Οι ναυτιλιακές ζητούν διευκρινίσεις μετά την ανακοίνωση του Ιράν ότι το Χορμούζ είναι ανοιχτό

Οι ναυτιλιακές εταιρείες αντέδρασαν με επιφύλαξη την Παρασκευή, μετά την ανακοίνωση του Ιράν για την επαναλειτουργία του Στενού του Χορμούζ, σηματοδοτώντας πιθανή αποκλιμάκωση των εντάσεων σε μία από τις πιο κρίσιμες διαδρομές μεταφοράς πετρελαίου στον κόσμο, ενώ παράλληλα παραμένουν βασικές αβεβαιότητες.

Ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Abbas Araqchi δήλωσε ότι το στενό θα είναι ανοιχτό σε όλα τα εμπορικά πλοία κατά τη διάρκεια μιας 10ήμερης εκεχειρίας μεταξύ Λιβάνου και Ισραήλ. Η ανακοίνωση βοήθησε να ωθήσει προς τα κάτω τις τιμές του πετρελαίου και των εμπορευμάτων ενώ στήριξε τις παγκόσμιες αγορές μετοχών, αντικατοπτρίζοντας την αισιοδοξία των επενδυτών για μειωμένο γεωπολιτικό ρίσκο.

Ωστόσο, εκπρόσωποι του κλάδου δήλωσαν ότι θα χρειαστούν περαιτέρω διευκρινίσεις πριν επαναλάβουν τις κανονικές λειτουργίες μέσω του στρατηγικού αυτού υδάτινου διαδρόμου.

Ο κλάδος της ναυτιλίας ζητά διευκρινίσεις

Παρά την ανακοίνωση, διεθνείς ναυτιλιακοί όμιλοι τόνισαν ότι πρέπει να αντιμετωπιστούν πολλά λειτουργικά και θέματα ασφάλειας προτού τα πλοία μπορέσουν να διασχίζουν με ασφάλεια το στενό.

«Επαληθεύουμε αυτή τη στιγμή την πρόσφατη ανακοίνωση σχετικά με την επαναλειτουργία του Στενού του Χορμούζ, όσον αφορά τη συμμόρφωση με την ελευθερία ναυσιπλοΐας για όλα τα εμπορικά πλοία και την ασφαλή διέλευση», δήλωσε ο Arsenio Dominguez, γενικός γραμματέας της Διεθνούς Ναυτιλιακής Οργάνωσης (IMO), σε ρεπορτάζ του Reuters.

Η Νορβηγική Ένωση Πλοιοκτητών εξέφρασε παρόμοιες ανησυχίες, επισημαίνοντας άλυτα ζητήματα όπως η παρουσία θαλάσσιων ναρκών, οι όροι που τίθενται από το Ιράν και το πώς θα υλοποιηθεί πρακτικά η επαναλειτουργία.

«Αν αυτό αποτελεί βήμα προς το άνοιγμα, είναι μια θετική εξέλιξη», δήλωσε ο Knut Arild Hareide, διευθύνων σύμβουλος της Νορβηγικής Ένωσης Πλοιοκτητών, που εκπροσωπεί 130 εταιρείες με περίπου 1.500 πλοία.

Μεμονωμένες ναυτιλιακές εταιρείες αξιολογούν επίσης την κατάσταση. Ο γερμανικός όμιλος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Hapag-Lloyd δήλωσε ότι εξετάζει τις εξελίξεις και, σύμφωνα με εκπρόσωπο, «πιθανότατα θα περάσουμε σύντομα».

Άλλοι μεγάλοι διαχειριστές, συμπεριλαμβανομένων των Maersk και CMA CGM, δεν σχολίασαν άμεσα, ενώ ο νορβηγικός όμιλος δεξαμενόπλοιων Frontline αρνήθηκε να σχολιάσει.

Ανησυχίες για νάρκες και περιορισμούς παραμένουν

Ενώ η ανακοίνωση του Ιράν υποδηλώνει ενδεχόμενο άνοιγμα, οι κίνδυνοι ασφαλείας παραμένουν κύρια ανησυχία για τον κλάδο. Μια σύσταση του αμερικανικού Ναυτικού, την οποία επικαλέστηκε το Reuters, προειδοποίησε ότι η απειλή από θαλάσσιες νάρκες σε τμήματα του στενού δεν είναι πλήρως κατανοητή και ότι τα πλοία θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο αποφυγής της περιοχής.

Ανώτερος Ιρανός αξιωματούχος δήλωσε ότι όλα τα εμπορικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από τις Ηνωμένες Πολιτείες, θα επιτραπεί να διασχίζουν το στενό. Ωστόσο, η διέλευση θα περιορίζεται σε καθορισμένες λωρίδες που θεωρούνται ασφαλείς από το Ιράν, και οι κινήσεις θα πρέπει να συντονίζονται με τους Φρουρούς της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC).

Ο αξιωματούχος πρόσθεσε ότι τα στρατιωτικά πλοία θα εξακολουθούν να απαγορεύονται να εισέρχονται στο στενό, υπογραμμίζοντας τις συνεχιζόμενες ευαισθησίες ασφαλείας που περιβάλλουν την περιοχή.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump δήλωσε ότι το Ιράν συμφώνησε να διατηρήσει το στενό ανοιχτό μόνιμα και ότι βρισκόταν σε διαδικασία αφαίρεσης θαλάσσιων ναρκών, αν και οι ναυτιλιακές εταιρείες φαίνεται να περιμένουν επιβεβαίωση επί του εδάφους πριν προσαρμόσουν τις λειτουργίες τους.

Κρίσιμο σημείο συμφόρησης για το παγκόσμιο εμπόριο

Το Στενό του Χορμούζ παραμένει ένα από τα σημαντικότερα θαλάσσια σημεία συμφόρησης παγκοσμίως, λειτουργώντας ως ζωτικός διάδρομος για το πετρέλαιο και τα εμπορεύματα που μετακινούνται προς και από την περιοχή του Κόλπου. Οποιαδήποτε διατάραξη της κυκλοφορίας μέσω του στενού μπορεί να έχει άμεσα διασυστηματικά αποτελέσματα στις ενεργειακές αγορές και τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες.

Οι πρόσφατες εντάσεις είχαν αναγκάσει τις ναυτιλιακές εταιρείες να αναστείλουν ταξίδια, να επαναδρομολογήσουν φορτία και να βασιστούν σε ακριβότερες εναλλακτικές λύσεις, προσθέτοντας πίεση στο κόστος που ήδη αντιμετωπίζει ο κλάδος.