China amenință să blocheze vânzarea porturilor de 22,8 miliarde de dolari fără participația Cosco

China amenință că va obstrucționa vânzarea a peste 40 de porturi, deținute în prezent de CK Hutchison, cu sediul în Hong Kong, către BlackRock și Mediterranean Shipping Company (MSC). 

Condiția Beijingului pentru aprobarea acordului este o miză pentru gigantul chinez de transport maritim Cosco, potrivit unui raport Wall Street Journal, citat de Reuters. 

Această evoluție evidențiază interesul strategic al Chinei pentru infrastructura portuară globală și dorința sa de a-și folosi influența economică pentru a asigura astfel de interese. 

Pârghia geopolitică a Chinei

Potențialul blocaj subliniază dimensiunile geopolitice ale tranzacțiilor comerciale internaționale majore, în special cele care implică infrastructură critică, cum ar fi porturile, care sunt vitale pentru comerț și securitatea națională.

Beijingul a avertizat BlackRock, MSC și Hutchison că va obstrucționa vânzarea portului planificată de Hutchison dacă Cosco este exclusă din acord, potrivit unui raport al ziarului care citează oficiali chinezi.

În cadrul unui briefing de presă de vineri, purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe al Chinei , Lin Jian, a reiterat opoziția fermă a națiunii față de "utilizarea coerciției economice, hegemonia, intimidarea și încălcarea drepturilor și intereselor legitime ale altor țări", ca răspuns la o întrebare despre raport.

Într-o mișcare strategică semnificativă, conglomeratul magnatului Li Ka-shing, CK Hutchison, și-a declarat în martie intenția de a renunța la participația sa substanțială de 80% în afacerea sa portuară globală. 

Această operațiune maritimă extinsă este o întreprindere cu adevărat internațională, cuprinzând o rețea formidabilă de 43 de porturi situate în 23 de țări diferite. 

Amploarea acestei afaceri este subliniată de valoarea sa impresionantă a întreprinderii, care se ridică la 22,8 miliarde de dolari, o cifră care include datoria sa restantă. 

Cererile Chinei și complicațiile tranzacțiilor

Această vânzare propusă reprezintă o schimbare majoră în portofoliul CK Hutchison și se așteaptă să atragă un interes considerabil din partea potențialilor cumpărători din sectoarele de logistică și infrastructură la nivel global.

CK Hutchison, un conglomerat global cu interese diverse, s-a confruntat cu un control și critici considerabile în China cu privire la operațiunile sale și potențialele sale vânzări. 

Această perioadă intensă de examinare a culminat cu un anunț semnificativ în mai: MSC (Mediterranean Shipping Company) a miliardarului italian Gianluigi Aponte, un jucător proeminent în industria globală de transport maritim de containere, a apărut ca investitor principal într-un consorțiu care urmărește să achiziționeze activele portuare ale CK Hutchison. 

Confirmarea rolului de lider al MSC a clarificat o situație anterior opacă, abordând unele dintre preocupările publice și guvernamentale care au fost ridicate. 

Potrivit WSJ, BlackRock, MSC și Hutchison sunt susceptibile ca Cosco să achiziționeze o participație.

Cu toate acestea, probabil că nu se va ajunge la un acord până la termenul limită de 27 iulie convenit anterior pentru discuții exclusive între BlackRock, MSC și Hutchison, potrivit raportului.

Vânzarea propusă a captat, de asemenea, atenția președintelui american Donald Trump, care și-a exprimat în mod constant intenția de a diminua influența chineză în vecinătatea Canalului Panama. 

Trump a caracterizat acordul ca fiind o "recuperare" a căii navigabile la anunțul său inițial, subliniind concentrarea strategică a administrației sale asupra regiunii și implicațiile sale geopolitice. 

Remarcile sale evidențiază preocupările mai largi cu privire la dinamica puterii globale și controlul economic asupra rutelor comerciale internaționale critice.