Las ventas de julio de BYD se estancan, lo que pone en duda el objetivo de entrega para 2025

BYD Co. reportó un crecimiento interanual de las ventas en julio, entregando 344,296 vehículos, un aumento de solo 0.6% con respecto al mismo mes del año pasado.

La cifra también marcó una disminución del 10% desde junio, lo que subraya los desafíos que enfrenta el mayor fabricante de vehículos eléctricos (EV) del mundo.

Si bien una caída estacional en las ventas de automóviles nuevos es típica durante los meses de verano en China, los últimos datos sugieren una presión creciente sobre la capacidad de BYD para cumplir con su ambicioso objetivo de ventas para 2025.

El fabricante de automóviles chino se ha fijado el objetivo de entregar 5,5 millones de vehículos este año.

Hasta julio, BYD ha vendido 2,49 millones de vehículos, lo que significa que necesitaría un promedio de aproximadamente 602.000 unidades por mes durante el resto del año para mantenerse en el camino.

El mejor desempeño mensual de la compañía hasta la fecha fue de poco menos de 515,000 unidades, logrado en diciembre del año pasado, muy por debajo de lo que ahora se requeriría en cada uno de los próximos cinco meses.

A la presión se suma el creciente escrutinio regulatorio de las autoridades chinas, que recientemente se comprometieron a tomar medidas enérgicas contra las agresivas prácticas de descuento que han provocado una guerra de precios en todo el sector automotriz.

Estas intervenciones están destinadas a estabilizar el mercado, pero pueden complicar aún más la capacidad de BYD para impulsar el crecimiento del volumen a través de estrategias de precios.

Los rivales de la industria registran un crecimiento más fuerte

Si bien las cifras de julio de BYD reflejan un estancamiento, varios competidores mostraron un notable impulso de ventas.

Geely Automobile Holdings Ltd. reportó sus entregas mensuales más altas desde noviembre, vendiendo 237,717 vehículos.

Leapmotor, que cuenta con el respaldo de Stellantis NV, alcanzó un récord de 50.129 vehículos, mientras que Xpeng Inc. también registró un nuevo máximo mensual con 36.717 unidades vendidas.

Incluso Xiaomi Corp., un participante más nuevo en el espacio de los vehículos eléctricos, reportó entregas mensuales récord de más de 30,000 vehículos.

Mientras tanto, las entregas de Li Auto Inc. cayeron bruscamente alrededor de un 40% interanual a 30,731 unidades, lo que destaca el desempeño desigual en el mercado de vehículos eléctricos de China.

Nio Inc. se mantuvo bajo presión, con sus ventas de julio cayendo un 16% con respecto al mes anterior, marcando el volumen más bajo desde marzo.

No obstante, las acciones de Nio subieron un 8,6% el viernes, impulsadas por un sentimiento positivo en torno a su modelo Onvo L90 recién lanzado, que los analistas ven favorablemente en términos de precios y características.

Entorno y perspectivas del mercado

La Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (PCA) estimó la semana pasada que las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en julio aumentaron un 7,6% interanual, pero cayeron un 11% desde junio, lo que ilustra la debilidad estacional que afecta al mercado en general.

A pesar de esto, el desempeño de varios advenedizos sugiere focos de demanda de consumo resistente.

Para BYD, sin embargo, la combinación de una tasa de crecimiento más lenta, una mayor supervisión regulatoria y una competencia cada vez más intensa plantea dudas sobre su capacidad para mantener el liderazgo en el segmento de vehículos eléctricos.

Con cinco meses restantes en el año, la compañía necesitaría entregar volúmenes mensuales mucho más allá de su mejor marca histórica para cumplir con su objetivo de todo el año.

Queda por ver si BYD puede recuperar el impulso en la segunda mitad de 2025.

Mucho puede depender de cómo la empresa navegue por los cambios regulatorios, responda a las presiones competitivas y capitalice cualquier aumento en la demanda estacional a medida que avanza el año.