Stocurile Stellantis pot crește doar după scăderea vânzărilor în SUA: iată de ce

Stellantis a raportat o scădere de 19,8% a vânzărilor din SUA, la doar două zile după ce compania și-a revizuit ghidul anual.

Acțiunile au primit știrile destul de bine după ce a scăzut cu până la 15% la începutul săptămânii.

Acest lucru îi face pe mulți să speculeze că cel mai rău ar putea fi deja evaluat, făcând acțiunile o achiziție atractivă la nivelurile actuale.

Vânzările totale ale companiei au fost de 305.294 de vehicule pentru al treilea trimestru.

Cifra marchează, de asemenea, o scădere de 11,5% față de trimestrul precedent.

Scăderea de 19,8% nu a provocat prea multă negativitate pe piață, parțial pentru că compania era deja prognozată să arate o scădere a vânzărilor cu 21%.

Acest lucru face ca Stellantis să fie producătorul auto cu cele mai proaste performanțe din SUA în acest trimestru.

Vânzările companiei au scăzut în toate unitățile sale, cu excepția Fiat. Vânzările Dodge și Chrysler au scăzut cu peste 40%!

Ce a provocat măcelul?

CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, într-un eveniment pentru investitori din iunie anul acesta, a pus problemele companiei pe mai mulți factori.

Un inventar în creștere și problemele de producție la unele dintre unitățile sale au ținut compania ocupată cu problemele sale interne.

O încetinire a vânzărilor de mașini a agravat și mai mult problemele.

Problemele companiei se datorează și trecerii la vehiculele electrice, compania confruntându-se constant cu vânzări în scădere din 2018.

CEO-ul Tavares crede că concentrarea asupra profitabilității în loc de cota de piață este nevoia momentului, ceva care nu a fost bine primit de sindicatul United Auto Workers, care amenință cu o grevă pentru a se agrava necazurile companiei.

Stoc Stellantis: este cel mai prost preț în?

Chiar dacă săptămâna aceasta a fost una dintre cele mai proaste pentru companie din istoria sa recentă, ultima veste bună a fost în iulie, când guvernul a anunțat 344 de milioane de dolari pentru a-și transforma fabrica Belvidere într-o unitate de producție de vehicule electrice.

Carlos Tavares este doar la cârma companiei încă vreo doi ani. El supraveghează 14 mărci diferite pentru companie, aproape toate având probleme. Pentru a înrăutăți lucrurile, consiliul de administrație al companiei a declarat în urmă cu o săptămână că ia în considerare potențiale înlocuiri.

Pe scurt, Stellantis este acum o companie cu prea multe produse, niciunul nu merge bine și un management care nici măcar nu este sigur dacă va fi acolo în următorul trimestru.

Angajații săi sunt nemulțumiți, mulți se plâng că compania nu a ținut pasul cu promisiunile făcute după grevele UAW din octombrie anul trecut. O altă lovitură este la orizont.

Cu atâta negativitate în jurul acțiunilor, prețul pare să fi scăzut prea mult. Compania tranzacționează în prezent la un raport PE de puțin sub 3. Oferă un randament al dividendelor de 12%, cu un bilanț care pare solid.

Da, poate exista o oarecare durere pe măsură ce compania face față furtunii. Dar dacă a existat vreodată un moment pentru a paria împotriva mulțimii, acesta este acum. Odată ce compania se ocupă de problemele UAW, accelerează măsuri dure de reducere a costurilor și lansează modele Jeep mai noi, poate recompensa investitorii pe termen mediu.