Naveta subterană a Londrei îi amenință atractivitatea

În timp ce Londra se confruntă cu valuri de căldură și infrastructură de transport învechită, statutul său de centru financiar global de top ar putea fi supus unei presiuni liniștite, dar în creștere.

Navetiștii care lucrează în City of London, districtul financiar central al capitalei, se confruntă cu condiții din ce în ce mai insuportabile în metroul londonez, în special pe linia Central, care nu are aer condiționat și suferă de o ventilație slabă.

Situația este exacerbată de o presiune post-pandemie a instituțiilor financiare majore de a aduce angajații înapoi la birou.

Bănci precum Barclays Plc și Deutsche Bank AG solicită acum personalului să lucreze la birou cel puțin trei zile pe săptămână, în timp ce Man Group Plc a cerut ca cantanții săi să se întoarcă cu normă întreagă, crescând numărul de pasageri și intensificând disconfortul în orele de vârf.

Naveta pe linia centrală împinsă la limită

Temperaturile din cele mai adânci părți ale subteranului depășesc în mod regulat pragurile valului de căldură din Marea Britanie, creând condiții dure de navetă.

London Tube Heat Index de la Bloomberg a urmărit temperaturile zilnice pe linia centrală de la stațiile Bank la Bond Street - o rută de bază care leagă locurile de muncă din finanțe de cartierele rezidențiale de lux.

De la sfârșitul lunii iunie, datele arată că temperaturile zilnice ale vagoanelor depășesc în mod regulat 31 ° C (88 ° F), cu niveluri de umiditate în jur de 40%, creând condiții de călătorie înfundate și opresive.

În timpul valurilor de căldură deosebit de intense din această vară, temperaturile din interiorul vagoanelor au atins un vârf de 34 ° C - cu până la 5 ° C mai cald decât valorile de la suprafață.

Chiar și vremea ploioasă a oferit puțină răgaz: într-o zi de iulie, când temperaturile de suprafață au fost de 23,6 ° C, valorile subterane au ajuns la 29,3 ° C.

Condițiile incomode nu sunt doar un inconvenient. Experții în sănătate avertizează că expunerea prelungită la temperaturi ridicate, umiditate și ventilație slabă poate provoca tensiune respiratorie, leșin și probleme cardiovasculare.

"În sistemul de transport... nu poți scăpa", a spus Andreas Matzarakis, profesor de biometeorologie, menționând pericolul suplimentar atunci când oamenii nu se pot răcori noaptea în case fără aer condiționat – o problemă comună în Londra.

Infrastructura se luptă să se adapteze la un oraș care se încălzește

Problema de bază constă în infrastructura de transport îmbătrânită a Londrei. O mare parte din rețeaua de metrou adâncă a fost construită de ingineri victorieni, ale căror sisteme au fost proiectate pentru un climat foarte diferit.

Linia Central, în special, este una dintre cele mai vechi și mai adânci linii, cu tuneluri înguste și fără capacitate existentă pentru a susține unități de aer condiționat standard.

Solul argilos al Londrei, care a ajutat cândva la reglarea temperaturii tunelurilor, a absorbit în timp căldura de la trenuri, încălzind și mai mult mediul.

Ventilația este slabă și, fără spațiu pentru instalarea sistemelor de eliberare a căldurii, eforturile de răcire sunt complexe din punct de vedere tehnic și prohibitiv de costisitoare.

În timp ce trenurile cu aer condiționat vor ajunge pe linia Piccadilly în 2025, finanțate printr-un plan de investiții de 2,9 miliarde de lire sterline, în prezent nu există finanțare disponibilă pentru modernizarea liniilor precum linia Central.

Avantajul competitiv este în pericol pe fondul randamentelor reticente la birou

Naveta supraîncălzită a orașului se adaugă la reticența post-pandemie de a se întoarce la birouri.

Studiile arată că londonezii ezită deja să reia munca în persoană în comparație cu colegii din orașe precum Paris, Singapore și New York.

Presiunea navetei de vară poate eroda și mai mult atractivitatea orașului pentru profesioniștii din finanțele globale.

"Dacă [Londra] devine percepută ca fiind prea riscantă, oamenii nu vor dori să trăiască și să lucreze aici", a spus Bob Ward de la London Climate Ready Partnership.

Agenții imobiliari au început să ia în considerare naveta mai răcoroasă în argumentele lor de vânzare, în timp ce profesioniști precum consilierul de sustenabilitate Will Arnold acordă acum prioritate proximității cu bicicleta atunci când aleg unde să locuiască.

Pentru un oraș al cărui succes economic depinde de capacitatea sa de a atrage talente, infrastructura supraîncălzită a Londrei ar putea reprezenta un risc pe termen lung.

După cum avertizează Rob Johnson de la Centrul pentru Orașe, "Dacă acest lucru continuă... Londra ar putea să-și piardă avantajul competitiv internațional."