Η BYD επεκτείνει το «God’s Eye» εν μέσω τιμολογιακού πολέμου των EV

Η BYD παρουσίασε την Πέμπτη νέα πακέτα υπηρεσιών με στόχο την επιτάχυνση της υιοθέτησης της πλατφόρμας υποβοήθησης οδήγησης «God’s Eye», καθώς η εταιρεία εντείνει την ώθησή της στην αυτόνομη οδήγηση εν μέσω επιβράδυνσης της εγχώριας ζήτησης και αυξανόμενης ανταγωνιστικής πίεσης.

Ο πρόεδρος Wang Chuanfu δήλωσε ότι ο μακροπρόθεσμος στόχος του κατασκευαστή είναι να επιτύχει «μηδενικά τροχαία ατυχήματα» μέσω της τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης.

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας, η BYD ανακοίνωσε ότι θα καλύπτει πλήρως τις αποζημιώσεις και τα έξοδα επισκευής για ατυχήματα που συμβαίνουν ενώ οι οδηγοί χρησιμοποιούν τη λειτουργία υποβοήθησης οδήγησης City Navigation, χωρίς να αυξήσει τα ασφάλιστρα των χρηστών το επόμενο έτος.

Η κίνηση αυτή αποτελεί μία από τις πιο ισχυρές προσπάθειες της BYD μέχρι σήμερα να ενισχύσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν να διαφοροποιηθούν μέσω τεχνολογίας οδήγησης με υποστήριξη AI.

Η BYD αποκάλυψε επίσης έναν αυτο-αναπτυγμένο αυτοκινητιστικό επεξεργαστή 4 νανόμετρων, σχεδιασμένο να υποστηρίζει δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 και επιπέδου 4.

Η εταιρεία δήλωσε ότι ορισμένα από τα φθηνότερα μοντέλα της θα μπορούσαν να αναβαθμιστούν στο πιο προηγμένο σύστημα God’s Eye B με κόστος περίπου 12,000 yuan ($1,770).

Πίεση στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων

Η ώθηση προς την αυτόνομη οδήγηση έρχεται την ώρα που η BYD αντιμετωπίζει αυξανόμενες προκλήσεις στην εγχώρια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας.

Η εταιρεία ανακοίνωσε πρόσφατα τη μεγαλύτερη τριμηνιαία πτώση κερδών της από το 2020, καθώς ο επιθετικός ανταγωνισμός τιμών συμπίεσε τα περιθώρια σε ολόκληρο τον κλάδο.

Η τελευταία αναβάθμιση της μπαταρίας — η πρώτη σημαντική αναθεώρηση της εταιρείας σε έξι χρόνια — μέχρι στιγμής δεν κατάφερε να αντιστρέψει την επιβράδυνση του ρυθμού εγχώριων πωλήσεων.

Η κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έχει γίνει ολοένα και πιο πυκνή, με εγχώριους ανταγωνιστές να επιταχύνουν την ανάπτυξη συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης με βάση την AI, εκπαιδευμένων σε μεγάλης κλίμακας πραγματικά δεδομένα οδήγησης.

Οι Xpeng, Nio και Li Auto έχουν διευρύνει επιθετικά τις δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης τον τελευταίο χρόνο.

Εν τω μεταξύ, η Tesla εξακολουθεί να περιμένει την πλήρη ρυθμιστική έγκριση για την ανάπτυξη των πιο προηγμένων λειτουργιών Full Self-Driving στην Κίνα.

Η καθυστέρηση αυτή γίνεται όλο και πιο σημαντική καθώς οι κινεζικοί κατασκευαστές τοπικοποιούν γρήγορα τα συστήματα οδήγησης με AI και τα ενσωματώνουν σε μοντέλα χαμηλότερου κόστους.

Η επέκταση της BYD στην Ευρώπη επιταχύνεται

Ακόμη και καθώς η κερδοφορία εξασθενεί εγχωρίως, η BYD συνεχίζει να επεκτείνεται επιθετικά στο εξωτερικό, ιδιαίτερα στην Ευρώπη.

Η εταιρεία κατέγραψε 27,008 οχήματα σε όλη την Ευρώπη τον Απρίλιο, περισσότερο από διπλασιασμό σε ετήσια βάση.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η BYD κατέγραψε 50,646 οχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά το πρώτο τρίμηνο, αύξηση 169.7% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα.

Αυτό ανέβασε το μερίδιο αγοράς της BYD στην ΕΕ στο 1.8%.

Συμπεριλαμβανομένων του Ηνωμένου Βασιλείου και των αγορών EFTA, η BYD παρέδωσε περίπου 73,847 οχήματα κατά το τρίμηνο, αποκτώντας μερίδιο αγοράς 2.1% έναντι 0.9% ένα χρόνο νωρίτερα.

Αντιθέτως, το μερίδιο της Tesla στην ευρωπαϊκή αγορά παραμένει πολύ κάτω από τα επίπεδα που κατείχε πριν την πρόσφατη επιβράδυνσή της.

Η ευρωπαϊκή στρατηγική της BYD βασίζεται όλο και περισσότερο στην αξιοποίηση υψηλότερων περιθωρίων στο εξωτερικό και στην αύξηση των εξαγωγικών όγκων για να διατηρήσει την πίεση στις τιμές στο εξωτερικό.

Η εταιρεία εξήγαγε 319,751 επιβατικά οχήματα και pick-up κατά το τρίμηνο, αυξημένα κατά 65.2% σε ετήσια βάση.

Επίσης προσαρμόζει προϊόντα ειδικά για τους ευρωπαίους καταναλωτές.

Η BYD πρόσφατα παρουσίασε το Dolphin G DM-i, ένα μοντέλο σχεδιασμένο για τα ευρωπαϊκά γούστα και αναμένεται να λανσαριστεί στο Ηνωμένο Βασίλειο αργότερα φέτος με αρχική τιμή κάτω από £20,000.