Volvo mit operativem Verlust im 2. Quartal; Turnaround-Plan laut CEO "voll auf Kurs"

Volvo Cars hat für das zweite Quartal 2025 ein operatives Ergebnis (EBIT) von -10,0 Mrd. SEK ausgewiesen, ein Ergebnis, das ein anhaltend herausforderndes Umfeld für die globale Automobilindustrie widerspiegelt.

Obwohl die Gesamtzahl erheblich durch Einmalbelastungen beeinflusst wurde, besteht das Unternehmen darauf, dass sein umfassender Kosten- und Cash-Turnaround-Plan in Höhe von 18 Mrd. SEK voll auf Kurs ist und ist zuversichtlich, in naher Zukunft weitere positive Auswirkungen des Programms zu sehen.

Das Ergebnis des zweiten Quartals wurde stark durch eine bereits angekündigte einmalige nicht zahlungswirksame Wertminderung in Höhe von 11,4 Mrd. SEK beeinflusst.

Volvo Cars gab bekannt, dass es die finanziellen Annahmen für seine EX90- und ES90-Plattform aufgrund der vorherrschenden Marktbedingungen, der erwarteten Auswirkungen von Importzöllen auf die Rentabilität dieser Modelle und früherer Verzögerungen beim EX90 anpasst.

Darüber hinaus wurde das Ergebnis durch einmalige Restrukturierungskosten in Höhe von 1,4 Mrd. SEK belastet, die mit dem zuvor angekündigten Abbau von 3.000 Mitarbeitern weltweit zusammenhängen.

Wenn diese Posten, die die Vergleichbarkeit beeinflussen, ausgeschlossen werden, erzählt die zugrunde liegende Leistung eine andere Geschichte. Volvo Cars erzielte im Quartal einen Betriebsgewinn von 2,9 Milliarden SEK und eine Betriebsgewinnmarge von 3,1 Prozent.

In Bezug auf den Einzelhandelsumsatz verkaufte das Unternehmen im zweiten Quartal 181.600 Autos, was einem Rückgang von 12 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. In den ersten sechs Monaten des Jahres ist der Umsatz im Vergleich zum ersten Halbjahr 2024 um 9 Prozent gesunken.

Der Gesamtumsatz belief sich im Quartal auf 93,5 Mrd. SEK, und das Konzern-EBIT von -10,0 Mrd. SEK führte zu einer Betriebsgewinnmarge von -10,6 Prozent.

"Der Markt war auch im 2. Quartal weiterhin herausfordernd", sagte Håkan Samuelsson, President und CEO von Volvo Cars.

Der Turnaround-Plan: Eine Drei-Säulen-Strategie für eine neue Ära

Anfang dieses Jahres hat Volvo Cars seinen ehrgeizigen Kosten- und Cash-Turnaround-Plan in Höhe von 18 Milliarden SEK vorgestellt, der nun erste Wirkung zeigt, wobei die vollen Auswirkungen im Jahr 2026 erwartet werden.

Dieser Plan soll die strategische Ausrichtung des Unternehmens unterstützen, die auf drei Hauptsäulen beruht: Rentabilität, Elektrifizierung und Regionalisierung.

• Rentabilität: Der Turnaround-Plan verläuft planmäßig. Der Abbau von 3.000 Stellen weltweit wird nun vollzogen, rund 1.100 Personen haben das Unternehmen bereits verlassen.
  
  In Kombination mit umfassenderen Ausgabenkürzungen soll dies die indirekte Kostenbasis des Unternehmens senken und eine schlankere, effizientere Organisation etablieren. In Bezug auf direkte Kostensenkungen hat Volvo damit begonnen, mehrere Maßnahmen zur Senkung der Materialkosten umzusetzen.
  
  Ein wichtiger Baustein ist die Nutzung von mehr Synergien innerhalb der Geely-Gruppe durch die Zusammenarbeit im Einkauf. Ein weiterer Synergiebereich ist die gemeinsame Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle, insbesondere für den wichtigen chinesischen Markt.
  
  Volvo Cars hat auch wirksame Maßnahmen zur Einsparung von Bargeld umgesetzt, einschließlich einer Reduzierung des Betriebskapitals und einer Verringerung des Investitionstempos.
  
• Elektrifizierung: Da die meisten größeren Investitionen im Zusammenhang mit der neuen Produktarchitektur nun abgeschlossen sind, wird sich das Investitionsvolumen von Volvo wie geplant verringern. Es wird erwartet, dass diese neue Architektur dank Innovationen wie Mega-Casting, Cell-to-Body-Batterietechnologie und effizienteren, selbst entwickelten E-Motoren in Zukunft zu erheblichen Kostensenkungen und Leistungsverbesserungen führen wird.
  
  Das erste Auto, das auf dieser neuen Plattform gebaut wird, ist der brandneue, "elektrische" Volvo EX60, ein Fahrzeug, das im wichtigen Bestsellersegment des Unternehmens positioniert ist. Er wurde entwickelt, um eine verbesserte Leistung und niedrigere Produktkosten zu bieten, die für die kontinuierliche Transformation von Volvo Cars hin zur vollständigen Elektrifizierung erforderlich sind.
  
  Da die meisten Analysten davon ausgehen, dass die Nachfrage nach vollelektrischen Autos weiter steigen und bis 2030 die traditionellen Autos mit Verbrennungsmotor übertreffen wird, konzentriert sich der Großteil der Entwicklungsbemühungen des Unternehmens weiterhin auf die Elektrifizierung.
  
  In der Zwischenzeit wird Volvo Cars auch sein Angebot an Plug-in-Hybriden (PHEV) auffrischen, um eine attraktive Brückenlösung für Kunden und Regionen zu bieten, in denen die Ladeinfrastruktur noch schwach ist. Das Unternehmen wird in Kürze seinen ersten PHEV mit erweiterter Reichweite, den brandneuen XC70, auf den Markt bringen, dessen Produktion im dritten Quartal beginnen soll.
  
  Dieses Modell ist eine direkte Antwort auf die wachsende Nachfrage nach solchen Antrieben und wird zunächst in China angeboten, wo Volvo erhebliche Chancen sieht.
  
• Regionalisierung: Der XC70 ist auch ein Paradebeispiel für die Regionalisierung, die dritte Säule der Volvo-Strategie. Da der Trend der Globalisierung auf dem Rückzug ist, passt sich Volvo Cars an eine stärker regionalisierte Welt an.
  
  Das Unternehmen befähigt seine drei Schlüsselregionen – Europa, Nord- und Südamerika und Asien-Pazifik – dazu, sich besser an regionale Anforderungen und Kundenpräferenzen anzupassen und so das profitable Wachstum zu beschleunigen.
  
  Volvo führt ein neues Governance-Modell für seine Aktivitäten in China ein, das dem regionalen Team klare Verantwortlichkeiten für Leistung, Betrieb und Entscheidungsfindung überträgt.
  
  Für die Americas.To Erhöhung der Auslastung des Werks in Charleston in den USA und zur Abmilderung der Auswirkungen von Importzöllen wird Volvo Cars auch die lokale Montage seines meistverkauften SUV XC60 einführen, um die Auswirkungen von Importzöllen abzumildern.
  
  In Europa kündigte das Unternehmen kürzlich an, den neuen Polestar 7 in seinem neuen Werk in Kosice zu bauen, das sich derzeit in der Slowakei im Bau befindet. Dies wird das zweite Auto sein, das in Košice gebaut wird, nach einem noch nicht angekündigten Volvo-Modell der nächsten Generation.