Care este principalul motiv pentru încetinirea activității de tranzacționare a petrolului rusesc în Asia?

Activitatea de tranzacționare cu petrol rusesc care urmează să fie livrat în martie a încetinit în Asia, piața primară, a informat marți Reuters.

Acest lucru se datorează unei diferențe substanțiale de preț între cumpărători și vânzători din China.

Costul crescut de navlosire a navelor cisterne care nu fac obiectul sancțiunilor SUA a contribuit la acest decalaj, potrivit comercianților și datelor de transport maritim.

Sancțiunile SUA asupra petrolului rusesc

Pe 10 ianuarie, guvernul SUA a adoptat noi sancțiuni menite să perturbe lanțul de aprovizionare cu petrol al Rusiei.

Aceste sancțiuni au avut un impact semnificativ asupra pieței globale a transportului de marfă cu nave-cisternă, determinând o creștere bruscă a tarifelor de transport.

Această creștere a fost determinată în primul rând de reacțiile cumpărătorilor și ale porturilor din țările importante importatoare de petrol, cum ar fi China și India.

Pentru a evita potențialele repercusiuni juridice și financiare, aceste entități au început să evite în mod deliberat utilizarea navelor care fuseseră identificate ca fiind conectate la entitățile sau activitățile rusești sancționate.

Această aversiune față de navele sancționate a dus la o scădere a capacității de transport disponibil, care, la rândul său, a condus la creșterea costului transportului petrolului.

Creșterea primelor

Primele pentru țițeiul rusesc ESPO Blend din martie, exportat din Kozmino, au crescut la 3-5 dolari pe baril către ICE Brent, pe baza livrării ex-navă (DES) către China.

Trei comercianți familiarizați cu gradul au raportat că acest salt se datorează unei creșteri de câteva milioane de dolari a tarifelor de marfă pentru tancurile Aframax de pe rută, potrivit raportului Reuters.

Primele spot pentru țițeiul ESPO Blend către China au crescut la aproape 2 dolari pe baril din cauza cererii puternice de iarnă și a prețurilor crescute pentru calitățile iraniene concurente.

Acesta a fost cel mai mare preț de la începutul războiului din Ucraina în 2022, care anterior provocase reduceri de până la 6 USD. Aceste modificări de preț au avut loc înainte de sancțiunile din ianuarie.

Șeful financiar al Bharat Petroleum Corp a declarat săptămâna trecută pentru Reuters că compania nu a primit nicio ofertă nouă pentru livrarea în martie, așa cum ar fi făcut-o de obicei pentru petrolul rusesc.

Compania se așteaptă ca numărul de mărfuri oferite pentru martie să scadă din ianuarie și decembrie.

India primește de obicei oferte pentru țițeiul rusesc la mijlocul lunii. În 2024, țițeiul rusesc reprezenta 36% din importurile Indiei și aproape 20% din importurile Chinei.

Kpler, o firmă de analiză, raportează că cele mai recente sancțiuni vizează tancurile care transportă aproximativ 42% din exporturile maritime de petrol ale Rusiei, în principal către China, a spus Reuters.

Cu toate acestea, tancurile sancționate descarcă treptat petrol în China și India în timpul unei perioade de derogare.

Întârzieri

În ciuda faptului că îndeplinesc cerințele de derogare, petroliere nou sancționate din China se confruntă cu întârzieri la descărcarea petrolului, potrivit raportului.

Datele LSEG arată că trei tancuri au descărcat țiței rusești ESPO și Sokol în perioada 15-17 ianuarie. În plus, petrolierul Olia, care și-a transportat marfa ESPO timp de aproape trei săptămâni, a descarcat duminică în portul Yantai din Shandong.

În plus, datele LSEG indică faptul că tancul Viktor Titov, care a primit Sokol pe 6 ianuarie, se află în prezent în drum spre Qingdao. Între timp, Huihai Pacific, care a primit ESPO pe 5 ianuarie, așteaptă externarea la Tianjin.

Se așteaptă ca rafinăriile independente să reducă operațiunile cu 400.000 bpd până în februarie, deoarece reduc operațiunile din cauza costului crescut al aprovizionării alternative.

Analistul principal Xu Muyu de la Kpler anticipează că importurile Chinei de țiței din Orientul Îndepărtat rusesc vor continua să fie scăzute în următoarele săptămâni, după o scădere la cel mai scăzut nivel din șase luni de 717.000 de barili pe zi săptămâna trecută, a raportat Reuters.

Între timp, FGE raportează că India se confruntă cu întreruperi în aprovizionarea cu 450.000 de barili pe zi de țiței rusesc. Cu toate acestea, rafinăriile indiene valorifică perioada de încetinire.