Blokada Hormuz to „największe zagrożenie energetyczne” — szef IEA

Świat obecnie zmaga się z „the biggest energy security threat in history” — ostrzegł Fatih Birol, szef Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA), w oświadczeniu dla CNBC w czwartek.

„Na dziś dzień straciliśmy 13 million barrels per day of oil... and there are major disruptions in vital commodities,” — cytowano Birola podczas Converge Live CNBC w Singapurze.

Birol wcześniej ostrzegał, że konflikt z Iranem i utrzymujące się zamknięcie Cieśniny Ormuz wywołają „the largest energy crisis we have ever faced.”

W związku z tym apelował do rządów o wzmocnienie odporności poprzez rozwój alternatywnych źródeł energii.

Tymczasem IEA na początku miesiąca obniżyła swoje prognozy dotyczące zarówno globalnego popytu, jak i podaży ropy naftowej w 2026 r. z powodu dewastujących skutków wojny z Iranem.

Birol zauważył, że spodziewa się wzrostu energetyki jądrowej, bardzo silnego rozwoju odnawialnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna i wiatrowa, oraz korzyści dla samochodów elektrycznych.

Dodał, że alternatywne paliwa kopalne również mogą wrócić do łask.

Podwójna blokada Cieśniny Ormuz

Krytyczny szlak morski Cieśnina Ormuz, który przed konfliktem średnio przewoził 20 million barrels of oil and petroleum products daily, jest teraz objęty „double-blockade”.

Ani Iran, ani USA nie zezwalają statkom na przepływ przez cieśninę.

IEA określiła tę cieśninę jako jedno z „most critical oil transit chokepoints” na świecie.

Agencja ostrzega, że jej zamknięcie poważnie wpłynie na globalny wzrost gospodarczy, napędzi inflację paliwową i może wymusić racjonowanie energii.

Dodatkowo IEA przewiduje natychmiastowy kryzys z paliwem lotniczym w Europie, prognozując niedobory w niektórych krajach w ciągu kilku tygodni.

IEA niedawno wydała oświadczenie potwierdzające te obawy, ostrzegając, że certain European nations might experience jet fuel deficits in the coming six weeks.

Blokada jest szczególnie dotkliwa, ponieważ Bliski Wschód dostarcza około 75% europejskiego paliwa lotniczego.

Znalezienie zastępczych źródeł ma być trudne. Główni alternatywni dostawcy, w tym South Korea, India i China, prawdopodobnie również będą mieć limited jet fuel available for export.

Europejski rynek paliwa lotniczego znajduje się obecnie w stanie skrajnego deficytu, co podkreślono w niedawnej specjalnej sekcji miesięcznego raportu IEA.

Działania łagodzące i bieżące ceny rynkowe

„Naprawdę mam nadzieję, przede wszystkim, że cieśnina zostanie otwarta i że stamtąd wznowione zostaną eksporty z rafinerii, ale może również zajść potrzeba podjęcia w Europie pewnych działań ograniczających podróże lotnicze” — powiedział Birol.

Aby złagodzić skutki globalnego zakłócenia dostaw energii, 32-member IEA zgodziło się w marcu na wydobycie 400 million barrels of oil ze swoich rezerw awaryjnych.

Na początku kwietnia Birol stwierdził, że choć IEA rozważy drugie uwolnienie rezerw, uważa takie działanie jedynie za tymczasową ulgę, a nie trwałe rozwiązanie kryzysu.

„The cure is opening up the Strait of Hormuz. We are gaining some time, but I don’t claim that this will be a solution, our stock release,” — dodał.

W chwili pisania artykułu ropa Brent na Intercontinental Exchange była wyżej o 1.8% i kosztowała $103.79 za baryłkę.

Benchmark powrócił powyżej poziomu trzycyfrowego, gdy niepewność co do rozmów pokojowych między USA a Iranem utrzymywała się.

Ropa West Texas Intermediate kosztowała $94.83 za baryłkę, o 2% więcej niż przy poprzednim zamknięciu.