Air India cere un colac de salvare de 1,1 miliarde de dolari de la Tata, SIA, pe fondul consecințelor accidentului: raport

Air India solicită o infuzie financiară urgentă de cel puțin 1,1 miliarde de dolari de la proprietarii săi, Tata Sons Pvt. și Singapore Airlines Ltd., în timp ce transportatorul se confruntă cu consecințele grave ale unui accident de avion mortal și cu o serie de eșecuri operaționale care i-au deraiat planurile de redresare.

Potrivit unui raport Bloomberg care a citat persoane familiarizate cu chestiunea, capitala este esențială pentru o revizuire strategică majoră menită să scoată compania aeriană înapoi de pe piața aviatică notoriu de dificilă a Indiei.

Calea transportatorului către profitabilitate, deja o provocare semnificativă, a fost grav compromisă de o serie de crize recente.

Situația sa financiară a început să se înrăutățească la începutul lunii iunie, după ce un conflict armat de frontieră cu Pakistanul a dus la restricții de spațiu aerian, forțând zborurile sale non-stop spre vest să ia rute mai lungi și mai costisitoare.

Situația a devenit critică după ce unul dintre Boeing 787 Dreamliner s-a prăbușit după decolarea din Ahmedabad pe 12 iunie, ucigând toate persoanele aflate la bord, cu excepția uneia.

Tragedia a declanșat un audit de siguranță la nivel de sistem de către autoritatea de reglementare a aviației din India și a forțat Air India să-și reducă zborurile internaționale widebody cu 15% până în august, dând o lovitură majoră veniturilor sale.

Calea de urmat: o revizuire de 1,1 miliarde de dolari

Fondurile solicitate nu sunt doar pentru a acoperi pierderile, ci pentru a finanța o transformare fundamentală a capacităților companiei aeriene.

Oamenii au spus că planul include o revizuire completă a sistemelor și serviciilor Air India, cu accent principal pe dezvoltarea propriilor departamente interne de inginerie și întreținere.

În prezent, întreținerea este gestionată de o entitate deținută de stat.

Noul capital ar permite Air India să-și construiască propriile hangare pe aeroporturi cheie, oferindu-i un control mai mare asupra calității, costurilor și timpilor de livrare.

Compania aeriană își revizuiește, de asemenea, operațiunile de handling la sol și servicii aeroportuare.

Proprietatea și realitățile pieței

Sprijinul financiar ar fi proporțional cu structura de acționariat, Tata Group deținând o participație de 74,9%, iar Singapore Airlines (SIA) deținând restul.

Proprietarii vor decide dacă finanțarea va fi structurată ca un împrumut fără dobândă sau o nouă injecție de capital, se mai arată în raport.

Purtătorii de cuvânt ai Tata Sons și Air India nu au răspuns solicitărilor de comentarii.

Într-un e-mail, SIA a declarat pentru Bloomberg că "a lucrat îndeaproape cu" Tata Sons la programul de transformare și a oferit expertiză "acolo unde este necesar", dar a direcționat întrebări financiare către Air India.

Apelul subliniază provocările imense ale sectorului aviatic din India, unde concurența intensă și costurile ridicate au dus la prăbușirea multor transportatori.

În prezent, IndiGo este singura companie aeriană internă majoră profitabilă, controlând peste 64% din piață.