Rivalii chinezi ai Tesla, Nio, Xpeng, BYD înregistrează livrări puternice în octombrie

Xpeng și-a menținut o serie neîntreruptă de creștere până în 2025, o performanță rară pe piața extrem de competitivă a vehiculelor electrice din China.

Compania a livrat 42.013 vehicule în octombrie, marcând a doua oară în acest an când a depășit pragul de 40.000.

Cea mai recentă etapă urmează lansării seriei Mona, o linie de masă lansată la sfârșitul lunii august, cu livrări începând din septembrie.

Totalul companiei include atât vehicule marca Xpeng, cât și marca Mona, deși nu a oferit o defalcare regională a vânzărilor între China și piețele globale.

Seria Mona își propune să captureze segmentul de nivel mediu cu sedanul M03, cu un preț de la 119.800 de yuani (16.812 dolari) la 155.800 de yuani pentru versiunile cu sisteme avansate de asistență a șoferului.

Performanța constantă a Xpeng pune o presiune tot mai mare asupra Tesla, care continuă să se confrunte cu vânzări fluctuante în China pe fondul concurenței în creștere și a războaielor de preț în curs.

Nio atinge o lună record

Producătorul auto rival Nio a livrat, de asemenea, un record de 40.397 de vehicule în octombrie – în creștere cu 92,6% față de aceeași lună a anului trecut și cu 16% mai mare decât în septembrie.

Aceasta este prima dată când livrările lunare ale Nio au depășit pragul de 40.000 de unități.

Compania a atribuit creșterea cererii puternice în portofoliul său de produse în expansiune, inclusiv linia sa premium Nio și sub-mărcile mai noi Onvo și Firefly, care se adresează cumpărătorilor de gamă medie și compactă.

Marca sa emblematică Nio a crescut de la 13.728 la 17.143 de unități, aproape egalând cele 17.342 de livrări ale Onvo.

Cursa mixtă a Tesla în China

Performanța Tesla în China a fost inconsecventă în ultimele luni.

Potrivit Asociației de Autoturisme din China, numărul angro al Tesla a ajuns la 67.886 în iulie, a urcat la 83.192 în august și apoi a scăzut la 71.525 în septembrie.

Cifrele din octombrie nu au fost încă publicate, dar datele subliniază expunerea companiei la intensificarea concurenței din China privind prețurile vehiculelor electrice.

BYD a rămas cel mai mare producător de vehicule electrice din China în octombrie, livrând 436.856 de unități și depășind pragul de 300.000 pentru an.

În ciuda acestui fapt, livrările au scăzut cu 12,7% față de aceeași lună a anului trecut.

Rezultatele vin pe fondul unei scăderi de 32,6% de la an la an a profitului BYD din trimestrul al treilea, așa cum a fost dezvăluit în recenta sa situație financiară.

Scăderea evidențiază presiunea cu care se confruntă chiar și producătorii auto de top pe măsură ce costurile cresc și concurența se intensifică.

Alți interpreți cheie

Leapmotor a livrat 70.289 de vehicule în octombrie, o creștere de 5,5% după ce a depășit 60.000 de vânzări în septembrie.

Harmony Intelligent Mobility Alliance, susținută de Huawei – care include Aito, Chery și Maextro – a raportat, de asemenea, 70.289 de livrări.

Xiaomi a menținut livrările peste 40.000 de unități, deși compania nu a dezvăluit cifre specifice.

Cu toate acestea, Li Auto a înregistrat o scădere de 6,4%, la 31.767 de unități, după o revenire temporară luna trecută, în urma unui eșec de marketing.

Zeekr, deținută de Geely, a înregistrat cele mai mici livrări dintre marii jucători, cu 21.423 de vehicule, încă peste cele 18.257 de vânzări din septembrie.