Ehemaliger Tesla-Manager sieht anhaltendes Wachstum für Elektrofahrzeuge; Ford-Chef warnt vor einem Zusammenbruch

Auf den höchsten Ebenen der Autoindustrie ist eine hochriskante und tief gespaltene Debatte entbrannt, da zwei ihrer einflussreichsten Persönlichkeiten völlig gegensätzliche Visionen für die Zukunft des Elektrofahrzeugmarktes in einer Welt ohne Subventionen anbieten.

Der erbitterte Krieg der Worte, der durch den kürzlichen Tod der Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar ausgelöst wurde, stellt den optimistischen Optimismus eines ehemaligen Tesla-Managers den düsteren Warnungen des Ford-CEOs entgegen – ein Zusammenprall von Perspektiven, der tiefgreifende Auswirkungen auf die Zukunft des amerikanischen Verkehrs haben wird.

Die Hausse: "Der Markt hat sich etabliert"

Auf der einen Seite der Kluft steht Jon McNeill, ein ehemaliger Tesla-Präsident für den globalen Vertrieb und aktuelles GM-Vorstandsmitglied.

In einem Interview mit CNBC am Donnerstag zeigte er sich gelassen zuversichtlich und argumentierte, dass der US-Markt für Elektrofahrzeuge nun reif genug sei, um auf eigenen Füßen zu stehen.

Er verwies auf Europa als eine aussagekräftige Fallstudie und merkte an, dass, als Länder wie Deutschland vor einigen Jahren ihre eigenen Subventionen zurücknahmen, der EV-Markt "überraschenderweise ... weiter gewachsen."

McNeill glaubt, dass die USA auf ein ähnliches Ergebnis vorbereitet sind. "Der Markt ist etabliert, und wir sind wahrscheinlich bereit, einen Markt zu haben, der ... ohne Subventionen zu wachsen", sagte er.

Er untermauerte seine Argumentation, indem er die Explosion der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher hervorhob, mit 65 verschiedenen EV-Modellen, die jetzt auf dem amerikanischen Markt erhältlich sind. In Kombination mit Hybridfahrzeugen sei heute jedes vierte in den USA verkaufte Auto elektrifiziert.

Der Bärenfall: Eine Branche, die "in zwei Hälften geschnitten" wurde

Auf der anderen Seite des Arguments steht der mächtige und einflussreiche CEO von Ford, Jim Farley.

Bei einem Gipfeltreffen in Detroit schlug er einen praktisch gegenteiligen und weitaus pessimistischeren Kurs ein und prognostizierte, dass das Ende des Verbraucheranreizes in Höhe von 7.500 US-Dollar ein "Game-Changer" sein wird, der die EV-Industrie halbieren wird.

Er glaubt zwar, dass Elektrofahrzeuge eine "lebendige Branche" bleiben werden, erklärte aber auch, dass sie "kleiner sein wird, viel kleiner, als wir dachten", und prognostizierte einen starken Rückgang des Marktanteils von Elektrofahrzeugen von derzeit 10 bis 12 Prozent auf nur 5 Prozent.

"Die Kunden sind nervig", sagte Farley und lieferte eine unverblümte und ernüchternde Dosis Realität.

"Die Kunden sind nicht an einem Elektrofahrzeug im Wert von 75.000 US-Dollar interessiert. Sie finden sie interessant. Sie sind schnell. Sie sind effizient. Du gehst nicht zur Tankstelle. Aber sie sind teuer."

Der X-Faktor: ein Auto, das Ihr Haus mit Strom versorgt

Aber es gibt noch einen weiteren, mächtigen X-Faktor in dieser Debatte, eine technologische Entwicklung, die das Wertversprechen des Besitzes eines Elektrofahrzeugs grundlegend verändern könnte: das Auto, das Ihr Haus mit Strom versorgen kann.

McNeill argumentierte, dass der aufkommende Trend des "bidirektionalen" Ladens, der es einem Elektrofahrzeug ermöglicht, Energie zurück in das Netz oder direkt in ein Haus zu drücken, ein starker Treiber für zukünftiges Wachstum sein wird.

Er teilte ein persönliches Beispiel und erklärte, dass sein Silverado EV sein gesamtes Haus zwei Wochen lang mit Strom versorgen kann, wodurch ein separater, lauter Generator vollständig überflüssig wird.

Er enthüllte, dass sein örtliches Versorgungsunternehmen ihm bereits eine "große Pause bei meinen Stromrechnungen" angeboten hat, wenn er im Gegenzug Zugang zu nur 20 Prozent der Batterie seines Fahrzeugs erhält.

In diesem Punkt stimmte Farley sogar zu, da er eine glänzende Zukunft für die "Teilelektrifizierung" sah. "Wir glauben, dass sich Amerika in Hybrid, Plug-in-Fahrzeuge für Elektrofahrzeuge, E-Drehzahlen, diese Art von teilelektrischen Lösungen, in die sich Amerika verlieben wird oder sich bereits verliebt", sagte er.

Auch wenn sich die beiden Titanen über die unmittelbare Zukunft nicht einig sind, sehen sie beide eine Welt, in der die Grenze zwischen einem Fahrzeug und einem Heimkraftwerk zu verschwimmen beginnt, ein technologischer Wandel, der sich als der stärkste Anreiz von allen erweisen könnte.