Bernstein is optimistisch over Boeing en heeft het koersdoel verhoogd: hier is de reden.

De effectenmakelaar Bernstein heeft zijn positieve advies voor Boeing Company gehandhaafd.

De analist van Bernstein verhoogde ook het koersdoel voor het aandeel, met verwijzing naar het rendement van de defensieactiviteiten en recente orderwinsten.

Waarom Bernstein zo enthousiast is over Boeing

Douglas Harned, analist bij Bernstein, handhaaft een 'outperform'-advies voor het aandeel, maar verhoogt het koersdoel van $218 naar $249.

Harned verwacht een sterke groei voor Boeing, dankzij de terugkeer van de defensie-activiteiten, wat geld zou opleveren voor het bedrijf.

Hij wees er ook op dat de recente overeenkomst met Qatar Airways en de hervatting van de leveringen aan China positieve ontwikkelingen voor het bedrijf zijn.

De analist ziet meer potentieel voor een stijging van de aandelenkoers.

"Niets hiervan is zonder risico, gezien de vele misstappen van Boeing in het afgelopen decennium. Maar aangezien positieve elementen zich lijken te ordenen, geloven we dat het grotere risico zit in het niet bezitten van een aandeel met een geschiedenis van groei," aldus Harned.

De analist ziet echter risico's voor het bedrijf in het lage aantal leveringen van 737-jets in mei.

Hij maakt zich ook zorgen over de timing van de certificering van de 737 Max 7 en Max 10 vliegtuigen.

Boeing's recente overwinningen

Afgelopen week kondigde Boeing een deal van 96 miljard dollar aan met Qatar Airways voor de levering van 210 vliegtuigen. Boeing zal voornamelijk de 787 Dreamliner leveren.

Eerder won het bedrijf een deal ter waarde van 13 miljard dollar met International Airlines Group, het moederbedrijf van British Airways.

Een andere positieve ontwikkeling voor het bedrijf was dat China de levering van de vliegtuigen van het bedrijf hervatte.

China had zijn luchtvaartmaatschappijen verboden om vliegtuigen van Boeing in ontvangst te nemen, als vergelding voor de tarieven van 145% die de Amerikaanse president Donald Trump op China had opgelegd.

De VS en China hebben het grootste deel van de tarieven teruggedraaid. Het terugdraaien van de tarieven heeft Boeing geholpen, omdat het leidde tot het terugdraaien van het Chinese verbod.

Er blijven zorgen bestaan.

Al met al is Boeing nog niet helemaal uit de gevarenzone.

De Amerikaanse regelgevende instanties hebben Boeing nog geen certificering verleend voor de 737 Max 7 en Max 10 vliegtuigen.

Na twee dodelijke ongevallen met de Boeing 737 Max 8 wordt het certificeringsproces kritischer bekeken.

Een daarvan betrof een Lion Air-vlucht in oktober 2018 en een Ethiopian Airlines-vlucht in maart 2019.

Na de ongelukken hebben de regelgevers het toezicht op de nieuwe vliegtuigen van Boeing verscherpt.

Het bedrijf heeft moeite gehad om te voldoen aan de strengere regelgevingsvereisten, vooral voor software voor vluchtcontrole en systeemintegratie.

De 737 Max 7 en Max 10 varianten hebben jarenlange vertragingen gekend. Dit heeft geleid tot frustratie bij de klanten van de luchtvaartmaatschappij die bestellingen hebben geplaatst.

Airbus, de concurrent van het bedrijf, heeft marktaandeel gewonnen ten koste van Boeing na deze vertragingen.

Boeing vecht voor een ommekeer.

Boeing is erin geslaagd de verliezen te stoppen, zoals blijkt uit de winstcijfers over het eerste kwartaal. De verliezen van het bedrijf zijn kleiner geworden dan in het voorgaande jaar.

De omzet is gestegen naarmate de levering van vliegtuigen is verbeterd.

Boeing heeft bovendien een orderportefeuille ter waarde van 500 miljard dollar.