Vânzările de vehicule electrice fabricate de Tesla în China au scăzut cu aproape 10% în octombrie, pe măsură ce slăbiciunea globală se adâncește

Vânzările de vehicule electrice fabricate în China au scăzut cu 9,9%, la 61.497 de unități în octombrie, față de anul precedent, inversând o creștere de 2,8% în septembrie, potrivit datelor Asociației Mașinilor de Pasageri din China.

Vânzările vehiculelor Model 3 și Model Y produse la fabrica sa din Shanghai – inclusiv exporturile către Europa, India și alte piețe – au scăzut cu 32,3% față de septembrie.

Datele nu au specificat cât de mult din acest total a provenit din exporturi față de livrările interne, deși se crede că cea mai mare parte a producției deservește clienții din China.

Cererea pentru Tesla slăbește pe tot globul

Ritmul global al Tesla a încetinit pe măsură ce cererea din Europa stagnează și incertitudinea întunecă piața americană după expirarea creditelor fiscale care au contribuit la creșterea vânzărilor record în al treilea trimestru.

Compania a introdus recent noi versiuni mai ieftine ale Model 3 și Model Y – la prețuri sub 40.000 de dolari – în încercarea de a reaprinde cererea.

Cu toate acestea, aceste versiuni vin cu autonomie redusă a bateriei și omit anumite caracteristici, cum ar fi iluminarea interioară ambientală și un ecran pe al doilea rând.

Tesla nu a anunțat încă când aceste versiuni vor fi disponibile în China, cea mai mare piață de peste mări.

Între timp, BYD, cel mai mare rival chinez al Tesla, a raportat o scădere de 12% a vânzărilor globale de vehicule luna trecută - cea mai abruptă scădere din ultimii doi ani - evidențiind concurența acerbă și marjele în scădere pe piața EV din China.

Vânzările europene scad pe fondul creșterii concurenței

Provocările Tesla se extind mult dincolo de China. Până în septembrie, vânzările europene ale companiei au scăzut cu 28,5% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, pe măsură ce concurența se intensifică atât din partea producătorilor auto tradiționali, cât și a unui val tot mai mare de participanți chinezi.

Analiștii atribuie slăbiciunea Tesla gamei sale de modele îmbătrânite și gamei limitate de oferte, lăsând-o din ce în ce mai expusă pe o piață aglomerată.

În ciuda încetinirii, Tesla rămâne cel mai bine vândut producător auto din Norvegia, unde aproape toate vehiculele noi vândute sunt electrice. Dar rivalii se apropie rapid.

În Danemarca, Tesla a fost depășită de mai multe mărci chineze de vehicule electrice, inclusiv BYD, Xpeng și Geely's Zeekr.

În Spania, cele 393 de mașini Tesla vândute în octombrie au fost eclipsate de marca MG a SAIC cu 3.725 de unități, BYD cu 2.806 și mărcile Omoda și Jaecoo ale lui Chery cu 1.433 și, respectiv, 974.

În Suedia, Tesla a vândut doar 133 de vehicule în octombrie – în urma nu numai a mărcilor mainstream, ci și a Porsche, care a livrat 172 de unități.

Cumulat, vânzările Tesla în Suedia până în octombrie au scăzut cu 67% de la an la an.

Votul salarial continuă să divizeze investitorii Tesla

Fondul suveran de investiții din Norvegia – cel mai mare din lume – a anunțat marți că va vota împotriva ratificării pachetului de compensații de 1 trilion de dolari propus de Musk.

Fondul a invocat îngrijorări cu privire la "dimensiunea excesivă" a tranzacției, potențiala diluare a acționarilor și riscurile asociate cu influența uriașă a lui Musk asupra companiei.

Anunțul vine înaintea adunării anuale a acționarilor Tesla de joi, unde investitorii vor vota mai multe rezoluții, inclusiv propunerea de plată record a lui Musk.

Dacă va fi aprobat, planul i-ar acorda lui Musk o participație suplimentară de 12% la Tesla în cazul în care evaluarea companiei va ajunge la 8,5 trilioane de dolari în zece ani, ceea ce ar putea face cel mai mare pachet de compensare a directorilor executivi din istorie.

În timp ce consiliul de administrație al Tesla a apărat acordul ca fiind vital pentru păstrarea lui Musk și pentru stimularea creșterii pe termen lung, criticii susțin că este disproporționat și ar putea dăuna intereselor acționarilor.