Genopretning af jetbrændstof kan tage måneder, selvom Hormuz genåbner, siger IATA

Forsyninger af jetbrændstof kan tage flere måneder at komme tilbage til præ-kriseniveau, selv hvis Iran ophæver sin lukning af Hormuzstrædet, advarede generaldirektøren for International Air Transport Association.

Raffinaderier i hele Mellemøsten — et kritisk knudepunkt for verdensomspændende eksport af jetbrændstof — kæmper stadig for at genoptage normal drift.

Forsigtigheden kom, efter at en to-ugers Iran–USA-våbenhvile gav et glimt af håb for energimarkederne, men branchefolk advarede imod at forvente en hurtig normalisering af leverancerne af raffinerede brændstoffer.

Hvad IATA og brancheledere siger

Willie Walsh, generaldirektør for International Air Transport Association, sagde, at forstyrrelser i raffineringskapaciteten i Mellemøsten vil fortsætte med at belaste tilgængeligheden af jetbrændstof, selv hvis skibsruter genåbner og råolieleverancerne genoptages.

"Selv hvis strædet genåbner, vil det tage flere måneder at få forsyningen tilbage, hvor den skal være," sagde Walsh og pegede på skader på energiinfrastrukturen og den tid, raffinaderierne behøver for at optrappe driften.

Han tilføjede, at forhøjede crack-spreads — margenen mellem råolie- og raffinerede jetbrændstofpriser — vil skabe stærke incitamenter for raffinaderier til at øge produktionen, når en stabil forsyning af råolie er genoprettet.

Han advarede dog om, at denne proces vil tage tid og afhænger af, hvor hurtigt råolietilførsler og driftsforhold normaliseres.

Flyselskaber tilpasser sig, efterhånden som forsyningerne strammes

Flyselskaber i hele Asien har allerede begyndt at tilpasse driften, efterhånden som tilgængeligheden af jetbrændstof strammes.

Selskaber har reduceret flyfrekvenser, øget brændstofopfyldning ved afgangslufthavne og i nogle tilfælde tilføjet tekniske mellemlandinger for at tanke undervejs.

Presset har været mest akut i lavindkomstmarkeder, der er afhængige af import i Syd- og Sydøstasien, hvor forstyrrelser i forsyningerne har haft en uforholdsmæssig stor effekt.

Land som Kina og Thailand har indstillet eksporten af jetbrændstof, mens Sydkorea har begrænset forsendelserne til sidste års niveau, hvilket yderligere strammer det regionale marked.

Oliepriser og våbenhvilekontekst

Råoliepriserne faldt under $100 pr. tønde, efter at USAs præsident Donald Trump sagde, at en to-ugers våbenhvile var aftalt med Iran, betinget af en øjeblikkelig genåbning af Hormuzstrædet for olieforsendelser.

Men en lempelse af begrænsningerne i råolieforsyningen vil sandsynligvis ikke hurtigt løse manglerne på raffinerede produkter.

Raffinaderier står over for en gradvis genstart, og handelsstrømme, der blev forstyrret under konflikten, vil tage tid at genetablere, hvilket skaber en tidsforsinkelse mellem lettelse i råoliemarkederne og en mærkbar lempelse i jetbrændstofpriserne.

Hvad kan lette presset?

Walsh sagde, at en varig genåbning af Hormuzstrædet og en stabil genoptagelse af råolieleverancerne til sidst vil gøre det muligt for raffinaderier at øge produktionen, idet høje marginer vil tilskynde til øget output.

Han udtrykte også håb om, at store eksportører som Kina og Sydkorea vil genoptage forsendelser til udlandet, når de indenlandske forhold stabiliseres, hvilket kan hjælpe med at lette regionale mangler.

Alligevel vil en tilbagevenden til normalitet på jetbrændstofmarkederne afhænge af, at flere betingelser falder på plads: en holdbar genåbning af Hormuzstrædet, pålidelig råolieforsyning til raffinaderierne og tilstrækkelig tid til, at disse faciliteter kan genskabe kapacitet og eksportmuligheder.

Tempoet, hvormed raffinaderier i Mellemøsten genoptager driften, sammen med genoptagelsen af eksport af raffinerede brændstoffer fra centrale asiatiske leverandører, vil være afgørende indikatorer for luftfartssektoren.

Flyselskaber med svagere balance og større eksponering mod importafhængige markeder i Syd- og Sydøstasien forbliver særligt sårbare, hvis forsyningsgenopretningen viser sig at gå langsommere end forventet.

Enhver sammenbrud af Iran–USA-våbenhvilen, før den to-ugers periode udløber, vil sandsynligvis forsinke genopretningen yderligere, forlænge knapheden på jetbrændstofmarkederne og holde priserne høje.