Wat is de volgende stap voor de productie en financiën van Boeing nu de staking van zeven weken is beëindigd?

Na een staking van 53 dagen, waarbij de productie van straalvliegtuigen bij Boeing Co. werd stilgelegd, stemden werknemers van de International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) in met een nieuw arbeidscontract.

Met een meerderheid van 59% vóór de stemming komt er een einde aan de staking. Zo'n 33.000 werknemers kunnen vanaf woensdag weer aan het werk in de Boeing-vestigingen in Washington, Oregon en Californië.

Deze ontwikkeling volgt nadat werknemers vorige maand een herzien aanbod hebben afgewezen.

De goedgekeurde overeenkomst omvat een loonsverhoging van 38% over vier jaar en hogere pensioenbijdragen. Hiermee worden de financiële verbeteringen gerealiseerd die de vakbondsleden nastreefden.

"Dit was een bepalend moment vanavond", zei IAM District 751 President Jon Holden. Holden erkende dat meer dan 26.000 leden hun stem hebben uitgebracht, waarvan een aanzienlijk deel voor het contract heeft gekozen.

Een overwinning voor werknemers en leiderschap

Voor de nieuwe CEO van Boeing, Kelly Ortberg, is de beëindiging van de staking een belangrijke stap voorwaarts.

Ortberg is pas drie maanden in functie en bevindt zich in een turbulente periode die wordt gekenmerkt door een ernstig ongeluk eerder dit jaar, dat de productieplanning van Boeing in de war schopte en de veiligheidsnormen van het bedrijf onder de aandacht bracht.

Ortberg prees de overeenkomst en uitte optimisme over de samenwerking: "Hoewel de afgelopen maanden moeilijk waren voor ons allemaal, maken we allemaal deel uit van hetzelfde team", zei hij. "We komen alleen vooruit door te luisteren en samen te werken."

Ortberg kreeg al te maken met zware kritiek op de manier waarop Boeing omgaat met arbeidsverhoudingen. Nu heeft hij de kans om het vertrouwen te herstellen en de bedrijfscultuur te veranderen.

De langdurige staking onderstreepte de al lang bestaande grieven van werknemers, waaronder de lage loongroei als gevolg van een tien jaar oud contract. Volgens vakbondsleiders beperkte dat contract hun onderhandelingspositie.

De recente deal van IAM is weliswaar omstreden, maar weerspiegelt de toewijding van zowel het bedrijf als de werknemers om verder te gaan na een periode van ongekende spanningen.

Financiële implicaties voor Boeing

De financiële kosten van de 53 dagen durende staking waren aanzienlijk voor Boeing. Sommige analisten schatten het omzetverlies op ongeveer 100 miljoen dollar per dag.

Deze verstoring, gecombineerd met de noodzaak om 24 miljard dollar aan kapitaal op te halen om een kredietverlaging te voorkomen, legt een aanzienlijke druk op de financiële prestaties van Boeing.

Volgens Sheila Kahyaoglu, analist bij Jefferies, zullen de loonsverhogingen in het kader van het contract ongeveer 1,1 miljard dollar toevoegen aan de salariskosten van Boeing gedurende de looptijd van het contract van vier jaar. De ondertekeningsbonus van 12.000 dollar bedraagt in totaal bijna 396 miljoen dollar.

De staking onderstreepte de enorme druk die Ortberg ervaart om de kosten te beheersen en tegelijkertijd te voldoen aan de eisen van een personeelsbestand dat vastbesloten is om betere lonen en voordelen te behalen.

Wat staat de CEO van Boeing te wachten?

Nu de staking achter de rug is, heeft Boeing meerdere weken de tijd om de productie op te voeren en de cashflow te stabiliseren, aangezien de productie van de 737 MAX nog steeds onder de doelstelling ligt. Naar verwachting zal de productie per maand in de enkele cijfers blijven.

Nu Boeing de productie hervat, wordt van werknemers verwacht dat ze de achterstand van ruim 6.000 vliegtuigen wegwerken.

Boeing wil de productie van zijn 737 MAX-vliegtuigen geleidelijk opvoeren, maar het bedrijf blijft nog steeds onder de doelstelling van 38 vliegtuigen per maand, die vóór de staking werd gesteld.

Hoewel de International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) heeft bevestigd dat werknemers woensdag weer aan het werk kunnen, waarschuwt Boeing dat sommigen mogelijk een omscholing nodig hebben na de lange afwezigheid.

CEO Kelly Ortberg heeft nu ook de taak om de relaties te herstellen met machinisten die al lang gefrustreerd zijn over de stagnerende lonen.

Hoewel 59% stemde om het contract goed te keuren, erkende IAM-voorzitter Jon Holden dat er nog steeds verdeeldheid heerste en zei: "Er waren mensen die absoluut niet blij waren met de stemming."

Het nieuwe contract verhoogt het gemiddelde salaris van een machinist tegen het einde van vier jaar naar $ 119.309, van $ 75.608.

Analisten blijven voorzichtig over de vooruitzichten van het bedrijf op de korte termijn, vooral omdat de productie- en toeleveringsketens nog steeds herstellen van de langdurige sluiting.

Nu de werknemers terugkeren, probeert Boeing aan de vraag te voldoen en de financiën te stabiliseren. De weg naar volledig herstel blijft echter onzeker.