BYD-Verkäufe fallen siebten Monat in Folge – im März minus 20.5%

BYD blieb unter Druck, da die Fahrzeugverkäufe den siebten Monat in Folge sanken und die zunehmende Konkurrenz auf Chinas Markt für Elektrofahrzeuge widerspiegeln.

Die Verkäufe sanken 20.5% im Jahresvergleich auf 300,222 Fahrzeuge im vergangenen Monat, wie Reuters-Berechnungen auf Grundlage von Unternehmensangaben und einem Weibo-Beitrag des Managers Li Yunfei zeigen.

Der Rückgang war weniger stark als der 41.1% Einbruch im Februar, deutet aber weiterhin auf anhaltende Schwäche hin.

Im ersten Quartal gingen die Fahrzeugverkäufe im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 30% zurück, was den fortgesetzten Druck auf die Volumina unterstreicht.

Inländische Herausforderungen belasten die Performance

Der Abschwung erfolgt, da der Wettbewerb auf Chinas Markt für Elektrofahrzeuge sich verschärft.

BYD, einst ein dominierender Akteur mit den Serien Dynasty und Ocean, hat gegenüber Rivalen wie Leapmotor und Geely Boden verloren, die den technologischen Abstand verringert haben.

Obwohl BYD Chinas größter Autohersteller im Jahr 2025 war, fiel es im Zeitraum Januar–Februar auf Platz vier, da die Verkäufe ihren stärksten Rückgang seit der COVID-19-Pandemie verzeichneten.

Das Unternehmen meldete außerdem schwächere Finanzergebnisse.

Der Nettogewinn fiel 19% auf 32.6 billion yuan ($4.72 billion) im Jahr 2025, was den ersten Jahresrückgang seit vier Jahren markiert und die Analystenerwartungen eines 12.1%igen Rückgangs übertraf, laut LSEG-Daten.

Der Umsatz stieg nur um 3.5%, das langsamste Tempo seit sechs Jahren. Im Dezemberquartal sank der Gewinn um 38.2% auf 9.3 billion yuan, womit sich eine dreiquartalige Serie sinkender Gewinne verlängerte.

Auch die Margen gerieten unter Druck. Die Bruttogewinnmarge aus Autos und verwandten Produkten fiel auf 20.5%, 1.8 Prozentpunkte unter dem Vorjahr.

Preiskriege und Nachfragedruck

Die Performance von BYD wurde durch Preiskonkurrenz in China getroffen, wo aggressive Rabattaktionen die Profitabilität belastet haben.

Schwächere Inlandsnachfrage hat die Herausforderung verschärft und schafft ein schwieriges operatives Umfeld zu Beginn des Jahres 2026.

Das Unternehmen hat zudem Kostensenkungsmaßnahmen ergriffen und seine Belegschaft bis Ende 2025 um 10.2% auf 869,622 Mitarbeiter reduziert.

Analysten sagten, der Ergebnis-Ausblick bleibe herausfordernd, da intensiver Wettbewerb und schwächere Nachfrage voraussichtlich weiterhin die Margen belasten werden, trotz Wachstumschancen an anderer Stelle.

Auslandsexpansion gilt als zentraler Wachstumstreiber

Trotz inländischer Gegenwinde konzentriert sich BYD zunehmend auf internationale Märkte.

Das Unternehmen sagte Analysten während seiner Ergebnis-Telefonkonferenz Anfang dieser Woche, dass es „äußerst zuversichtlich“ sei, sein Ziel für Auslandsverkäufe 2026 von 1.5 million Fahrzeuge zu erreichen oder möglicherweise zu übertreffen.

Das Unternehmen hatte zuvor ein Exportziel von 1.3 million Fahrzeuge für dieses Jahr festgelegt, niedriger als frühere Erwartungen von bis zu 1.6 million Einheiten, die im November mit Citi geteilt wurden.

Die Auslandsverkäufe sind bereits stark gewachsen. Ihr Anteil am Gesamtabsatz hat sich im vergangenen Jahr mehr als verdoppelt auf 22.7% und stieg in den ersten beiden Monaten des Jahres weiter auf 50%.

BYD verfolgt die Expansion durch Lokalisierung. Die Werke des Unternehmens in Europa und Indonesien sollen laut einer der Quellen voraussichtlich etwa im März oder April mit der Massenproduktion beginnen.

Dieser Schritt spiegelt eine breitere Strategie wider, das langsamer werdende Wachstum in China durch den Aufbau einer stärkeren globalen Präsenz auszugleichen.