BMW setzt auf E-Autos der Neuen Klasse, um das Wachstum in China nach Absatzeinbruch wiederzubeleben: Bericht

BMW geht davon aus, dass die vollelektrische Baureihe Neue Klasse nach einem deutlichen Absatzrückgang in der ersten Jahreshälfte 2025 das Wachstum in China, seinem größten Markt, wieder ankurbeln wird.

Diese Woche stellte der deutsche Hersteller sein erstes Modell der Neuen Klasse vor und markierte damit den Beginn einer massiven Portfolioverjüngungskur, die darauf abzielt, besser im Wettbewerb mit lokalen Wettbewerbern zu bestehen und die Rentabilität wiederzuerlangen.

Umsatzeinbruch in China

BMW hat, wie mehrere andere europäische Autohersteller, Schwierigkeiten, in China Boden gutzumachen, wo der intensive lokale Wettbewerb und ein schwächelnder Immobilienmarkt die Nachfrage nach Luxusautos belastet haben.

Der Rückgang ließ die Verkäufe von BMW in dem Land in der ersten Hälfte des Jahres 2025 um 15,5 % sinken, was das zunehmend schwierige Umfeld für ausländische Marken unterstreicht.

BMW-Finanzvorstand Walter Mertl äußerte sich trotz des Abschwungs in China optimistisch.

"Wir sind mit diesem Produkt mehr als konkurrenzfähig", sagte Mertl gegenüber Reuters. "Mit zunehmender Verfügbarkeit der Neuen Klasse werden wir in China wieder Wachstum sehen."

Markteinführung der Neuen Klasse iX3

Im Vorfeld der IAA 2025 in München hat BMW am Freitag mit dem Neuen Klasse iX3 ein elektrisches Sport Utility Vehicle vorgestellt, das Mitte 2026 in China debütieren soll.

Die Markteinführung ist ein wichtiger Schritt in den Bemühungen des Autoherstellers, sein Portfolio auf elektrifizierten Transport umzustellen.

Der Zeitpunkt unterstreicht den steigenden Druck auf die internationalen Automobilhersteller, da die IAA zu einem Schlachtfeld geworden ist, um Marktanteile in Europa gegen eine schnell wachsende chinesische Präsenz zu verteidigen.

Gleichzeitig übertreffen inländische Hersteller in China weiterhin ausländische Luxuskonkurrenten und nutzen niedrigere Preise und agile Strategien, um sowohl ihren Heimatmarkt zu dominieren als auch etablierte Unternehmen im Ausland herauszufordern.

Kosten- und Margenverbesserungen

Ein wichtiger Teil der Strategie von BMW ist die Senkung der Batteriekosten.

Die Batterien in den Fahrzeugen der Neuen Klasse kosten 40 bis 50 Prozent weniger als in den aktuellen Modellen des Unternehmens, so Mertl.

Es wird erwartet, dass niedrigere Kosten ein Faktor für die Steigerung der Gewinne für das gesamte Elektroangebot sein werden.

Mit dem iX3 50 könne BMW bereits 2026 die Margenparität mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erreichen, sagte Finanzvorstand Walter Mertl.

BMW prognostiziert für 2025 eine EBIT-Marge von 5 % bis 7 % im Automobilbereich, mit einem längerfristigen Ziel von 8 % bis 10 %.

Das Unternehmen plant außerdem, seine älteren Modelle bis zum Ende des Jahrzehnts auslaufen zu lassen, da die Neue Klasse das Rückgrat des Portfolios bildet.

Auswirkungen der US-Zölle

Auch in den USA, wo das Unternehmen sein größtes Produktionswerk betreibt, steht BMW vor Hürden.

Hohe Importzölle belasten weiterhin die Rentabilität, da die Zölle die Gewinnmarge von BMW im Jahr 2025 voraussichtlich um 1,25 Prozentpunkte senken werden, sagte Mertl.

Die Vereinigten Staaten und die Europäische Union haben sich darauf geeinigt, die Zölle auf US-Industrieprodukte abzuschaffen und im Gegenzug die Zölle auf europäische Autos von derzeit 27,5 % auf 15 % zu senken.

Die Autohersteller gehen davon aus, dass der neue Satz rückwirkend zum 1. August angewendet wird, was Unternehmen wie BMW, die stark von der grenzüberschreitenden Produktion abhängig sind, eine Erleichterung verschaffen würde.