Rivalul Tesla, BYD, reduce producția: iată de ce

Cel mai mare producător de vehicule electrice (EV) din China, BYD, își încetinește planurile de producție și expansiune, potrivit unui raport Reuters.

BYD a anulat turele de noapte și a redus producția cu cel puțin o treime la mai multe fabrici din China, a raportat agenția de știri, citând surse.

Se spune că măsurile au afectat cel puțin patru dintre unitățile de producție ale BYD.

O sursă a atribuit mișcarea eforturilor de reducere a costurilor, în timp ce cealaltă a citat cifrele de vânzări dezamăgitoare ca motiv.

Compania a pus o pauză și asupra unor noi linii de producție planificate, reflectând o reevaluare mai amplă a obiectivelor de producție pe fondul intensificării concurenței prețurilor și încetinirii impulsului pieței în peisajul EV extrem de saturat din China.

De ce este BYD sub presiune?

BYD, care a depășit Tesla anul trecut pentru a deveni cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, a vândut 4,27 milioane de vehicule în 2023, aproape toate în China.

Compania a stabilit inițial o țintă ambițioasă de vânzări pentru 2025 de 5,5 milioane de unități - o creștere de aproape 30% - dar semnele sugerează că ar putea avea dificultăți în a atinge acest obiectiv.

În ciuda unei rafale de reduceri de prețuri – inclusiv reducerea prețului de intrare al celui mai ieftin model EV la doar 55.800 de yuani (aproximativ 7.800 de dolari) – rapoartele sugerează că vânzările nu au reușit să țină pasul cu producția.

Datele de la Asociația Producătorilor de Automobile din China (CAAM) arată că creșterea producției de la an la an a BYD a scăzut brusc la 13% în aprilie și la un marginal 0,2% în mai - cele mai lente rate din februarie 2024.

Volumele de producție din aprilie și mai au fost, de asemenea, cu aproximativ 29% mai mici decât producția medie a BYD în al patrulea trimestru al anului 2024, semnalând o schimbare față de creșterea observată în aceeași perioadă din ultimii doi ani.

Cererea pentru BYD se epuizează?

Încetinirea vine pe fondul unui exces de stocuri în creștere.

Un sondaj realizat în luna mai de China Automotive Dealer Association (CADA) a constatat că dealerii BYD aveau o medie de 3,21 luni de stocuri nevândute - mai mult decât dublu față de media la nivel de industrie de 1,38 luni.

Potrivit raportului, un mare dealer BYD din provincia Shandong și-a închis recent operațiunile, peste 20 dintre punctele sale de vânzare fiind fie părăsite, fie închise, potrivit presei de stat.

Pe măsură ce stocurile cresc, asociațiile din industrie au început să ceară producătorilor auto să-și reducă obiectivele de producție și să reducă presiunea asupra reprezentanțelor.

Camera de Comerț a Dealerilor Auto din China la începutul lunii iunie a îndemnat producătorii auto să alinieze producția la vânzările reale și să evite copleșirea dealerilor cu stocuri în exces.

Grupul a avertizat că războaiele continue ale prețurilor erodează profitabilitatea și afectează lichiditatea în întregul sector.

Dealerii auto au făcut apel la producători să emită stimulente cashback în termen de 30 de zile pentru a ușura presiunea financiară, deoarece mulți se confruntă cu datorii în creștere într-un mediu extrem de competitiv.

Reducerea și subțierea marjelor au atras un control sporit din partea autorităților de reglementare chineze.

Practica de lungă durată a concurenței agresive a prețurilor este acum examinată pe fondul îngrijorărilor legate de stresul sistemic asupra întregului lanț valoric al vehiculelor electrice - de la furnizori la asamblatori și dealeri finali.

Ca răspuns, producătorii auto chinezi, inclusiv BYD, se îndreaptă din ce în ce mai mult către piețele internaționale pentru a stimula creșterea viitoare.

În primele cinci luni ale anului 2025, BYD a vândut 1,76 milioane de vehicule, dintre care aproximativ 20% au fost exportate.

Mișcarea este văzută ca parte a unei strategii mai ample de diversificare menită să compenseze slăbiciunea internă.