Großbritannien unterstützt eine umfassende Heathrow-Erweiterung, während der Start- und Landebahnplan voranschreitet

Großbritannien hat die volle Unterstützung für das umfangreiche Erweiterungs- und Modernisierungsprogramm des Flughafens Heathrow bestätigt und es nach Jahren stockender Entscheidungen als Grundlage für den Bau einer neuen Start- und Landebahn gewählt.

Die Unterstützung stellt einen bedeutenden Schritt für die britische Luftfahrtpolitik dar, nachdem Finanzministerin Rachel Reeves im Januar zugesagt hat, eine dritte Start- und Landebahn zu schaffen, um das Wirtschaftswachstum voranzutreiben.

Das 49-Milliarden-Pfund-Programm kombiniert bereits geplante Modernisierungsausgaben mit Neubauten, darunter ein Terminal und Autobahnänderungen.

Die Entscheidung, berichtet Reuters, steht auch im Einklang mit dem Bestreben der Regierung, die Kapazitäten an mehreren britischen Flughäfen auszubauen, und signalisiert eine koordinierte Anstrengung zur Stärkung der nationalen Luftfahrtinfrastruktur.

Heathrow-Plan wird dem Konkurrenzplan vorgezogen

Die Regierung hat den Vorschlag von Heathrow anstelle des konkurrierenden Plans der Arora Group übernommen.

Die Arora Group, die Land und Hotels rund um den Flughafen besitzt, schätzte die Kosten ihres Anflugs auf unter 25 Milliarden Pfund, wobei mehrere wichtige Ausgaben in dieser Summe nicht enthalten waren.

Das von Heathrow genehmigte Paket beliefert sich auf 49 Milliarden Pfund, davon sind rund 15 Milliarden Pfund für bereits laufende Modernisierungen und rund 33 Milliarden Pfund für die neue Startbahn, Änderungen an Londons Orbitalautobahn und den Bau eines neuen Terminals vorgesehen.

Heathrow betreibt mit voller Kapazität und zwei Start- und Landebahnen, was im Vergleich zu den größeren Anlagen in Charles de Gaulle, Frankfurt und Schiphol eng ist.

Start- und Landebahn-Zeitplan für 2035 festgelegt

Die Regierung hat ein Ziel für Flüge von der neuen Start- und Landebahn von Heathrow für 2035 festgelegt, wobei eine Baugenehmigung bis 2029 erforderlich ist.

Minister erklärten, der vollständige Startbahnplan biete die stärkste Chance, den Zeitplan einzuhalten, was zur Sicherung der Auswahl beitrug.

Eine als "schnelle und robuste" Politiküberprüfung beschrieben, wird prägen, wie die Heathrow-Erweiterung mit den Klimaverpflichtungen des Vereinigten Königreichs im Einklang steht, einschließlich Emissions- und Luftqualitätsregeln, die frühere Bemühungen blockiert haben, merkt Reuters an.

Details wie Start- und Landebahnlänge, Gesamtanordnung und die Auswirkungen auf die zugehörige Infrastruktur werden während dieser Überprüfung im Rahmen der Planungsvorbereitungen berücksichtigt.

Die staatliche Unterstützung wird auf britischen Flughäfen ausgeweitet

Die Unterstützung für die Expansion von Heathrow folgt auf ein Jahr aktiver staatlicher Unterstützung im gesamten Luftfahrtsektor.

Im September genehmigten die Minister die regelmäßige Nutzung einer Start- und Landebahn in Gatwick, dem zweitgrößten Flughafen des Landes.

Im April unterstützten sie ein neues Terminal in Luton. Die Entscheidung von Heathrow setzt diesen Trend fort, da die Regierung versucht, die nationale Flughafenkapazität zu erhöhen und den Druck auf die stark frequentierten Drehkreuze zu verringern.

Heathrow gehört Ardian aus Frankreich, der Qatar Investment Authority, dem öffentlichen Investitionsfonds Saudi-Arabiens und anderen.

Laut Reuters erklärte der Flughafen, er begrüße die Entscheidung, betonte jedoch die Notwendigkeit von Klarheit von der Luftfahrtaufsichtsbehörde und der Regierung bis Mitte Dezember, um Verzögerungen zu vermeiden.

Fluggesellschaften äußern Bedenken hinsichtlich der Gebühren

Fluggesellschaften, darunter der Eigentümer von British Airways, IAG und Virgin Atlantic, warnen schon lange, dass die Gebühren für Heathrow bereits hoch sind und weiter steigen könnten, um die Expansion zu finanzieren.

Die Bedenken der Fluggesellschaften konzentrieren sich auf die Auswirkungen der Gebühren auf die Ticketpreise, insbesondere da Heathrow sich auf große Bauphasen vorbereitet.

Laut Reuters wies die Regierung darauf hin, dass der Überprüfungsprozess Kosten und regulatorische Auswirkungen berücksichtigen wird, wenn die Erweiterungspolitik finalisiert wird.

Die beiden Start- und Landebahnen von Heathrow bleiben eine Einschränkung, und die Erweiterung zielt darauf ab, die steigende Nachfrage zu bewältigen und gleichzeitig die Fähigkeit des Flughafens zu verbessern, im großen Maßstab neben großen europäischen Wettbewerbern zu operieren.