Adani Group planea invertir 11.000 millones de dólares en aeropuertos y mira una salida a bolsa para 2028

El conglomerado del multimillonario Gautam Adani planea invertir más de 11.000 millones de dólares en su negocio aeroportuario antes de que termine la década, mientras busca ampliar su presencia en el sector aeronáutico indio, licitar nuevos aeropuertos privatizados y diversificarse en el mantenimiento de aeronaves y servicios relacionados.

El impulso de inversión llega mientras el grupo busca fortalecer su balance y reconstruir la confianza de los inversores tras un reciente escrutinio.

Jeet Adani, director de Adani Airport Holdings Ltd., afirmó que la empresa gastará alrededor de 1 billón de rupias (11.100 millones de dólares) en terminales aeroportuarias, pistas, instalaciones de manejo de aeronaves y servicios para pasajeros para 2030.

Habló en una entrevista en el nuevo aeropuerto del grupo, a las afueras de Mumbai.

Oportunidades de expansión y privatización

Actualmente, Adani Airport Holdings opera siete aeropuertos, incluidos importantes centros en Mumbai y Ahmedabad, y está apuntando a otros 11 aeropuertos que el gobierno indio está destinado a privatizar.

Jeet Adani dijo que la empresa tiene la intención de participar en las licitaciones mientras el gobierno agrupa aeropuertos deficitarios con otros rentables para atraer inversión privada.

Los objetivos potenciales incluyen aeropuertos en Varanasi, Bhubaneswar y Amritsar, aunque las asignaciones finales dependerán de la estructura del proceso de privatización.

La expansión profundizaría significativamente la presencia de Adani en el mercado aeronáutico indio, de rápido crecimiento, que ha experimentado un fuerte crecimiento de pasajeros impulsado por el aumento de ingresos y la mejora de la conectividad.

El eje central de esta estrategia es el Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai, cuya apertura está prevista para el 25 de diciembre.

La primera fase del proyecto supone una inversión de 200.000 millones de rupias y tendrá capacidad para gestionar 20 millones de pasajeros al año.

Se planifica una segunda fase, que implicará otros 300.000 millones de rupias de inversión.

Aeropuerto de Navi Mumbai y ambiciones comerciales

Más allá de la infraestructura aeronáutica, Adani está posicionando el nuevo aeropuerto de Mumbai como un centro comercial más amplio.

Para 2030, se espera que el lugar incluya una "Aero City" de 50.000 millones de rupias, con 20 hoteles y una conexión de monorraíl.

El aeropuerto también introducirá un sistema de seguimiento de equipaje en tiempo real, que permitirá a los pasajeros seguir su equipaje digitalmente.

Jeet Adani afirmó que la oferta de tiendas y comida del aeropuerto irá desde aperitivos locales de bajo coste hasta opciones gastronómicas premium, subrayando los planes del grupo para atender a un amplio espectro de viajeros.

Añadió que la unidad de aeropuertos es actualmente positiva en EBITDA, pero aún no ha logrado un flujo de caja positivo, un hito que espera en los próximos tres años.

Alcanzar la autosuficiencia financiera, junto con la exitosa operación del aeropuerto de Navi Mumbai y la finalización del desarrollo comercial circundante, son algunas de las condiciones para una oferta pública inicial planificada.

Planes de OPV y promoción de servicios de aviación

Adani Airport Holdings se está preparando para una salida a bolsa para el año que finaliza marzo de 2028, probablemente mediante una escisión de su matriz Adani Enterprises Ltd.

Jeet Adani afirmó que cree que una escisión desbloquearía un mayor valor para los accionistas, y que el grupo está abierto a incorporar a un inversor estratégico antes de la salida, aunque no se están llevando a cabo conversaciones formales.

El grupo también se está expandiendo hacia los servicios de aviación. Planea licitar para que la empresa estatal AI Engineering Services Ltd. entregue trabajos de mantenimiento pesado de aeronaves y revisión de motores, gran parte de los cuales actualmente se externalizan en el extranjero.

La ingeniería aeronáutica estaría bajo la Defensa Adani, mientras que el manejo en tierra se desarrollaría de forma orgánica.

La expansión se produce mientras el Grupo Adani continúa sus esfuerzos para reducir la deuda y atraer nuevos inversores tras las acusaciones de Hindenburg Research en 2023 y una acusación formal del Departamento de Justicia de EE. UU. el año pasado, ambas negadas por el grupo.