Greva portului de pe Coasta de Est oprește transportul maritim și amenință economia SUA

Muncitorii portuari de pe Coasta de Est și Golful Mexic au lansat o grevă masivă marți, înghețând operațiunile portuare și provocând perturbări economice semnificative.

Greva are loc cu doar cinci săptămâni înainte de alegerile naționale și amenință să aibă un impact profund asupra economiei SUA, cu potențialul de a costa sute de milioane de dolari în fiecare zi.

Porturile care manipulează peste jumătate din încărcătura containerizată a țării sunt acum blocate, cu navele în ralanti în larg, iar containerele de transport maritime se adună la terminalele cheie.

Economiștii prevăd o escaladare a pagubelor economice cu cât greva continuă, iar industriile la nivel național se pregătesc pentru întreruperi pe scară largă a lanțului de aprovizionare.

Rupere în negocieri

Greva provine din negocierile contractuale nerezolvate dintre Asociația Internațională a Lichidarilor (ILA), care reprezintă 47.000 de muncitori portuari, și Alianța Maritimă a SUA (USMX), care reprezintă operatorii portuari și companiile de transport maritim.

În ciuda unei oferte de ultimă oră de creștere a salariilor cu 50% din partea USMX, discuțiile au stagnat, deoarece sindicatul a respins propunerea, acuzând companiile de transport maritim că acumulează profituri în timp ce oferă pachete salariale inacceptabile.

Sindicatul a declarat:

Eforturile de rezolvare a disputei încă nu au dat rezultate, în ciuda faptului că Casa Albă a confirmat că a lucrat neobosit în weekend pentru a preveni greva.

Efecte economice de unda

Greva este prima a ILA din 1977 și vine pe fondul unui val de activitate sindicală în diferite sectoare, inclusiv în industria auto și la Hollywood.

Deși impactul economic imediat poate fi moderat, experții avertizează că, dacă greva se prelungește, aceasta ar putea cauza penurii larg răspândite și creșteri semnificative de preț.

Porturile din New York, Baltimore, Savannah și Houston sunt printre cele mai afectate.

Cu marile centre de transport maritime închise, industriile care se bazează pe livrările la timp, cum ar fi producția de automobile, s-ar putea confrunta cu întârzieri paralizante.

Mărfurile perisabile precum alimentele sunt, de asemenea, în pericol, deoarece 75% din importurile de banane ale națiunii trec prin aceste porturi.

Apelurile la intervenție cresc

Grupurile de afaceri și republicanii din Congres îl presează pe președintele Biden să folosească puterile de urgență în temeiul Legii Taft-Hartley din 1947 pentru a pune capăt grevei, dar Biden a respins ideea.

„Este negociere colectivă. Nu cred în Taft-Hartley”, a spus el.

Analiştii prevăd că Casa Albă va trebui, în cele din urmă, să intervină, mai ales dacă taxele economice cresc şi lipsurile afectează consumatorii, potrivit unui raport din Washington Post.

Conference Board estimează că o grevă de o săptămână ar putea cauza pierderi de 3,78 miliarde de dolari.

Cu negocierile blocate, preocupările legate de potențialele deficite și creșteri ale prețurilor sunt în creștere, pe măsură ce ceasul se îndreaptă spre o rezoluție.