La Chine relève ses ambitions VE : 30 % du parc d'ici 2030

La Chine a dévoilé un nouveau plan d'action pour l'atteinte du pic carbone visant à ce que les véhicules à nouvelles énergies (NEV) représentent 30 % du parc automobile national d'ici 2030, marquant une étape importante dans l'électrification du plus grand marché automobile mondial.

Le Conseil d'État a publié jeudi le plan d'action « 15e plan quinquennal » pour l'atteinte du pic carbone, présentant la feuille de route du pays pour atteindre le pic des émissions de carbone avant 2030.

La nouvelle cible implique que le parc NEV actuel de la Chine devra plus que doubler au cours des cinq prochaines années.

La cible du parc NEV accroît les ambitions d'électrification

D'après les données du ministère chinois de la Sécurité publique, le parc NEV du pays a atteint 43,97 millions d'unités à la fin de 2025, soit 12,01 % du parc automobile total.

Les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 30,22 millions d'unités, soit 68,74 % du parc NEV total.

Outre les véhicules particuliers, le plan d'action fixe un objectif de 25 % du parc pour les véhicules utilitaires à nouvelles énergies d'ici 2030.

Le document appelle également à une électrification plus rapide dans le secteur public. Il propose de promouvoir l'utilisation de véhicules à nouvelles énergies sur les chantiers, dans les mines, les ports et les aéroports, tout en soutenant l'adoption à grande échelle de poids lourds propulsés par de nouvelles énergies.

Extension des infrastructures pour soutenir l'adoption

Pour faciliter un déploiement plus large des NEV, le plan propose d'étendre les infrastructures de ravitaillement et de recharge à l'échelle nationale.

La feuille de route prévoit des améliorations des stations de recharge, des installations d'échange de batteries et des infrastructures de ravitaillement pour l'hydrogène vert, l'ammoniac et le méthanol.

Il met aussi l'accent sur le développement de corridors routiers zéro carbone le long des autoroutes nationales et des grands axes routiers à fort trafic de fret.

Le plan propose en outre de créer des corridors fluviaux zéro carbone tout en promouvant des navires propulsés par l'électricité, le gaz naturel liquéfié, le biodiesel et le méthanol vert.

Objectifs plus larges en matière d'énergie propre

Au-delà des transports, le plan d'action définit plusieurs objectifs de transition énergétique pour 2030.

Il vise une réduction de 17 % des émissions de dioxyde de carbone par unité de produit intérieur brut par rapport aux niveaux de 2025. Il vise également à ce que les énergies non fossiles représentent 25 % de la consommation énergétique totale d'ici 2030.

En 2025, les sources d'énergie non fossiles, incluant l'éolien, le solaire, l'hydro et le nucléaire, représentaient 21,7 % de la consommation énergétique totale de la Chine.

Le plan propose d'accroître la capacité installée éolienne et solaire à plus de 2,8 milliards de kilowatts d'ici 2030.

Il vise également une capacité nucléaire opérationnelle d'environ 110 millions de kilowatts.

Le stockage de l'énergie est un autre axe prioritaire.

La feuille de route vise une capacité installée de stockage d'énergie nouvelle atteignant 300 millions de kilowatts, tandis que la capacité de pompage-turbinage hydroélectrique devrait augmenter à environ 160 millions de kilowatts.

Durant la période du 15e plan quinquennal, la Chine prévoit également que la hausse de la demande d'électricité soit de plus en plus satisfaite par une production supplémentaire d'énergie propre.

Décarbonisation industrielle et mesures d'investissement

Le plan d'action présente également des initiatives industrielles et d'investissement plus larges pour soutenir les objectifs de réduction du carbone de la Chine.

Il propose de créer environ 100 parcs zéro carbone de niveau national et approximativement 500 usines zéro carbone durant la période du 15e plan quinquennal.

La feuille de route appelle également à renforcer la compétitivité des industries, notamment les nouvelles énergies, les NEV et les batteries de traction, tout en cultivant des secteurs émergents tels que l'hydrogène énergétique et les carburants verts.

Pour soutenir la transition, le plan propose la création d'un fonds national de transition bas-carbone destiné à orienter les capitaux privés vers des projets liés au pic carbone et à la neutralité carbone.