Aprovizionarea cu kerosen va dura luni chiar dacă Hormuz se redeschide — IATA

Aprovizionarea cu kerosen ar putea avea nevoie de câteva luni pentru a reveni la nivelurile pre-criză chiar dacă Iranul ridică închiderea Strâmtorii Hormuz, a avertizat şeful Asociaţiei Internaţionale a Transportului Aerian.

Rafinăriile din Orientul Mijlociu — un nod critic pentru exporturile globale de kerosen — încă se confruntă cu dificultăţi în a reveni la operaţiuni normale.

Atenuarea a venit în contextul în care încetarea focului Iran–SUA de două săptămâni a oferit o rază de speranţă pentru pieţele energetice, dar reprezentanţii industriei au avertizat să nu se aştepte la o normalizare rapidă a aprovizionării cu produse rafinate.

Ce spun IATA şi liderii din industrie

Willie Walsh, director general al Asociaţiei Internaţionale a Transportului Aerian, a declarat că perturbările capacităţii de rafinare din Orientul Mijlociu vor continua să apese asupra disponibilităţii kerosenului chiar dacă rutele maritime se redeschid şi fluxurile de ţiţei revin.

„Chiar dacă Strâmtoarea se redeschide, va dura o perioadă de luni pentru ca aprovizionarea să revină acolo unde trebuie”, a spus Walsh, indicând daunele aduse infrastructurii energetice şi timpul necesar pentru ca rafinăriile să îşi mărească operaţiunile.

El a adăugat că marjele crack ridicate — diferenţa dintre preţul ţiţeiului şi cel al kerosenului rafinat — vor crea stimulente puternice pentru rafinării de a creşte producţia odată ce un flux stabil de ţiţei este restabilit.

Totuşi, el a avertizat că acest proces va dura şi va depinde de cât de repede se normalizează fluxurile de materie primă şi condiţiile de operare.

Companiile aeriene se adaptează pe măsură ce aprovizionarea se restrânge

Companiile aeriene din întreaga Asia au început deja să îşi ajusteze operaţiunile pe măsură ce disponibilitatea kerosenului se restrânge.

Transportatorii au redus frecvenţele zborurilor, au crescut cantitatea de combustibil încărcată la aeroporturile de origine şi, în unele cazuri, au adăugat opriri tehnice pentru realimentare pe parcursul traseului.

Presiunea a fost cea mai acută în pieţele cu venituri mai mici, dependente de importuri, din Asia de Sud şi Sud-Est, unde perturbările aprovizionării au avut un impact disproporţionat.

Ţări precum China şi Thailanda au oprit exporturile de kerosen, în timp ce Coreea de Sud a limitat livrările la nivelurile de anul trecut, strângând şi mai mult piaţa regională.

Preţurile petrolului şi contextul încetării focului

Preţurile ţiţeiului au scăzut sub 100 USD pe baril după ce preşedintele SUA, Donald Trump, a declarat că s-a convenit o încetare a focului de două săptămâni cu Iranul, condiţionată de redeschiderea imediată a Strâmtorii Hormuz la transporturile de petrol.

Dar orice atenuare a constrângerilor în aprovizionarea cu ţiţei este puţin probabil să rezolve rapid penuria de produse rafinate.

Rafinăriile se confruntă cu un proces gradual de repornire, iar fluxurile comerciale perturbate în timpul conflictului vor necesita timp pentru a fi refăcute, creând un decalaj între calmarea pieţei ţiţeiului şi o eventuală relaxare semnificativă a preţurilor la kerosen.

Ce ar putea reduce presiunea?

Walsh a spus că o redeschidere susţinută a Strâmtorii şi o reluare constantă a fluxurilor de ţiţei ar permite în cele din urmă rafinăriilor să crească producţia, marjele ridicate încurajând producţia.

El şi-a exprimat, de asemenea, speranţa că exportatori majori precum China şi Coreea de Sud vor relua expedierile externe odată ce condiţiile interne se stabilizează, contribuind la ameliorarea penuriei regionale.

Totuşi, revenirea la normalitate pe pieţele kerosenului va depinde de îndeplinirea mai multor condiţii: redeschiderea durabilă a Hormuzului, alimentarea fiabilă cu ţiţei către rafinării şi timpul necesar acestor facilităţi pentru a reconstrui debitul şi capacitatea de export.

Ritmul în care rafinăriile din Orientul Mijlociu îşi reiau operaţiunile, împreună cu reluarea exporturilor de produse rafinate de la furnizori-cheie din Asia, vor fi indicatori critici pentru sectorul aviaţiei.

Companiile aeriene cu bilanţuri mai subţiri şi o expunere mai mare pe pieţele dependente de importuri din Asia de Sud şi Sud-Est rămân deosebit de vulnerabile dacă recuperarea aprovizionării se dovedeşte mai lentă decât se estimează.

Orice încălcare a încetării focului Iran–SUA înainte de expirarea celor două săptămâni ar întârzia probabil şi mai mult recuperarea, prelungind strâmtorarea pieţelor kerosenului şi menţinând preţurile ridicate.