Cum a realizat Norvegia cea mai mare rată de adoptare a vehiculelor electrice din lume

Norvegia s-a apropiat de a elimina efectiv mașinile pe benzină și diesel de pe piața sa de mașini noi, după ce vehiculele electrice au reprezentat aproape toate noile înmatriculări anul trecut, consolidând poziția țării ca principal adoptator mondial de vehicule electrice.

Datele publicate vineri de Consiliul Norvegian pentru Informații Rutiere, cunoscute sub numele de OFV, au arătat că 95,9% din toate mașinile noi înregistrate în 2025 au fost complet electrice.

Cifra a crescut la 98% doar în decembrie, evidențiind o creștere puternică a cererii la sfârșitul anului.

Ponderea anuală a fost semnificativ mai mare decât cele 88,9% înregistrate la sfârșitul anului 2024, subliniind ritmul în care țara nordică se apropie de ambiția sa de lungă durată de a elimina treptat vehiculele cu motor cu ardere internă.

Volume record determinate de politici și momente

Norvegia a înregistrat un record de 179.550 de vagoane noi de pasageri în 2025, o creștere de 40% față de anul precedent și cel mai mare total anual înregistrat vreodată în țară, conform OFV.

Saltura a doborât recordul anterior stabilit în 2021.

Directorul OFV, Geir Inge Stokke, a descris anul 2025 ca un an excepțional pentru piață, evidențiind impactul politicilor guvernamentale de lungă durată și al deciziilor fiscale recente.

"Vedem efectul politicii pe termen lung și țintite privind mașinile electrice și modul în care deciziile fiscale specifice au efecte imediate asupra pieței", a declarat Stokke într-un comunicat.

El a adăugat că valul de achiziții spre sfârșitul anului a fost parțial determinat de o modificare iminentă a regulilor privind taxa pe valoarea adăugată începând cu 1 ianuarie 2026, determinând mulți cumpărători să-și aducă deciziile în avans și să obțină o mașină electrică înainte de termenul limită.

Tesla înfruntă declinul Europei în Norvegia

Electrificarea aproape totală a vânzărilor de mașini noi de către Norvegia a generat, de asemenea, rezultate clar diferite pentru producătorii auto comparativ cu restul Europei, în special pentru Tesla.

Deși înmatriculările Tesla au scăzut brusc în mai multe piețe europene importante în decembrie, acestea au crescut brusc în Norvegia, confirmând un tipar care a făcut ca producătorul auto american să prospere în cea mai prietenoasă țară europeană cu vehiculele electrice, chiar dacă cota sa regională mai largă de piață scade.

În Franța, a treia cea mai mare piață auto din Europa, după Germania și Marea Britanie, înmatriculările Tesla au scăzut cu 66% în decembrie, ajungând la 1.942 de vehicule, conform datelor franceze ale PFA.

În ansamblul anului 2025, înmatriculările Tesla în Franța au scăzut cu 37%.

În Suedia, înmatriculările Tesla au scăzut cu 71% în decembrie, ajungând la 821 de vehicule, contribuind la o scădere de 70% pe parcursul întregului an, conform datelor Mobility Sweden.

Prin contrast, înmatriculările Tesla din Norvegia au crescut cu 89% în decembrie față de anul precedent, ajungând la 5.679 de vehicule.

Brandul a capturat peste 19% din piața norvegiană în 2025, stabilind un nou record anual de vânzări, beneficiind de o piață în care aproape toate achizițiile de mașini noi sunt electrice.

Decenii de stimulente modelează comportamentul consumatorilor

Experții spun că liderul Norvegiei la nivel global în adoptarea vehiculelor electrice nu este o întâmplare, ci rezultatul a decenii de politici consecvente.

Sprijinul guvernamental pentru vehiculele electrice a început încă din anii 1990, cu mult înainte ca majoritatea celorlalte țări să ia în considerare electrificarea la scară largă a transporturilor.

În 2017, Norvegia și-a stabilit un obiectiv de a încheia vânzările de mașini noi cu motor cu ardere internă până în 2025, cel mai ambițios calendar dintre toate țările.

Deși vehiculele pe benzină și diesel nu au fost eliminate complet, cele mai recente cifre sugerează că ținta a fost aproape atinsă.

Adam Rodgers, director global de dezvoltare a afacerilor la compania de încărcare Easee, a spus că rata de adopție din Norvegia reflectă un program de stimulente atent structurat, conceput pentru a facilita tranziția consumatorilor.

"Rata de adoptare a vehiculelor electrice de top în Norvegia este rezultatul unui program de stimulente pe termen lung și bine structurat, care se concentrează pe crearea unei tranziții fără cusur", a declarat Rodgers într-un raport publicat de revista EV după ce Norvegia a atins o cotă de piață de 96,9% în domeniul vehiculelor electrice în ianuarie 2025.

Avantajele financiare și practice se combină

Abordarea Norvegiei a combinat stimulente financiare cu beneficii cotidiene, făcând mașinile electrice atractive dincolo de considerentele de mediu.

Măsurile au inclus reducerea taxelor de import între 1990 și 2022 și scutiri de TVA pentru mulți ani, reducând semnificativ costul inițial al vehiculelor electrice comparativ cu mașinile convenționale.

Absența unei mari industrii automobiliste interne a jucat, de asemenea, un rol.

Fără un lobby auto puternic care să protejeze locurile de muncă vechi, factorii de decizie s-au confruntat cu mai puține obstacole în promovarea unor reglementări agresive, spre deosebire de țări precum Germania, Marea Britanie sau Statele Unite.

Stimulentele practice au întărit și mai mult argumentele pentru deținerea unui vehicul electric.

Șoferii de mașini electrice au beneficiat de accesul la benzi pentru autobuze, taxe reduse și parcare preferențială, făcând vehiculele electrice nu doar mai ieftine de operat, ci adesea mai convenabile în utilizarea zilnică.

O rețea curată și un avantaj de încărcare

Sistemul electric norvegian a fost, de asemenea, un factor decisiv.

Peste 90% din producția de energie a țării provine din hidroenergie, adesea generând surplus de energie electrică care poate fi folosită pentru încărcarea vehiculelor.

Majoritatea norvegienilor își pot încărca vehiculele acasă, în loc să se bazeze pe infrastructura publică.

Un studiu din 2022 realizat de Asociația Norvegiană a Vehiculelor Electrice a constatat că aproximativ trei sferturi dintre proprietarii de vehicule electrice locuiesc în case individuale, ceea ce face încărcarea la domiciliu mai ușoară.

Firma de consultanță LCP a estimat că 82% dintre vehiculele electrice din Norvegia sunt încărcate acasă, deși ponderea este mai mică în zonele urbane dense.

Guvernul a investit, de asemenea, masiv în rețelele publice de încărcare.

Norvegia are acum cel mai mare număr de încărcătoare rapide publice pe cap de locuitor din lume, multe capabile să încarce o baterie EV de la zero la 80% în aproximativ 20 de minute.

Costuri, critici și contradicții

Amploarea stimulentelor Norvegiei nu a fost lipsită de controverse.

Bjorne Grimsrud, directorul institutului de cercetare în transporturi TOI din Oslo, a declarat că măsurile au fost costisitoare, chiar dacă accesibile pentru o țară bogată.

Guvernul colecta anterior aproximativ 75 de miliarde de coroane anual din taxele și taxele legate de automobile, o sumă care a fost între timp aproximativ înjumătățită, a declarat Grimsrud pentru Deutsche Welle anul trecut.

Unii legislatori au pus, de asemenea, sub semnul întrebării echitatea stimulentelor pentru vehicule electrice, argumentând că acestea beneficiază disproporționat gospodăriile cu venituri mai mari și pot veni în detrimentul altor opțiuni de transport durabil, precum mersul pe jos, ciclismul și transportul public.

Rolul mai larg al Norvegiei în domeniul climei a atras, de asemenea, o atenție.

În ciuda acreditărilor sale ecologice pe plan intern și a țintei de neutralitate a emisiilor de carbon până în 2030, țara rămâne un producător major de petrol și gaze, creând o tensiune între politicile sale interne de transport și dependența de veniturile din combustibilii fosili.