Γιατί οι μετοχές της Tesla υποχωρούν πάνω από 2% την Πέμπτη

Οι μετοχές της Tesla έπεσαν πάνω από 2% νωρίς την Πέμπτη, ακολουθώντας τη γενικότερη αδυναμία της αγοράς και αντιδρώντας σε αναφορές που έθεσαν ερωτήματα για την πρόοδο της εταιρείας στην κυκλοφορία πλήρως αυτόνομων ρομποταξί.

Η πτώση ήρθε καθώς ο S&P 500 υποχώρησε 0,7% και ο Nasdaq Composite έπεσε 1,3% καθώς οι επενδυτές δεν εντυπωσιάστηκαν από τα τελευταία τριμηνιαία αποτελέσματα της Nvidia.

Ο Dow Jones Industrial Average ενισχύθηκε κατά 204 μονάδες, ή 0,4%.

Οι μετοχές της Nvidia υποχώρησαν περίπου 5% παρά το γεγονός ότι ανακοίνωσε κέρδη και έσοδα τέταρτου τριμήνου που ξεπέρασαν τις εκτιμήσεις, επιβαρύνοντας τον ευρύτερο τεχνολογικό κλάδο.

Οι απώλειες της Tesla συνδέθηκαν εν μέρει με την ανανεωμένη έρευνα σχετικά με τις φιλοδοξίες της για ρομποταξί, ιδιαίτερα στην Καλιφόρνια, τη μεγαλύτερη αμερικανική αγορά αυτοκινήτου.

Μηδενικά αυτόνομα μίλια στην Καλιφόρνια

Έκθεση του Reuters επικαλέστηκε αρχεία από το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Καλιφόρνιας, που δείχνουν ότι η Tesla δεν κατέγραψε μίλια αυτόνομων δοκιμαστικών οδήγησεων στην Καλιφόρνια το 2025.

Ενώ η Tesla διαθέτει αρχική άδεια από το DMV, δεν έχει εξασφαλίσει τις πρόσθετες εγκρίσεις που απαιτούνται για τη λειτουργία πλήρως χωρίς οδηγό οχημάτων στην πολιτεία.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του DMV που επικαλέστηκε η έκθεση, η Tesla δεν έχει υποβάλει αίτηση για περαιτέρω άδειες.

Βάσει προτεινόμενων κανονισμών που αναμένεται να οριστικοποιηθούν αργότερα φέτος, η Tesla θα πρέπει να καταγράψει τουλάχιστον 50.000 μίλια αυτόνομης οδήγησης σε δημόσιους δρόμους με οδηγό ασφαλείας πριν υποβάλει αίτηση για άδεια που επιτρέπει δοκιμές χωρίς αυτόν.

Τα κρατικά αρχεία δείχνουν ότι η Tesla δεν έχει καταγράψει καθόλου μίλια με τους ρυθμιστές από το 2019 και έχει τεκμηριώσει μόλις 562 μίλια συνολικά από το 2016.

Η αντίθεση με την Waymo, θυγατρική της Alphabet, έχει τραβήξει την προσοχή.

Η Waymo κατέγραψε πάνω από 13 εκατομμύρια μίλια δοκιμών μεταξύ 2014 και 2023 και εξασφάλισε επτά ρυθμιστικές εγκρίσεις πριν λάβει άδεια να χρεώνει επιβάτες για πλήρως χωρίς οδηγό διαδρομές.

Αυτή τη στιγμή είναι μία από τις τρεις εταιρείες με άδειες για εμπορική λειτουργία οχημάτων χωρίς οδηγό στην Καλιφόρνια και η μόνη που λειτουργεί στόλο ρομποταξί σε κλίμακα συγκρίσιμη με τις δηλωμένες φιλοδοξίες της Tesla.

Οι αναφορές επίσης έδειξαν ότι παρόλο που οι διαδρομές ρομποταξί της Tesla είναι φθηνότερες από αυτές της Waymo, συνοδεύονται από μεγαλύτερους χρόνους αναμονής και βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε ανθρώπινους οδηγούς.

Περιορισμένες λειτουργίες και νομική διαμάχη

Η Tesla λειτουργεί επί του παρόντος μια μικρή πιλοτική υπηρεσία ρομποταξί στο Όστιν του Τέξας, όπου τα ρυθμιστικά εμπόδια είναι χαμηλότερα απ' ό,τι στην Καλιφόρνια.

Στη περιοχή του Κόλπου του Σαν Φρανσίσκο, η Tesla άρχισε να προσφέρει αυτό που περιέγραψε ως υπηρεσία «robotaxi» τον περασμένο Ιούλιο.

Ωστόσο, σύμφωνα με τους κρατικούς ρυθμιστές και τις γνωστοποιήσεις της Tesla προς τους πελάτες, η υπηρεσία λειτουργεί ως μοντέλο με σοφέρ με ανθρώπινους οδηγούς που χρησιμοποιούν το λογισμικό Full Self-Driving της εταιρείας, το οποίο παραμένει ένα σύστημα υποβοήθησης οδηγού και όχι μια πλήρως αυτόνομη πλατφόρμα.

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η Tesla μήνυσε τις αρχές αυτοκινήτων της Καλιφόρνιας σχετικά με μια προηγούμενη απόφαση που κατέληξε ότι η εταιρεία προώθησε ψευδώς τα οχήματά της ως αυτο-οδηγούμενα.

Το DMV είχε ισχυριστεί ότι το 2022, η Tesla προώθησε τα συστήματα Autopilot και Full Self-Driving με τρόπους που υπέβαλλαν την εντύπωση αυτόνομης λειτουργίας, παρόλο που απαιτούνταν οδηγός ασφαλείας.

Ενώ η Tesla έχει τοποθετήσει τα ρομποταξί και την τεχνητή νοημοσύνη στον πυρήνα της μακροπρόθεσμης στρατηγικής της, οι τελευταίες αναφορές τονίζουν τα ρυθμιστικά και λειτουργικά εμπόδια που παραμένουν.