Navieras piden claridad tras anuncio de Irán sobre apertura de Ormuz

Las empresas navieras reaccionaron con cautela el viernes después de que Irán anunciara la reapertura del estrecho de Ormuz, lo que indica una posible relajación de las tensiones en una de las rutas de tránsito petrolero más críticas del mundo, aunque persisten incertidumbres clave.

El ministro de Exteriores iraní Abbas Araqchi dijo que el estrecho estaría abierto a todos los buques comerciales durante un cese de hostilidades de 10 días entre Líbano e Israel. El anuncio ayudó a hacer caer los precios del petróleo y de las materias primas mientras impulsaba a los mercados accionarios globales, reflejando el optimismo de los inversores por la reducción del riesgo geopolítico.

Sin embargo, participantes de la industria dijeron que requerirían mayor claridad antes de reanudar las operaciones normales a través de esa vía marítima estratégica.

La industria naviera busca claridad

A pesar del anuncio, los grupos navieros globales enfatizaron que deben resolverse varias cuestiones operativas y de seguridad antes de que los buques puedan transitar de forma segura por el estrecho.

"Actualmente estamos verificando el reciente anuncio relacionado con la reapertura del estrecho de Ormuz, en cuanto a su conformidad con la libertad de navegación para todos los buques mercantes y el paso seguro", dijo Arsenio Domínguez, secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), en un informe de Reuters.

La Asociación Noruega de Armadores expresó preocupaciones similares, destacando asuntos sin resolver como la presencia de minas marinas, las condiciones impuestas por Irán y cómo se implementaría la reapertura en la práctica.

"Si esto representa un paso hacia la apertura, es un desarrollo bienvenido", dijo Knut Arild Hareide, director ejecutivo de la Asociación Noruega de Armadores, que representa a 130 empresas con alrededor de 1.500 buques.

Las compañías navieras individuales también están evaluando la situación. El grupo alemán de transporte de contenedores Hapag-Lloyd dijo que estaba revisando los acontecimientos y que "probablemente pasaremos pronto", según un portavoz.

Otros grandes operadores, entre ellos Maersk y CMA CGM, no comentaron de inmediato, mientras que el grupo petrolero noruego Frontline declinó responder.

Persisten preocupaciones de seguridad por minas y restricciones

Aunque el anuncio de Irán señala una posible reapertura, los riesgos de seguridad siguen siendo una preocupación clave para la industria. Un aviso de la Marina de EE. UU. citado por Reuters advirtió que la amenaza que representan las minas marinas en partes del estrecho no se comprende completamente y que los buques deberían considerar evitar la zona.

Un alto funcionario iraní dijo que todos los buques comerciales, incluidos los procedentes de Estados Unidos, podrían pasar por el estrecho. Sin embargo, el tránsito se limitaría a carriles designados considerados seguros por Irán, y los movimientos tendrían que coordinarse con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC).

El funcionario añadió que los buques militares seguirían prohibidos de entrar en el estrecho, lo que subraya las continuas sensibilidades de seguridad que rodean la región.

El presidente de EE. UU., Donald Trump, dijo que Irán había aceptado mantener el estrecho abierto de forma permanente y estaba en proceso de retirar minas marinas, aunque las empresas navieras parecen estar esperando confirmación sobre el terreno antes de ajustar sus operaciones.

Punto de estrangulamiento crítico para el comercio mundial

El estrecho de Ormuz sigue siendo uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más importantes a nivel mundial, sirviendo como un paso vital para el petróleo y las mercancías que entran y salen de la región del Golfo. Cualquier interrupción del tráfico a través del estrecho puede tener efectos inmediatos en cadena en los mercados energéticos y las cadenas de suministro globales.

Las tensiones recientes habían obligado a las navieras a suspender salidas, desviar cargamentos y recurrir a alternativas más caras, aumentando las presiones de costes que ya afronta el sector.