Tesla-Aktie fällt 6% nach Cybercab-Start wegen Analysten- und Regulierungsbedenken

Die Tesla-Aktie TSLA geriet am Freitag unter Druck, einen Tag nachdem der Elektrofahrzeughersteller sein Cybercab-Robotaxi in Austin, Texas, offiziell eingeführt hatte.

Die Aktie büßte im Handel rund 6,4% ein, blieb jedoch auf Kurs für den vierten Wochengewinn in fünf Wochen.

Der Start stieß bei Analysten auf gemischte Reaktionen und warf neue regulatorische Fragen auf, nachdem die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Untersuchung zur Zertifizierung des fahrerlosen Fahrzeugs eingeleitet hatte.

Wells Fargo bestätigte sein Underweight-Rating und das Kursziel von $130 für Tesla, was ein Abwärtspotenzial von etwa 63% gegenüber dem aktuellen Kurs impliziert.

Die Bank erklärte, der Cybercab-Start habe wahrscheinlich die Anlegererwartungen verfehlt, da es nur begrenzte Aktualisierungen und keine Überraschungen gegeben habe.

Cybercab-Start steht unter Konkurrenzdruck

Tesla nahm sein zweisitziges Cybercab in das Robotaxi-Netzwerk in Austin auf und markierte damit das kommerzielle Debüt seines speziell entwickelten autonomen Fahrzeugs.

Das goldfarbene Fahrzeug besitzt weder Lenkrad noch Pedale und ist so konzipiert, dass es ohne Fahrer betrieben werden kann.

Öffentliche Cybercab-Fahrten sollen am Freitag um 17 Uhr CT in begrenzten Bereichen von Austin beginnen.

Tesla hat keine Angaben dazu gemacht, wie viele Fahrzeuge zunächst verfügbar sein werden, während Wells Fargo anmerkte, dass rund 45 Cybercabs zum Zeitpunkt des Starts in Texas registriert waren.

Der Rollout erfolgt, während Tesla versucht, mit Waymo von Alphabet zu konkurrieren, das in den USA bereits ein größeres Geschäft für autonome Fahrzeuge aufgebaut hat.

GLJ Research bekräftigte ebenfalls eine Sell-Empfehlung für Tesla und bezeichnete die Veranstaltung laut TipRanks als „sell-the-news“-Moment.

Tesla-CEO Elon Musk hat autonomes Fahren und Robotik als zunehmend wichtig für die Zukunft des Unternehmens positioniert.

Das Cybercab steht im Zentrum dieser Strategie; Tesla hatte die Produktion im April begonnen, und Musk sagte zuvor, die Produktion werde später in diesem Jahr oder im nächsten „exponentiell“ wachsen.

NHTSA eröffnet Untersuchung zum Cybercab

Die NHTSA teilte am Freitag mit, sie habe eine Audit-Anfrage eröffnet, die sich auf etwa 1.000 Cybercab-Fahrzeuge bezieht.

Die Behörde prüft, wie Tesla festgestellt hat, dass das Fahrzeug den bundesweiten US-Sicherheitsvorschriften entspricht.

Kern des Problems ist das Fehlen herkömmlicher manueller Bedienelemente im Cybercab. Die bestehenden US-Fahrzeugsicherheitsstandards wurden größtenteils für fahrerbetriebene Fahrzeuge formuliert und verlangen manuelle Bedienelemente.

Michael Brooks, Executive Director des Center for Auto Safety, sagte in einem Reuters-Bericht, „Ich denke nicht, dass es eine vernünftige Auslegung gibt, die nahelegt, dass das Cybercab den Federal Motor Vehicle Safety Standards entsprechen kann.“

Philip Koopman, Professor an der Carnegie Mellon University und Experte für die Sicherheit autonomer Fahrzeuge, sagte, Tesla habe historisch „Grenzen getestet und Vorschriften herausgefordert“. Er fügte hinzu, er erwarte, dass Tesla diese Grenzen mit dem Cybercab auslotet.

Tesla-Bewertung unter Beobachtung

Die regulatorischen Fragen stellen eine weitere Herausforderung dar, während Tesla versucht, seine Robotaxi-Aktivitäten auszubauen.

Das Unternehmen betreibt derzeit einen begrenzten kostenpflichtigen Robotaxi-Service in Texas und Florida mit Model Y-Fahrzeugen, die die unter den Bundesstandards erforderlichen manuellen Bedienelemente beibehalten und in einigen Fahrzeugen über menschliche Backup-Fahrer verfügen.

Bryant Walker Smith, Professor an der University of South Carolina mit Schwerpunkt auf Regulierung des autonomen Fahrens, äußerte Zweifel, ob Teslas Technologie für einen breiten Einsatz bereit sei.

Er sagte, öffentliche Informationen deuteten nicht darauf hin, dass Tesla „auch nur annähernd“ in der Lage sei, ein automatisiertes Fahrsystem sicher und zuverlässig unter den für ein Fahrzeug ohne konventionelle Bedienelemente erforderlichen Bedingungen einzusetzen.

Für Fahrzeuge, die nicht den bundesweiten Sicherheitsstandards entsprechen, bietet die NHTSA einen Ausnahmeprozess an, der den Einsatz auf 2.500 Fahrzeuge pro Jahr beschränkt.

Teslas Chefingenieur Lars Moravy sagte, das Cybercab würde dieser Obergrenze nicht unterliegen, lieferte jedoch keine Details.

Teslas Vorgehen könnte weiterer regulatorischer Überprüfung ausgesetzt werden.

Das von Amazon unterstützte Unternehmen Zoox hatte zuvor versucht, ein ähnliches fahrerloses Fahrzeug selbst zu zertifizieren, zog diese Zertifizierung jedoch nach einer Untersuchung der NHTSA zurück. Später erhielt Zoox eine bundesweite Ausnahmegenehmigung für eine begrenzte kommerzielle Nutzung.

Unterdessen reichen die Anlegerbedenken über den Cybercab-Start hinaus. Gary Black riet Tesla-Aktionären davon ab, Begeisterung für das Unternehmen mit Begeisterung für die Aktie gleichzusetzen, und sagte: „Das Unternehmen zu lieben heißt nicht, dass Sie die Aktie lieben sollten.“ Er forderte Anleger auf, eigene Recherchen anzustellen, statt sich auf Versprechungen des Managements zu verlassen.