europæiske statsborgere kan ikke eje flertallet i et europæisk flyselskab."

Et par scenarier er teoretisk stadig mulige, da Musk kunne erhverve en minoritetsandel under 49,9%-loftet eller indgå partnerskab med EU-investorer for at skabe en compliant struktur.

Men ingen af ovenstående muligheder ville give ham operationel kontrol eller magten til at tvinge Starlink ind i flåden.