Indien liefert Kerosin in die USA inmitten der Schließung der kalifornischen Raffinerie

Indien hat Neuland im globalen Kraftstoffhandel betreten und exportiert zum ersten Mal Kerosin an die Westküste der Vereinigten Staaten.

Der Schritt, berichtet Reuters, der durch ein seltenes Marktungleichgewicht ermöglicht wird, kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Produktionsausfälle in Kalifornien Chevron dazu veranlassen, alternative Lieferwege zu erkunden.

Die Lieferung, die aus dem riesigen Raffineriekomplex von Reliance Industries in Jamnagar stammt, ist eine strategische Antwort auf eine vorübergehende Gelegenheit auf dem Flugkraftstoffmarkt.

Während diese Fracht Indiens Bereitschaft signalisiert, neue Märkte zu erschließen, bleiben die Handelsströme aufgrund der Frachtkosten in Nordostasien fest verankert.

Aber die Episode zeigt, wie schnell sich die globale Energiekarte an regionale Störungen anpassen kann, insbesondere im eng ausbalancierten Kerosinsegment.

Reliance betritt Neuland

Der Panamax-Tanker Hafnia Kallang verließ den indischen Hafen Jamnagar zwischen dem 28. und 29. Oktober mit rund 60.000 Tonnen (472.800 Barrel) Flugbenzin, so der Reuters-Bericht.

Reliance Industries, der Betreiber der Raffinerie, lud die Fracht in einem Zeitfenster, in dem die Kerosinpreise an der US-Westküste über das asiatische Niveau stiegen.

Die Chevron-Raffinerie El Segundo mit einer Kapazität von 285.000 Barrel pro Tag in Südkalifornien, einer der wichtigsten Zulieferer der Region, arbeitet seit einem Brand im Oktober , der mehrere Verarbeitungseinheiten lahmlegte, mit reduzierter Kapazität.

Die daraus resultierende Angebotslücke führte zu Arbitrage, einer seltenen Preissituation, in der der Import von Kraftstoff aus Asien rentabel wird.

Dem Bericht zufolge wurde der Tanker auf dem Weg in die USA von Castleton Commodities gechartert.

Die Lieferung soll Los Angeles in der ersten Dezemberhälfte erreichen, genau zu dem Zeitpunkt, an dem die Hauptreisezeit in Nordamerika die Nachfrage nach Kerosin erhöht.

Begrenztes Zeitfenster für indische Exporte

Trotz des Durchbruchs ist es unwahrscheinlich, dass indische Kerosinladungen auf den Strecken an der US-Westküste üblich werden.

Während das Arbitragefenster kurzzeitig attraktiv war, bleibt Nordostasien, insbesondere Südkorea, eine wirtschaftlichere Quelle für US-Importe.

Die Frachtkosten für raffinierten Kraftstoff von Südkorea nach Kalifornien liegen seit Oktober bei fast 40 US-Dollar pro Tonne, wie aus den Preisdaten von SSY hervorgeht, so Reuters.

Indien hingegen hat höhere Transportkosten für Langstreckenlieferungen an die Pazifikküste der Vereinigten Staaten.

Spot-Versandtarife für Routen von Indien an die Westküste der USA werden in der Regel nicht veröffentlicht, da die Route selten verwendet wird.

Die Schiffsverfolgungsdaten von Kpler zeigten, dass die Kerosinexporte aus Nordostasien an die US-Westküste im Oktober auf ein Fünfmonatshoch von rund 600.000 Tonnen gestiegen sind.

Dieser Trend zeigt, dass indische Raffinerien zwar auf seltene Preisverwerfungen reagieren können, Asiens traditionelle Exporteure jedoch aufgrund ihres geografischen Vorteils immer noch dominieren.

Knappe Lagerbestände treiben die Preise in die Höhe

Die Kerosinvorräte an der US-Westküste fielen nach Angaben der Energy Information Administration am 7. November auf ein Dreimonatstief von 11,12 Millionen Barrel.

Die Preise haben entsprechend reagiert. Die Prämie für Kerosin an der US-Westküste lag bei 10 US-Dollar pro Barrel über den kostenlosen Spotpreisen an Bord, Singapurs Benchmark für die Preisgestaltung.

Da die Raffinerie von Chevron voraussichtlich erst nach Abschluss der Reparaturarbeiten wieder voll in Betrieb gehen wird, deuten Handelsquellen darauf hin, dass die Importe bis in den Dezember hinein hoch bleiben werden.