Exportatorii auto indieni se confruntă cu o presiune nouă pe măsură ce Mexicul crește tarifele

Decizia Mexicului de a crește drastic tarifele la import anul viitor a pus o presiune nouă asupra principalilor exportatori de automobile din India, remodelând așteptările comerciale într-una dintre cele mai importante piețe externe ale lor.

Potrivit unui exclusiv Reuters, modificarea tarifelor, aprobată de guvernul președintei Claudia Sheinbaum, se aplică sute de articole din țări fără acorduri comerciale, inclusiv India și China.

Aceasta apare într-o perioadă de creștere a protecționismului global și a presiunii tot mai mari a SUA asupra Mexicului pentru a limita angajamentul comercial cu China.

Grupurile industriale indiene au încercat să împiedice această mișcare, dar tariful confirmat afectează acum aproximativ 1 miliard de dolari în livrări din India.

Schimbare de politică

Mexicul plănuiește să majoreze taxa de import pentru mașini la 50% de la 20% în 2025.

Guvernul a prezentat măsura ca pe un efort de a sprijini locurile de muncă locale și de a consolida producția internă.

Grupurile de afaceri din Mexic au ripostat, avertizând că tarifele mai mari vor crește costurile operaționale și vor perturba rețelele de aprovizionare deja existente.

Creșterea tarifelor afectează cei mai mari exportatori de automobile din India către Mexic, inclusiv Volkswagen, Hyundai, Nissan și Maruti Suzuki.

Aceste companii s-au bazat mult timp pe Mexic ca pe o piață stabilă și cu cerere ridicată, care ajută la echilibrarea nivelurilor de producție între facilitățile lor din India.

Preocupări din industrie

Raportul Reuters a precizat că Societatea Producătorilor Indieni de Automobile a îndemnat Ministerul Comerțului din India să solicite Mexicului să mențină structura actuală de taxe vamale pentru vehiculele indiene înainte de anunțul tarifelor.

Grupul industrial, al cărui membri includ Volkswagen, Hyundai și Suzuki, a avertizat că schimbarea propusă ar afecta direct exporturile auto indiene.

Scrisoarea sa către minister, depusă în noiembrie, este detaliată public pentru prima dată.

Ce măsuri ar putea lua oficialii indieni sau producătorii auto acum sunt incerte.

Mexicul rămâne a treia cea mai mare destinație de export auto a Indiei, după Africa de Sud și Arabia Saudită, iar creșterea confirmată a tarifelor ar putea necesita o reevaluare a strategiilor de piață de lungă durată.

Dependența de export

Producătorii auto indieni au folosit exporturile pentru a maximiza producția și a asigura economii de scară, precum și pentru a compensa perioadele de cerere internă mai slabă.

Aceste practici pot fi puse sub presiune pe măsură ce tot mai multe țări introduc bariere comerciale mai mari.

Creșteri similare ale tarifelor au fost promovate de președintele american Donald Trump, adăugând și mai multă complexitate lanțurilor globale de aprovizionare care depind de reguli previzibile.

India a exportat bunuri în valoare de 5,3 miliarde de dolari către Mexic în ultimul an financiar.

Mașinile au reprezentat aproape 1 miliard de dolari din acest total, conform datelor vamale și scrisorii din industrie.

Skoda Auto reprezintă aproape jumătate din exporturile auto ale Indiei către Mexic.

Hyundai a exportat vehicule în valoare de aproximativ 200 de milioane de dolari, în timp ce Nissan și Suzuki au înregistrat 140 de milioane și respectiv 120 milioane de dolari.

Dinamica pieței

În timpul întâlnirilor cu oficialii indieni luna trecută, producătorii auto au menționat că majoritatea vehiculelor exportate din India către Mexic sunt modele compacte cu motoare mai mici de un litru.

Aceste mașini sunt proiectate special pentru consumatorii mexicani și nu sunt destinate expedierii ulterioare în SUA.

Grupul din industrie a subliniat că vehiculele indiene nu concurează cu modelele din segmentul superior produse în Mexic pentru piața nord-americană.

Producătorii au explicat, de asemenea, că Mexicul vinde aproximativ 1,5 milioane de vehicule de pasageri anual, iar două treimi din acestea sunt importate.

Cota Indiei reprezintă doar 6,7% din vânzările totale, conform primei surse și scrisorii din industrie citate în raport.